Pro und kontra Freilaufnaben und offner Luffi

[Claude]

So hier simmer. Es geht um

und

Zweck Benzin sparen

 

[markk]

Dagegen? Aus meiner Sicht die Optik!

Und: Fährst Du wirklich so viel, daß sich das im Verbrauch auswirkt? Wenn ich Sprit sparen will, dann nehme ich gerade den Willys, denn der XJ säuft viel mehr!

Markus

 

[BC-KC 4000]

Nimms Velo.
Kannst mehr sparen.

Nein im Ernst, die Naben sehen nicht gut aus.

 

[robsteph]

Hallo Claude,

nichts spricht dagegen, wenn Du mir sagst wo Du den offenen Luffi
her hast?

Die Freilaufnaben würde ich halt in Fahrzeugfarbe lackieren.

Gruß

Robert

 

[McFly]

Hi Claude,

hier mein Senf:

1. Freilaufnaben: Mag sein, daß die ein wenig Sprit sparen - aussehen tuts nicht besonders. Passt irgendwie optisch nicht zu den Original-Rädern...

2. Lufi: halte ich für keine gute Idee. Mehr Luft -> weniger Unterdruck -> weniger Sprit -> mageres Gemisch. Das mag vielleicht ein wenig Sprit sparen, aber Du hast weniger Leistung und die Gefahr der Überhitzung. Wenn Du die Bedüsung vom Vergaser anpasst, hast Du zwar wieder ein ordentliches Gemisch und mehr Leistung - aber auch einen höheren Verbrauch...

 

[Claude]

Ich wusste es Ein Wespennest

Danke für die vielen Komentare

@Robert
ist K&N vom Fachhandel

Die Freilafnaben werden in Wagenfarbe lackiert. I versprechs
(spätestens nächten Winter)

@McFly
Temperatur Probleme hab i keine
off Topic: I hab den aufbau deines CJ's verfolgt. Ist echt spitze geworden.

@markk
En XJ der säuft hat ein Problem. 12-13ltr. sind normal
I fahr oft aber auch längere Strecken mit em Willys

 

[McFly]

Danke für die Blumen.
Im Moment steht er allerdings aufgebockt in unserer Halle rum - bin ja erst vor zwei Wochen wieder nach DE gekommen und kann mir das Anmelden zur Zeit finanziell echt nicht leisten... Naja - kommt Zeit, kommt Job, kommt CJ fahren...

Zur Überhitzung: ein zu mageres Gemisch erhöht die Verbrennungstemperatur, die ja über die Brennraumwände u.s.w. an das Kühlsystem abgegeben werden muß. Wenn nun nicht mehr die gesamte Wärme an das Kühlsystem abgegeben werden kann weil die Konstruktion nicht für die erhöhten Temperaturen ausgelegt ist, siehst Du das nicht am Kühlwasserthermometer (weil die Hitze ja nicht im Kühlwasser ankommt). Und ich habe in dem Zusammenhang schon von verbrannten Einlaßventilen gehört...
Natürlich hängt das auch vom Motor und dem verwendeten LuFi ab, ob es nun schädlich ist oder nicht - vielleicht ist der Willys-Motor ja auch so robust, daß ihm das nix ausmacht, ich weiß es nicht - aber warum das Risiko eingehen? Und eine schlechtere Leistung hast Du auf jeden Fall. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der LuFi sooo viel Sprit spart, daß sich das rechnet...
Iss nur meine Meinung - ich würd's nicht machen.

 

[Claude]

Der original Luffi ist ein Ölbadluftfilter
Da muss der Motor schon a haufen arbeiten um überhaupt luft zu kriegen.
Das isch ja im Kriegsfall begreiflich da brauchts das. aber nur so zum rumkurven?

Das ist er steht im Regal, gereinigt entrostet und frisch lackiert

 

[XJAlex]

ich kann weder am einen oder am anderen was verwerfliches finden - das mit dem lackieren
wär der einzige Kritikpunkt einfach nur wegen dem Gesamtbild

Leistung / Verbrauch: i weiß bis heut ned was mein MB braucht - es is ma auch wurscht weil´s
ja kein Daily-Driver ist, und Leistung - was soll ein 64 Jahre alter 2 l Motor schon leisten -
genug für das wackelige Häusl allemal - schneller fahren kannst bei der Lenkung und den
Reifen ohnehin ned - wennst dich und Jeeperl heil heimbringen willst

 

[Claude]

@Alex u. all

Es geht ganz klar nicht um geschwindigkeitsrausch
Es geht um's Cruisen

En anderer Aspekt / Vorteil: alles was nit dreht verschleisst nicht

 

[XJAlex]

Claude - ich weiß doch wie DU autofährst - mir war schon klar das du nix
mit Geschwindigkeitsrausch am Hut hast

 

[headranger]

Salut Claude,

gut, daß Du in der Schweiz wohnst.
Bei uns in D würdest Du mit den Mods (offener Luftfilter und Freilaufnaben) die H-Zulassung verlieren.

Gruß
Hans

 

[Claude]

Mit Freilaufnaben von 1950?

 

[headranger]

Mit Freilaufnaben von 1950?

Das dann doch nicht, wenn auch die Militär-Willys damals Freilaufnaben hatten.
Dein Willys ist doch Ex-Militär, oder?

(Übrigens ich bin ehrlich. Ich habe es nicht gewußt, daß es für den Willys 1950 schon Freilaufnaben gegeben hat).

Gruß
Hans

 

[Claude]

..............

(Übrigens ich bin ehrlich. Ich habe es nicht gewußt, daß es für den Willys 1950 schon Freilaufnaben gegeben hat).

Gruß
Hans

Sali Hans
aus dem Jahrgang ist meine Einbauanleitung für die Dinger

obwohl mir die besser gefallen würden:

Dualmatic Huibs

Aber die gibt's glaub nicht mehr

 

[Claude]

@Hans
I hab mir aus Bern die Vorbesitzerliste zukommen lassen.

1.te Inverkehrsetzung ist 1.1.1948 gemäss Fahrzeugausweis (gebaut wurde er aber erst 7/1949)
Das wird wohl daher kommen dass die CH-Armee 1947, 2 Kontingente Willys bestellt hat.
Die dann 1948 u. 1949 geliefert wurden. Ich nehme mal an, dass alle Fahrzeugausweise
zusammen ausgestellt wurden. Militärisch halt

1.te Zivile Inverkehrsetzung war 1959

 

[markk]

Salut Claude,

gut, daß Du in der Schweiz wohnst.
Bei uns in D würdest Du mit den Mods (offener Luftfilter und Freilaufnaben) die H-Zulassung verlieren.

Gruß
Hans

Na, ganz so schlimm ist es nun auch nicht bei uns! Mit dem Luffi käme man nicht durch den TÜV, das ist klar, aber wegen den Naben würde kein TÜVer was sagen, auch wenn er sich auskennt! Und die die sich nicht auskennen würden es gar nicht erst merken. Zumal sind die Naben ja noch nicht einmal eintragungspflichtig, genausowenig wie eine Diffsperre - und im Zweifel auch schnell wieder ausgebaut.

Ich würde sie aber auf jeden Fall grün lackieren!

Neben dem angeblichen Minderverbrauch nannte man mir einen ganz anderen Vorteil der Naben: Mit den offenen Naben hätten sich die Lenkkräfte (fast erschreckend) reduziert. Wobei ich das von einem eher schmächtigen Franzosen gehört habe, ich hatte auch im Gelände noch nie Probleme mit zu hohen Lenkkräften, bin aber auch deutlich schlimmeres gewöhnt als einen Willys ohne Servo.

@all: Ihr fragt Euch warum die Armee die Dinger nicht hat? Ganz einfach: Der Verbrauch spielt keine Rolle, sehr viel wichtiger ist der Armee aber die Dauerhaltbarkeit der Bauteile und eine einfach Bedienung (auch für einen eventuell technisch minderbegabten Kraftfahrer). Und gerade die beiden letzten Punkte sind bei den Dingern einfach nicht gegegen. Ich kenne einige die jahrelang bei nasser Straße im 4WD rzumfuhren und nicht wussten, daß sie dann eigentlich auch die Freilaufnaben verriegeln sollten um einen echt spürbaren Effekt zu erzielen!

Markus