Rubicon vs. Wrangler

[BC-KC 4000]

@ Uli
Nimm die Kerle doch einfach mal mit und dann sehen sie den Unterschied!

Grüßle Klaus

 

[uliconrubi]

Ach ja bei der Gelegenheit; für alle die einen Rubicon in Aktion sehen wollen:

Ein paar Fans aus dem Forum auf der DGM wären schon ne feine Sache

Termine siehe unter Veranstaltungen !!!

Wenn nichts dazwischen kommt sind wir auf allen 10 Läufen dabei.

Uli

 

[ridener72]

Wenn ich aber lese, dass der eine ??? oder der andere ??? andere ??? Kotflügel haben soll ??? dann glaub ich wirklich ich bin im falschen Film.

Der in deutschland ausgelieferte Rubicon hat Breitere Verbreiterungen.

Die kurze Untersetzung mit der sich im Gelände so herrlich kriechen lässt, ist auch nicht wie eine Sperre oder kürzere Achse nachrüstbar.

Doch ist sie, und heist AtlasII

Take Care
George

 

[ridener72]

Das ist ein aus den USA importierter Rubicon. Der hat andere Verbreiterungen als der von DC importierte.

 

[BC-KC 4000]

@ Uli

In Drackenstein bin ich auf alle Fälle.

Grüßle Klaus

 

[jakyj]

Neben dem Atlas II welches esauch in 5.0:1 gibt (ich meine die wollen auch 6.0:1 rausbringen, bin mir aber ned ganz sicher) gibt es noch das terralow kit für das np231 welches ebenfalls 4,0:1 bietet. Oder wer ganz viel basteln will nimmt nen anderen Antriebsstrang inkl Dana 300 oder Bastelt sich nen Doubler oder kauft ihn sich einfach (So ein Ding macht zusätzliche 4:1, man erhält also 4wd 1:1, 2,72:1, 4:1 und 10.88:1 (letzter sollte man nicht mit Serienachsen verwenden, auch ned wenn man schon 44er achsen hat))

Die Vorteile des Rubis lesen sich natürlich sehr gut, aber sooooo toll sind sie dann auch ned
4:1 terralow sollte man für 1000 $ kriegen
2 sperren 1000-2000€
andere steckenachsen (der dana 44 gleichwertig) 400€
Reifen und Felgen (naja, 31er brauch man wohl ned zu rechnen, die hat sowieso jeder)
kürze übersetzung 800€, ist beim Rubi ja auch nur ein Vorteil wenn man bei 31ern bleiben will
1" FW (400€???)

für 5k in Teilen kriegt man nen YJ oder TJ, der dem Rubi mindestens gleichwertig ist
Damit kann man dann aber beim Stöckchenfahren nicht mehr in der Klasse für serienfahrzeuge starten

 

[Hawkeye]

das tut mir ja nun unendlich leid das ich zeitlich nicht durch halb Deutschland düssen kann um mir den Rubi in Aktion und seine Halter anzuschauen.

Ich bin noch Anfänger was den Jeep angeht und werde es wahrscheinlich das auch bleiben. Ich habe mir mit dem TJ einen Kindertraum erfüllt ich fand immer die Optik vom Jeep klasse egal ob xyz oder tj.
Ich will gelegentlich mal über die Wiese oder Gelände hoppeln oder mal durch die Dünen fegen das lang mir.
Und Ja ich bin mit meien TJ eigentlich so zufrienden wie er ist.
Trotzdem wenn der Handel ok ist werde ich es mir sicherlich überlegen ob ich es mache (Sperren stehen sowieso bei mir auf der Wunschliste).

Das das einigen der hier selbsternannten Hüttern der Jeepweisheit vielleicht zu wenig ist, geht mir gelinde gesagt am Arsch vorbei und im übrigen habe ich sollche Info wie hier bis dato nicht über die Suchfunktion gefunden (danke nochmal für die konstruktiven Beiträge)

Generell noch was:
Wenn es nicht sonne Typen wie mich geben würde die die Kohle in ein sagen wir mal vorsichtig nicht durch die rosarote Jeepbrille "Amischrott" einfach nur so investieren weil Sie sich einen Traum erfüllen möchten, ohne gleich die Grenzen des Machbaren ausloten zu wollen, wäre wahrscheinlich der Jeep als Marke schon längst von der Bildfläche verschwunden.
Das gleiche gilt übrigens auch für die Diskusion und die neuen Modelle und den Sinn oder Unsinn von technischen Fortschritt den ich hier schon in einigen Freds gelesen habe.
Leute die ein CJ o.ä. fahren wollen ok nur davon überlebt keine Marke das man 20 oder ältere Jahre alte Fahrzeuge am laufen hält sonder...

So das wars, musste ich mal loswerden.

 

[jakyj]

Und Ja ich bin mit meien TJ eigentlich so zufrienden wie er ist.

Dann bleib bei dem was du hast, und lass 2 Sperren einbauen

 

[uliconrubi]

Dann bleib bei dem was du hast, und lass 2 Sperren einbauen

Das seh ich auch so. Im übrigen ist da noch die Frage mit dem Baujahr offen !!

2000 gab es definitiv noch keinen Rubicon. Die ersten Direktimporte kamen 2002/3 als der Rubicon in USA eingeführt wurde. Die deutschen DC-Händler fingen erst 2004 an den Rubi zu verkaufen.

Im übrigen ist die Diskussion etwas aus den Ruder gelaufen, ich wollte mich nicht als Hüter des Jeepwissens aufspielen oder ähnliches.
Nur manche Beiträge gehen jemandem der seit mehr als 20 Jahren vom Jeepvirus infiziert ist schon unter die Haut.

Und nocheinmal: Es war nicht die ursprüngliche Frage, an der ich mich gestört habe !!!!!!!!!!!

Uli

 

[XJoachim]

4:1 terralow sollte man für 1000 $ kriegen

Ausser dem 4:1 brauchst du noch einen SYE, von den stärkeren Innenteilen des Rock-Trac ganz zu schweigen, die sind nicht nachrüstbar oder nur für viel Geld. Die bessere Wahl ist in dem Fall ein ATLASzu kaufen, das stellt meiner Meinung nach die einzig wirklich sinnvolle Alternative dar.

 

[rene_yj]

Sach ich auch. Lass 2 Sperren verbauen und behalte deinen. Kommst du auf jeden günstiger als beim Tausch.

 

[ridener72]

Moin Uli,

Fakt ist... Der Rubicon ist ne Eierlegendewollmilchsau! Ich wünsche dir und deinem Kleinen viel Erfolg in der DGM und hoffe das wir uns in Eisenberg sehen.

Take Care
George

 

[ridener72]

Es gibt noch was das man beim von DC importierten Rubi nicht vergessen sollte. Er ist nur 300 mal vekauft worden. Wartet mal so 20-30 Jahre (ich bin in der hoffnung das ich meinen dann noch habe obwohl nicht von DC importiert!) und es KÖNNTE passieren das daraus ein Sammlerobjekt wird.

 

[Hawkeye]

Das seh ich auch so. Im übrigen ist da noch die Frage mit dem Baujahr offen !!

2000 gab es definitiv noch keinen Rubicon. Die ersten Direktimporte kamen 2002/3 als der Rubicon in USA eingeführt wurde. Die deutschen DC-Händler fingen erst 2004 an den Rubi zu verkaufen.

Im übrigen ist die Diskussion etwas aus den Ruder gelaufen, ich wollte mich nicht als Hüter des Jeepwissens aufspielen oder ähnliches.
Nur manche Beiträge gehen jemandem der seit mehr als 20 Jahren vom Jeepvirus infiziert ist schon unter die Haut.

Und nocheinmal: Es war nicht die ursprüngliche Frage, an der ich mich gestört habe !!!!!!!!!!!

Uli

ist ok.

ja das mit dem Bj werde ich nochmal nachhaken. ist aber def. ein Rubi mit den verbreiterungen wo man die schrauben sieht
soweit ich weis hatte die us version normale kotflügel, ist das richtig?

andreas

 

[XJoachim]

Ja, kann aber sein dass man eventuell versucht dir einen umgebauten TJ als Rubicon zu verkaufen, die Verbreiterungen gibt es so zu kaufen. Der Unterschied ist an den Achsen, den Felgen (mit unterschiedlicher Reifengrösse) und an anderen Kleinigkeiten zu erkennen. Schau erst mal nach ob das überhaupt ein regulärer Rubicon ist.

 

[ridener72]

ja das mit dem Bj werde ich nochmal nachhaken. ist aber def. ein Rubi mit den verbreiterungen wo man die schrauben sieht
soweit ich weis hatte die us version normale kotflügel, ist das richtig?

andreas

Fast, die Kotflügel sind etwas breiter als die vom normalen Wrangler, ich glaube (habs selbst noch nicht nachgemessen) 1.5 zoll breiter.

Hier ist ein link zu einem Euro Rubi bei mobile.de

 

[Jeeper72]

Um zu Prüfen, ob es ein echter Rubi ist, lass Dir die Fahrgestellnummer geben.
Die gibst Du in den "VIN" Decoder ein, dann siehst Du selbst was rauskommt.
Leider hab ich den link gerade nicht zur Hand (kann bestimmt jemand anders posten)

P.S. würde in deinen neueren auch lieber die Achsen modifizieren, als nen 2000er Rubi zu nehmen

 

[Thorty]

P.S. würde in deinen neueren auch lieber die Achsen modifizieren, als nen 2000er Rubi zu nehmen

Wenn es wirklich ein 200er ist, ist es definitiv kein Rubicon, die gab es (offiziell) erst ab 08/2003 in D, nur wenige Monate früher in den USA. Dann wäre der bereits vorhandene Sahara auf lange Sicht sicherlich die bessere Basis, schon wegen dem Alter, von der deutlich besseren Ausstattung gegenüber einem 2000er (Sport?!) mal ganz zu schweigen!
Frag mal genauer beim Anbieter nach, irgendwas an den Infos passt nicht so ganz zusammen...

Thorty (der nen Rubi haben wollte und dann doch seinen Sahara aufgebaut hat)

 

[headranger]

Rubicon vs. Wrangler?
Wie denn das?
Der Rubicon ist auch ein Wrangler, nur eben ein Sondermodell!

Gruß
Hans

 

[Hawkeye]

so habe das Angebot vom Händler bekommen
ist ein Bj2003 mit 22000km runter und ja is ein Rubi in schwarz
soll 20.000 bringen. Technische Parameter wurden hier ja schon ausführlich Diskutiert
mir zu teuer wer will steht bei der DC-Niederlassung in HH