Schützt eine Stahlstoßstange?

[Dreamland]

Der Schaden, in Euro, ist bestimmt beim Jeep höher als an dem Kleinwagen.

 

[Albert1]

Auch wenn optisch kaum grosse Schäden sichtbar sind, kann der Wrangler durchaus einen Totalschaden haben und die negative Beschleunigung beim Aufprall ist vorhanden selbst wenn das Fahrzeug scheinbar unbeschädigt aussieht. Im Gegenteil eine starke Verformung reduziert die g-Kräfte des Aufpralls. Mein Wrangler nach einem heftigen Zusammenstoß. Es war ein Totalschaden (Instandsetzungskosten lt Gutachten 83k !! )
Das Fahrzeug hatte einen Rahmenschaden und wurde bis zur HA gestaucht. Ebenfalls das Fahrzeug des Unfallgegners (ebenfalls Totalschaden)

 

[Albert1]

Hier ein Auszug des Gutachtens

 

[KLdriver]

geht das nur mit so, aber irgendwie sieht der Jeep komisch aus - wirkt irgendwie wie eine Fotomontage.

Das war auch sofort mein erster Gedanke. Das Bild wirkt so, als ob Sohnemann den Wrangler mit Windows Paint da reingebastelt hätte.

 

[Albert1]

Noch ein paar Bilder des ganzen Schadens. Hätte ich so auf den ersten Blick nicht vermutet.

 

[The Grinch]

Da gibts nur ein Wort für: Fubar!
[steht wohl für: "fucked up beyond all recognition"]

[Quelle: Fubar – Wikipedia]

 

[Deichschaf]

Beyond all repair.
Hab ich ja seit Jahren nicht mehr gehört.

 

[The Grinch]

Benutz ich regelmäßig in Meetings, und alle gucken dann immer Doof!

 

[Wuchtbrumme]

Habe da mal ein Gegenbeispiel. Auch mit Corsa. OPA vor mir kriegt das Ampelanfahren nicht hin und fähr mir rückwärts drauf. Schaden am Corsa nicht zu erkennen. Am Jeep war die Stoßstange eingedrückt. Fazit: 10 Monate fahren mit kaputter Stoßstange weil nicht lieferbar. Kosten waren ca 1400€ (Für den Opa zum Glück). Hätte beweistechnisch auch ganz anders ausgehen können.

 

[The Grinch]

Tjo ne, mir hat mal eine junge Frau auf der Landstrasse bei Tempo 90 die Vorfahrt genommen,
ergo weiß ich jetzt auch wie Airbags aussehen!
Anschliessend noch durch den Straßengraben in einen jungen Baum gekracht, hätte den Airbag zwei mal gebraucht.

 

[Tasteman]

Merke: trotz rustikalem Äußeren und konstruktiver Unterschiede zu anderen Pkw ist ein Wrangler kein Panzer.

 

[Albert1]

Merke: trotz rustikalem Äußeren und konstruktiver Unterschiede zu anderen Pkw ist ein Wrangler kein Panzer.

Stimmt, den größten Vorteil sehe ich, wenn das Auto des Unfallgegners ne niedrige Front hat und sich etwas unter die Stoßstange des Wranglers schiebt und damit den Aufprall etwas abfedert. Je höher je besser, solange der andere PKW nicht ebenfalls auf Augenhöhe daherkommt

 

[The Grinch]

Bei 50Km/h und einer Masse von 2000Kg =
Ekin=1/2*m*v²=0,5*2000*(13,9m/s)²=193.210J=193.210 Nm

 

[Chris_ED]

Habe da mal ein Gegenbeispiel. Auch mit Corsa. OPA vor mir kriegt das Ampelanfahren nicht hin und fähr mir rückwärts drauf. Schaden am Corsa nicht zu erkennen. Am Jeep war die Stoßstange eingedrückt. Fazit: 10 Monate fahren mit kaputter Stoßstange weil nicht lieferbar. Kosten waren ca 1400€ (Für den Opa zum Glück). Hätte beweistechnisch auch ganz anders ausgehen können.

wenn ich richtig informiert bin, dann können die Gutachter das ganz locker feststellen, wer wem draufgefahren ist.

 

[Headman]

Ja bei modernen Fz geht das. Ich habe an einem Lehrgang bei einem Bekannten der als öffentlich bestellter Schadensgutachter solche Gutachten fürs Gericht erstellt teilgenommen. Er hat uns Beispiele gezeigt - wirklich unglaublich was alles geht. Eines war, dass er anhand der Daten in Steuergeräten des Airbagsystems, des ESPs und des Getriebes einen Versicherungsbetrug nachweisen konnte. Also das geht nicht einfach so über die OBD Schnittstelle, sondern er baut die Steuergeräte aus und die werden im technischen Labor geöffnet und Speicherbausteine direkt ausgelesen. Dabei kam im erwähnten Fall heraus, dass der Wagen insgesamt dreimal gegen ein Hindernis gefahren wurde… jedesmal mit etwas mehr Geschwindigkeit. Er konnte nachweisen das jedesmal nach dem ersten Einschlag rückwärts gefahren wurde und kurz darauf wieder ein Einschlag erfolgte. Ich finde das wirklich faszinierend und gut das der Vogel keinen Erfolg hatte - zahlen tut das ja dann jeder Versicherungsnehmer mit höheren Prämien. Aber so ein wenig bedenklich ist es auch irgendwie. Ich denke je moderner um so einfacher wird es sowas auch ohne spezielle Mittel auszulesen. Ob das wünschenswert ist …

G Heiko

 

[Ray]

Viele Ami's haben diesen Security-Chip und leider kann/will den die Rennleitung kaum mal auslesen.

 

[AndyGarcia]

 

[TGSA]

Die schwergewichtigen Kettenfahrzeuge haben einen extrem kurzen Bremsweg.
Das Problem für den nachfolgenden Verkehr ist das Aufpendeln beim starken Bremsen.
Die Brückenleger Biber in meiner damaligen Kompanie haben mit dem vorderen Ende der aufgeladenen Brücke
beim Vollbremsen aus 50km/h fast den Boden berührt. Die normale Höhe ist bei über 3Meter.

Stimmt, den größten Vorteil sehe ich, wenn das Auto des Unfallgegners ne niedrige Front hat und sich etwas unter die Stoßstange des Wranglers schiebt und damit den Aufprall etwas abfedert. Je höher je besser, solange der andere PKW nicht ebenfalls auf Augenhöhe daherkommt

Cherokee XJ vs Mercedes SLK
Stadtverkehr, Heckaufprall vom SLK auf meinen XJ.
SLK Schaden: Motorhaube und Scheinwerfer
XJ: Kratzer unter der Heckstoßstange

 

[TheoYJ]

Das kenn ich auch. An meinem alten YJ hatte ich hinten die umlaufende Doppelrohrstoßstange aus Edelstahl montiert. Da wollte dann jemand hinter mir einparken, und hat dabei zu früh gegengelenkt. Das hat ihn 4000 Euro und 2 neue Türen gekostet. Und ich hab ein wenig mit Edelstahlpolitur die blauen Lackstreifen von seinen Türen von der Stoßstangenecke wegpoliert....

 

[Ray]

Anhang anzeigen 111613

OK, den nehme ich dann zweimal bitte.