Rost am Fahrwerk

[wutzler]

Da ich den Jeep (Bj. 09/2007) noch nicht so lange habe stört mich der Rost am gesamten Fahrwerk noch sehr.
Das bin ich von "normalen" PKWs nicht gewöhnt.
Ist es beim Jeep GC normal, dass die Achsen und sonstigen Fahrwerksteile inkl. Bremssattel derart rosten? Selbst ein original scheinbar galvanisch behandeltes Blech seitlich vor dem Ersatzrad rostet schon.
Wie soll man in einigen Jahren noch Schrauben und Muttern am Fahrwerk lösen können ??

Macht es Sinn, Teil für Teil per Hand zu entrosten und mit Hammerit o.ä. zu streichen ??
Oder besser alles regelmäßig dick mit Öl einsprühen?
Das die Starrachse oder das Differenzial hinten durchrostet glaube ich ja nicht - schön ist es trotzdem nicht.

Was macht Ihr / was habt Ihr gemacht ... oder auch nicht ??

 

[darthalex]

Ich habe mit der Drahtbürste alles etwas sauber gemacht und dann schwarzes Hammerit drauf aus der Spraydose.
Sieht erstmal alles wie neu aus, ich werde aber noch mit Fertan Wachs versiegeln.
Das Zeug ist Farblos und der normaln Dose liegt eine 360° Düse mit langem Schlauch bei für die tieferen Holräume. Zwei Dosen davon reichen dicke eine kostet um 8 Euro.

Besser wäre sicher eine Versiegelung mit Wachs von Mike Sander aber das kann man nicht allein machen da es heiss aufgetragen wird. Kostet hier in Berlin so um 300 Euro. In Mitte Torstrasse ist eine Oltimerbude die solche Versiegelungen machen.

Die Bremssattel und scheiben rosten auch stark, das mache ich wenn ich die Scheiben und Beläge wechsle.

 

[wutzler]

... klingt nach einem langem Samstag auf der Hebebühne ...

 

[Ralf]

Unerer sah letztes Jahr noch sehr ordentlich aus.
Trotzdem habe ich gleich eine Wachsversiegelung
aufbringen lassen.

 

[Brummbaer]

Also Hamerit taugt nichts (für diese Aufgabe meine ich natürlich nur, sonst ist Hamerit ja klasse), die Firma selbst schließt die Nutzung an "stark bewegten oder vibrierenden" Teilen aus.
Fertan Rostumwandler zB drauf, umweltfreundlich, wird alles schwarz und hält Jahr(e) bis es wieder gammelt oder dann eben danach Fertan Wachs drauf (Ahctung Überschuß vom F. Rostumwandler erst mit Wasser entfernen sonst wirds nix)
Mit Öl einsprühen ist ja wohl die umweltschdlichste Verhaltensweise 1 Tropfen Öl und 1000Liter Wasser sind vergiftet, das sind Tipps aus den 70ern

 

[darthalex]

Nee sorry dem muss ich wiedersprechen.

Das Problem mit dem Hammerit ist, dass die Leute das Zeug einfach zu dick auftragen und der Untergrund nicht entsprechend ist.
Dann bekommt die Schicht Risse und es rostet munter weiter.
Das Grobe muss runter und dann dünn mit der Dose am besten zwei mal sehr dünn dann hält das auch.

Fertan Rostumwandler ist sehr gut, aber länger als 14 Tage darf der auch nicht ohne Schutz sein. Da bilden sich dann ganz tolle Rostplatten unter der schwarzen Schicht und dann hat man richtig Arbeit. Ohne guten Lack drüber hält das auf keinen Fall, auch nicht mit dem Fertan Wachs. Das ist dafür zu dünn und zu leicht zu entfernen. Wenn dann Mike Sanders Wachs, das würde eine Weile halten.

Ich hatte 5 Jahre einen Mercedes W210, mehr Erfahrung mit Rost geht kaum.

 

[wutzler]

Stelle meinen GC gern für Test's zur Verfügung

 

[darthalex]

Kannst ja halb und halb machen und dann 2011 auswerten