Rückwärtsgang defekt

[Markus Moschall]

Hallo liebe Foren Mitglieder,

mein Name ist Markus und ich komme aus der nähe von Bayreuth. Habe mir vor 2 Monaten einen Cherokee Wh (2007) gekauft und mich kurz danach hier angemeldet. Bis jetzt immer nur fleißig mitgelesen und mir viele hilfreiche Tipps holen können.

Seit heute stehe ich vor dem Problem dass mein Dicker auch im Rückwärtsgang nur noch vorwärts fährt und er in der Parkstellung wegrollt. Gibt es vielleicht jemanden des das Problem kennt oder schon mal hatte? Morgen früh gehts ans Getriebe Ölstand prüfen und das Getriebe Steuergerät auslesen; Wollte nur mal hören ob das vielleicht ein schon bekanntes Problem ist.

Viele Dank und MfG Markus

 

[arriecairn]

Klingt evt. nach Ventilblock und Solenoid des AT-Getriebes...

 

[arriecairn]

Du müsstest noch mal ein paar Details zu deinem Wagen mitteilen, so kann dir das Forum genau helfen.. z.B. welcher Motor, Ausstattungslinie usw.

Achja: ich empfehle aufgrund aktueller Erfahrungen keinen Einkauf bei rockauto.com!

 

[Markus Moschall]

Ja stimmt, meine Angaben waren etwas dürftig, ist ein 3,0L CRD mit Mercedes NAG1 722.6 Getriebe und Overland Ausstattung. OME Fahrwerk, BF Goodrich AT´s auf Schwarz Lackierten 17 Zoll Original Overland Felfen

 

[glennessa]

Du müsstest noch mal ein paar Details zu deinem Wagen mitteilen, so kann dir das Forum genau helfen.. z.B. welcher Motor, Ausstattungslinie usw.

Achja: ich empfehle aufgrund aktueller Erfahrungen keinen Einkauf bei rockauto.com!

geht`s auch ein wenig genauer !!???

 

[glennessa]

Hallo liebe Foren Mitglieder,

mein Name ist Markus und ich komme aus der nähe von Bayreuth. Habe mir vor 2 Monaten einen Cherokee Wh (2007) gekauft und mich kurz danach hier angemeldet. Bis jetzt immer nur fleißig mitgelesen und mir viele hilfreiche Tipps holen können.

Seit heute stehe ich vor dem Problem dass mein Dicker auch im Rückwärtsgang nur noch vorwärts fährt und er in der Parkstellung wegrollt. Gibt es vielleicht jemanden des das Problem kennt oder schon mal hatte? Morgen früh gehts ans Getriebe Ölstand prüfen und das Getriebe Steuergerät auslesen; Wollte nur mal hören ob das vielleicht ein schon bekanntes Problem ist.

Viele Dank und MfG Markus
[/QUO

Klingt evt. nach Ventilblock und Solenoid des AT-Getriebes...

Klingt evt. nach Ventilblock und Solenoid des AT-Getriebes...

oder nach versiffter Schaltkulisse. Ergebnis meiner Glaskugel.

 

[wjrobby]

Wenn es plötzlich gekommen ist, also von jetzt auf gleich, wäre der erste Kandidat den ich kontrollieren würde das TV-Cabel.

Wenn da die Halterung abgebrochen ist - was anscheinend auch mal vorkommen kann - dann passt halt gar nix mehr beim schalten..

Auch könnten sich Neue Mitglieder gerne mal im Unterforum „Neuvorstellungen“ verewigen und „Hallo“ sagen, steigert bei manchen Mitgliedern die Hilfsbereitschaft ungemein - und auch die Ärmel bleiben trocken...

 

[Markus Moschall]

ja mit dem Gedanken habe ich auch schon gespielt......

 

[Markus Moschall]

oder nach versiffter Schaltkulisse. Ergebnis meiner Glaskugel.

Wenn es plötzlich gekommen ist, also von jetzt auf gleich, wäre der erste Kandidat den ich kontrollieren würde das TV-Cabel.

Wenn da die Halterung abgebrochen ist - was anscheinend auch mal vorkommen kann - dann passt halt gar nix mehr beim schalten..

Auch könnten sich Neue Mitglieder gerne mal im Unterforum „Neuvorstellungen“ verewigen und „Hallo“ sagen, steigert bei manchen Mitgliedern die Hilfsbereitschaft ungemein - und auch die Ärmel bleiben trocken...

Ja es ist plötzlich gekommen; ja stimmt das Unterforum wäre auch eine möglichkeit gewesen, Sorry...

 

[Markus Moschall]

Wenn es plötzlich gekommen ist, also von jetzt auf gleich, wäre der erste Kandidat den ich kontrollieren würde das TV-Cabel.

Wenn da die Halterung abgebrochen ist - was anscheinend auch mal vorkommen kann - dann passt halt gar nix mehr beim schalten..

Auch könnten sich Neue Mitglieder gerne mal im Unterforum „Neuvorstellungen“ verewigen und „Hallo“ sagen, steigert bei manchen Mitgliedern die Hilfsbereitschaft ungemein - und auch die Ärmel bleiben trocken...

Sind die Befehle eigentlich alle nur elektronisch oder wird die Parksperre machanisch angesteuert?

 

[wjrobby]

Deiner sollte eigentlich noch mechanisch sein; aber evtl schreibt noch jemand der es genau weiß..

 

[Det65]

Uuuiii TV Kabel... das gibt es nur bis zum WJ
Es ist eine elektronische und keine mechanische Schaltung. Ich würde mal damit beginnen die Kulisse zu reinigen, eventuell mal auslesen.

 

[Markus Moschall]

Uuuiii TV Kabel... das gibt es nur bis zum WJ
Es ist eine elektronische und keine mechanische Schaltung. Ich würde mal damit beginnen die Kulisse zu reinigen, eventuell mal auslesen.

Ich hoffe dass es nur die Schaltkulisse ist, es liegt eigentlich nahe, weil Parksperre und Rückwärtsgang direkt nebeneinander und zur gleichen Zeit ausgefallen sind Ich werde berichten...

 

[hanni2301]

Na Moment mal. Die Parksperre wird doch sehr wohl mechanisch eingelegt. Ich wüsste zumindest nicht wieso sonst nen dicker Bowdenzug bei mir an das Getriebe geht.

 

[Det65]

Gut, wenn man eine Signatur hätte wüsste ich um welches Getriebe es sich handelt, Wenn es ein Benziner ist ist es natürlich mechanisch....

 

[Markus Moschall]

Ja stimmt, meine Angaben waren etwas dürftig, ist ein 3,0L CRD mit Mercedes NAG1 722.6 Getriebe und Overland Ausstattung. OME Fahrwerk, BF Goodrich AT´s auf Schwarz Lackierten 17 Zoll Original Overland Felfen

Gut, wenn man eine Signatur hätte wüsste ich um welches Getriebe es sich handelt, Wenn es ein Benziner ist ist es natürlich mechanisch....

 

[tom58]

Gut, wenn man eine Signatur hätte wüsste ich um welches Getriebe es sich handelt, Wenn es ein Benziner ist ist es natürlich mechanisch....

Er hat sein Auto doch in #4 beschrieben

 

[bergfex]

Ich tippe auch auf Schaltkulisse

 

[hanni2301]

Sofern JScan vorhanden ist, würde ich gucken welche Schaltstellung von der Kulisse ans Getriebesteuergerät geschickt werden.

Aber die Sperre sollte dennoch immer einklinken, geht ja auch ohne angeschlossene Batterie meine ich.

Die Sperrklinke ist federbelastetet wenn sie vom Bowdenzug eingeschoben wird. Sobald die Zähne mit der angeschrägten Klinke passen muss die rein gehen. Das man den Wahlhebel nicht in P schalten kann während der Fahrt wird von einem Schieber in der Kulisse im Innenraum verhindert.

 

[Markus Moschall]

Die Plastikhalterung vom Bowdenzug am Getriebe ist abgebrochen. Provisorisch mit Kabelbinder befestigt und alles funktioniert wieder.