Schlagen bei Lastwechsel und von R auf D

[V8Jeeper]

etwa ne 6tel Drehung hin und her drehen kann, bevor es an den Rädern ankommt?

mit Rädern auf dem Boden? (sonst kommt ja noch stwas Spiel vom Dif dazu)
Also 6tel hört sich etwas zu viel an, kenn aber deinen WH nicht, bei mir würde ich mal schätzen 5mm ca.
Das fühlt sich aber nach mehr an als es ist, bei aufgebockten Rädern hast ja schon einige mm am Reifen bis die Kardanwelle greift.

Deine Kardan ist doch OK und Gelenke auch wie du geschrieben hast also sollte es ja dann nur im VTG sein (Kette usw).
Die ATG Aufhängung (Gummilager an der Brücke) mal angeschaut? nicht dass sich ATG samt VTG verdrehen kann (VTG hat ja keine eigene Halterung (ZJ)

Vorderachse sitzt auch fest (Gummilager) auch mal drunterlegen und Hand an die Hater legen und jemand schaltet hin und her, so müsste man schon merken ob was Spiel hat.

@Anton, das stimmt schon aber wenn das schon mechanisch "klong" macht ist es zu spät was einzustellen

 

[Radioactive87]

Das mit dem 1/6 Spiel ist beim RAM etwa auch so. Hier und da bissl normales Spiel addiert sich auf. Wichtig wäre halt wirklich das Flankenspiel vom Kegel- und Tellerrad.

Kannst Du das Geräusch hören, wenn Du den Jeep in "P" abstellst ohne Handbremse, und ihn dann mal kräftig versuchst anzuschieben, also so hin- und her schaukeln? Da hörte man es bei meinen RAM deutlich das es ausm Diff kam.

Also schaukeln kann ich ihn auf P und Handbremse etwas ja...minimal aber ja.
Aber ans Diff "gehört" hab ich noch nicht.
Werd ich testen wenn ich zuhause bin.

 

[Radioactive87]

mit Rädern auf dem Boden? (sonst kommt ja noch stwas Spiel vom Dif dazu)
Also 6tel hört sich etwas zu viel an, kenn aber deinen WH nicht, bei mir würde ich mal schätzen 5mm ca.
Das fühlt sich aber nach mehr an als es ist, bei aufgebockten Rädern hast ja schon einige mm am Reifen bis die Kardanwelle greift.

Deine Kardan ist doch OK und Gelenke auch wie du geschrieben hast also sollte es ja dann nur im VTG sein (Kette usw).
Die ATG Aufhängung (Gummilager an der Brücke) mal angeschaut? nicht dass sich ATG samt VTG verdrehen kann (VTG hat ja keine eigene Halterung (ZJ)

Vorderachse sitzt auch fest (Gummilager) auch mal drunterlegen und Hand an die Hater legen und jemand schaltet hin und her, so müsste man schon merken ob was Spiel hat.

Ne, dass Spiel hab ich auf der Bühne.
Am Boden teste ich auch dann bald, wenn ich zuhause bin

Danke für den Tipp mit ATG Aufhängung...werd ich auch schauen.

Ich muss auch sagen, beim Lastwechsel fühlt es sich so an, als würde erst irgendetwas "hin und her" kippen

Sprich ich geb Gas.. dann kippz was nach hinten und dann gehts erst los.
Natürlich übertrieben jetzt beschrieben.

 

[V8Jeeper]

Werd ich testen wenn ich zuhause bin.

wenn er auf dem Boden steht und auch noch gebremst wird sollte ja kaum Spiel im Diff sein.

ach ja, mal mit Untersetzung 1. Gang rein, voll Bremse treten und kurze Gasstöße, da denkt man die Karre will sich um den Motor wickeln. (so finder man kaputte Buchsen, Gummi auch)


Macht auch so mal Spaß an der Ampel wenn einer vor dir steht, Verdrehung locker paar CM an der Stoßstange und kurzes aufbrüllen macht richtig ängstlich wenn man in der Hechscheibe nur den Kühlergrill in 1m Abstand sieht der sich böhse verdreht und brüllt

 

[Radioactive87]

Macht auch so mal Spaß an der Ampel wenn einer vor dir steht, Verdrehung locker paar CM an der Stoßstange und kurzes aufbrüllen macht richtig ängstlich wenn man in der Hechscheibe nur den Kühlergrill in 1m Abstand sieht der sich böhse verdreht und brüllt

Hahahahahhahahaha ja das kann ich mir vorstellen.

 

[Radioactive87]

Ich muss noch ergänzen.
Das ganze passiert nur wenn das Fahrzeug warm ist.
Fahre ich ihn morgens aus der Garage ist alles BUTTERWEICH!
Da kann ich hin-und her schalten wie ich will oder Lastwechseln so oft und stark ich will - alles smooth und butterweich.
Erst nach so 10 Minuten Fahrt kann ichs dann langsam provozieren.

Aber Gut ich werd jetzt dann erst mal eure Vorschläge noch testen und mich dann wieder melden.

Schönen Sonntag und Feiertag euch!

 

[V8Jeeper]

Erst nach so 10 Minuten Fahrt kann ichs dann langsam provozieren

ist auch seltsam aber wenn das Öl noch etwas "zäher" ist könnte es schon sein, dass man es kaum merkt.

Was ist denn drinn(VTG)? schon ATF oder?

 

[Hexengrund]

Zieh Dir bitte diesen Thread (und meine Weisheiten) rein, oft ist im Automatikgetrieb einfach ein falscher Ölstand, weil großes Unwissen (außerhalb Mercedes) hinsichlich der Messung besteht.

Denoch denke ich, dass dein vorderes Diff nicht richtig verbolzt wurde oder die falschen Lager einegsetzt wurden

Jeder China-go-pro-Nachbauf wirkt Wunder. Meine kann sogar WLAN und ich kann während ich im Auto sitze, live sehen, was sich unten (oder auch im Motorraum) bewegt.

50..80 Euro oder so, gute Investition

So

Onno

 

[Radioactive87]

Zieh Dir bitte diesen Thread (und meine Weisheiten) rein, oft ist im Automatikgetrieb einfach ein falscher Ölstand, weil großes Unwissen (außerhalb Mercedes) hinsichlich der Messung besteht.

Denoch denke ich, dass dein vorderes Diff nicht richtig verbolzt wurde oder die falschen Lager einegsetzt wurden

Jeder China-go-pro-Nachbauf wirkt Wunder. Meine kann sogar WLAN und ich kann während ich im Auto sitze, live sehen, was sich unten (oder auch im Motorraum) bewegt.

50..80 Euro oder so, gute Investition

So

Onno

Den Thread werd ich mir heute Abend rein ziehen!

Das mit der Kamera ist ne meeeega Idee - so eine hab ich nämlich schon! Danke dafür.

Ohne den Thread gelesen zu haben - Automatikgetriebeölstand passt.
Ich hab mir diesen Peil/Messtab geholt und -ich weiß grad nicht mehr exakt die Zahlen, aber ich hab die Unterlagen Zuhause - bei 25 grad Öltemperatur gemessen und bei, glaube 80 grad. Bei beiden Temperaturen hats gepasst.
Temperatur gemessen mit Jscan App bei eingelegter Fahrstufe - da auf Neutral die Werte nicht stimmen.

Aber ich überprüfe es gerne nochmal und werde mir auch den Thread anguggne.


Das mit dem falsch verbolzt kann ich mir insofern gut vorstellen, dass eben, seit dem Wechsel der Buchsen, dieses "Antrieb - nach-hinten - kippen" Gefühl schlimmer wurde, dass metallisches Vibrieren unter Last bei 2.500 Rpm dazu kam und es jetzt beim Gangwechseln von R auf D / D auf R ab und an auch vorn links knackt.

Vielleicht hilft mir ja die Kamera weiter!

 

[Radioactive87]

Hallo zusammen,

Update.... endlich! Aufgrund eines weiteren Bandscheibevorfalls bin ich jetzt erst dazu gekommen.

Also wie es scheint...und hier auch mehrere gesagt haben....ist es wohl tatsächlich der Fall - dass trotz neuer Diffaufhängungen/Buchsen....die da geschlampt haben beim einbauen.

Anbei ein link zu nem Video von mir.

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Es sind definitiv alle 3 Buchsen neu, dass sieht man - aber irgendwas lief da falsch. Ich kann mit zwar nicht vorstellen, was man da groß falsch machen kann, ab wie man dem Video entnehmen kann, kann es nichta anderes sein.

Ich danke allen für dir großartige Hilfe und eure Zeit!

 

[Stenundtina]

Schraube vergessen oder was?

 

[glennessa]

Schraube vergessen oder was?

Oder gleich die Buchse!

 

[Radioactive87]

hahaha...jaa scheint echt so, so wie es wackelt.
Werd es kommende Woche erfahren...da kommt der Jeep zu nem fähigen Mann.

 

[glennessa]

hahaha...jaa scheint echt so, so wie es wackelt.
Werd es kommende Woche erfahren...da kommt der Jeep zu nem fähigen Mann.

könnte es ein, dass die Buchse 90 Grd. verdreht eingebaut wurde ?

 

[Tom42]

Ich tippe auf Schraube vergessen...

 

[cityboy]

das ist wahrscheinlich nicht dein problem. aber ich hab heute die oberen längs Lenker bei der hinteren achse getauscht. die unteren hatte der vorbesitzer schon gemacht. man konnte es nicht sehen, aber die buchsen waren komplett hinüber. und bei mir bewegt sich jetzt nichts mehr beim schalten von d auf r und ungekehrt.

ich erkläre es mir so,dass diebei drehmoment auf die Räder sich die achse verdreht weil die buchsen ausgeschlageb waren.

lg

 

[Ivo76]

@cityboy

Nein, das glaube ich nicht.
Wenn du die Fahrstufe einlegst stehst du ja auf der Bremse.
Da ist es irrelevant was an deiner Hinterachse wieviel Spiel auch immer hat.
Die Bremse verhindert das übertragen des Moments.

 

[multigerd]

Da ist es irrelevant was an deiner Hinterachse wieviel Spiel auch immer hat.
Die Bremse verhindert das übertragen des Moments.

Das mag ich so nicht stehen lassen. Die Bremse verhindert das Übertragen des Moments .... auf die Strasse.
Wo soll es hin? Es überträgt sich weiter über die Bremssättel auf das Achsgehäuse.
Die Achse verdreht sich jetzt soweit bis sie etwas zum Abstützen findet.

 

[cityboy]

war jetzt ein 2 facher aha moment. ich glaub multigerd hat recht. die achse kippt vor und zurück

 

[Ivo76]

@multigerd :

Richtig
@cityboy sprach aber von seiner Hinterachse. Der Tread hier behandelt jedoch die vordere Diff-Lagerung.