pro & kontra eines k&n luftfilters

[Bonsai]

hi jeep gemeinde

nachdem ich zum kundendienst muß,
spiele ich mit den gedanken mir einen k&n luftfilter (für den original luftfilterkasten) zu kaufen.
abgesehen vom preis her,dieser liegt bei ca. 65€ möchte ich euch fragen.
was bringt mir dieser außer natürlich lange wartungsintervalle und immer wieder benutzbar.
vor und nachteile.
ein offener k&n ist ja leider glaube ich verboten.
kann der motor dadurch schaden nehmen da ja mehr luft durchgeht usw.
könnt ihr mich da bitte mal aufklären.
danke im voraus.

gruß
horst

 

[remus087]

Also ich hatte noch nie Probleme mit dem K&N.

Spürbar bringen sie eher nichts, mir ist halt nie was aufgefallen.

Haltbarkeit ist relativ lange, bei guter Pflege. Hab ihn bei meinen Jetta ungefähr 2 Jahre ohne probleme drinnlassen können.
Der preis ist auch nicht viel höher als ein Handelsüblicher. Sound verändert sich geringfügig bis garnicht.

Die Offenen sind leider verboten. Aber ich glaube mit einer unauffälligen Farbe würde der auch nicht auffallen. (Ausser beim TÜV)

Lg Ben

 

[förster]

Hi,

der Vorteil ist die lange Haltbarkeit. Nach ca. 50.000 Kilometer steht eine Reinigung an, da gibt es "Geschirrspülmittel", nach dem Abtrocknen wieder mit Öl einsprühen, gibt es z.B. bei ATU.
Was erzählt wird von Einsparung und Mehrleistung ist nicht spürbar. Schaden nimmt der Motor bei oben beschriebener Pflege nicht.

Ich fahre damit rum, ohne Probleme.

Gruß vom Förster

 

[Tordi]

Schaden nimmt der Motor bei oben beschriebener Pflege nicht.

Darauf würde ich mich bei einem Geländewagen nicht verlassen.

Die K&N-Filter lassen mehr kleine Partikel durch als ein normaler Papierfilter (Stichwort Sand und Staub). Ich würde mir sowas maximal in einem Straßenauto einbauen. Und selbst da stellt sich die Frage nach dem Sinn.

 

[fmso190d]

Ich hatte schon in mehreren Autos einen K&N-Filter, sowohl offene (Porsche 944) als auch die Ersatzdinger (Opel 2,0). Ich war immer sehr zufrieden und die Filter waren auch beim Fahrzeugverkauf noch neuwertig. Da jeweils der Einbau mit einer Änderung des Ansaugsystems einherging, kann ich nicht sagen, ob das subjektive Erleben Aufgrund des anderen Filtersystems (ölgetränkte Baumwolle gegen Papier) oder der grösseren Einlassquerschnitte zustandekam, Fakt war für mich zumindest, das der K&N immer besser Klang und auch (gefühlt) besser durchzog...
Ich bin jetzt zwar nicht der alte Geländewagenhase, aber ich denke, das auch die Filterwirkung eines K&N besser sein sollte wie die eines normalen Papierfilters. Schmutzpartikel bleiben eher an der öligen Baumwolle haften, obwohl der Widerstand deutlich geringer sein dürfte. Ausserdem ist nach einer dreckigen Session der Filter in ca. 30 Minuten wieder sauber (auswaschen, trocknen, ölen - fertig) wohingegen der Papierfilter mit Sicherheit nicht jedes mal erneuert wird...
Fazit: ich werde mir auch für den Jeep wieder einen K&N gönnen, ob einen offenen weiss ich noch nicht genau, beim Jeep fällt der ja selbst einem kurzsichtigen Tüvprüfer direkt ins Auge... - beim Porsche war er schön versteckt

 

[Kardan06]

Die Filterwirkung ist bei dem Papierfilter besser, da deutlich feinporiger. Das kann auch das Öl nicht wettmachen. Ohne weitere Eingriffe in das Ansaugsystem (und dann auch gleich Auspuff und Motormanagement) hat der K&N keine Leistungsvorteile. Ich hatte mal so ein sportliches Teil im Mortorrad, das lief damit genauso wie mit Papierfilter, immerhin auch nicht schlechter. Ich gehe mal davon aus, dass es hier nur um den Ersatz des Plattenfilters im original Luftfilterkasten geht. Änderungen im Ansauggeräusch unterliegen dem subjetiven Empfinden. Ein kurzer Versuch mit dem TJ ganz ohne Filtereinsatz und ohne Deckel auf dem Luftfilterkasten mag eine Entscheidungshilfe sein. Ich konnte keinen nennenswerten Unterschied feststellen. Zum Preis eines K&N bekommt man 3 - 4 Papierfilter (vielleicht nicht beim Jeep-Händler) eine weiteren für den Preis des roten Öls. Ist also ein einfaches Rechenexempel, nach wievielen Jahren abhängig von der persönlichen Fahrleistung ein K&N billiger kommt. Und auch einen Papierfilter kann man nach hartem Einsatz mal mit Pressluft ausblasen. Wer aber gern so einen Filter haben möchte und aus Prinzip gegen Wegwerfartikel ist, der wird mit K&N nichts verkehrt machen.

Gruß Clemens

 

[Mick]

Auf der Alpentour 2007 (viel Staub) war ich froh um meinen K&N Filter im Serienluftfilterkasten, Abends Staub abgepinselt, gut war´s. Im Jahr zuvor war ich noch mit Papierfilter in der Ardeche (teilweise sehr staubig) da zog der Motor trotz Pressluftdusche am Papierfilter zuhause spürbar schlechter.

Seit drei Wochen fahre ich eine geänderte Ansaugung mit konischem Filter, erst hier tut sich durchzugsmäßig (und soundmäßig ) etwas.

Ich glaube auch, daß die Filterwirkung von Papier besser ist allerdings nur im neuwertigen Zustand und das ist im staubigen Gelände nicht lange der Fall. Wüstenvielfahrer schwören deshalb auf die Schnorchel mit vorgeschalteten Zyklonfilterelement, abends ausgekippt und gut is.

TIP noch zu K&N: mit neuen Filteröl vorsichtig sein, den Filter nur dünn einölen und vor Wiedereinbau gut ablüften lassen, das Öl sollte nicht ins Drosselklappengehäuse kommen.

Gruß

Mick

 

[Tordi]

Ich hab mal einen Enduro-Motor neu gemacht, bei dem der Vorbesitzer K&N-Filter fuhr.

Seit ich gesehen habe was da an Dreck durchging, will ich von dem Zeug nix mehr wissen.

Aber die Erfahrung kann natürlich jeder selbst machen

 

[jakyj]

Is richtig, die dinger lassen mehr durch