Neue "Serien" Reifen auf dem WJ Bj 04

[Mitch0815]

Moin,
 
ich stehe vor der Anschaffung neuer Reifen und hätte da mal ein paar Fragen die ich über die SUFU nicht finden konnte.
 
Größe sollte 235 65 17 sein( also Serie)
 
Folgende Fragen hätte ich:
 
1. wie groß darf der Unterschied des Abrollumfangs sein damit ich die 3 Sperren nicht "belaste"?
     2 Reifen sind fertig und 2 bei 50%. Die alten wollte ich vorne am liebsten noch ne Saison fahren und neue für hinten.
 
2. Folgende Reifen hatte ich im Auge:
   - Pirelli Scorpion Verde
   - Dunlop SP Quattro Maxx
 
   hat da jemand schon Erfahrungen mit? Laufgeräusche, Haltbarkeit?
 
Oder kann jemand was anderes Empfehlen?
( Einsatzbereich überwiegend Straße, ab und zu mal einen Pferdeanhänger von der Koppel ziehen)
 
 
Gruß
 
Mitch  
 

 

[AldiJeep]

Hallo

Mach alle Reifen neu, eine Reperatur vom Verteilergetriebe ist garantiert Teurer.
Zu Strassenreifen kann ich nichts sagen, Ich fahre AT Reifen,
und habe die Reifen nach ca 35000Km von Vorne nach Hinten Getauscht um ungleichmässiges Abfahren zu vermeiden ( Haltbarkeit ca 60000Km)

Gruss Guido

 

[alexk]

Hallo,

ich habe hier gelesen, dass schon unterschiedliche Luftdrücke vorne und hinten zu Verschleiß an der Kupplung im VTG führen kann. Ich habe bei meinem erst kürzlich neue Reifen spendiert, weil der Vorbesitzer vorne und hinten verschiedene Reifenmarken drauf hatte... in meiner Bedienungsanleitung steht sogar, dass man alle 12000km von vorne nach hinten wechseln soll, damit alle 4 Reifen gleichmäßig verschleißen... ich wollte Allwetterreifen haben und bekam von einem Forenmitglied die Yokohama Geolandar AT/S empfohlen, die ich dann auch drauf gemacht habe. In der näheren Auswahl standen noch Goodyear Wrangler HP.

Gruß, Alex

 

[bany]

ich hatte die pirelli scorpion
sommer und winter, haben nicht lange gehalten
fahre jetzt auch general grapper

 

[cobracmd]

Beim WJ sollte es kein so großes Problem sein, wenn die Vorderräder etwas mehr abgefahren sind, als die hinteren. Umgekehrt ist es Problematisch, da das VTG dann arbeitet, wenn die Hinterräder schneller drehen, als die vorderen. Aber mehr als 2mm unterschied sollten auch so nicht sein.

 

[shinjirei]

Hi, ich würde auch zu vier neuen tendieren. Gewinnst ja maximal eine Saison, das wäre es mir nicht wert.
 
Hab auch nach einiger Recherche die Yokohama Geolandar AT/S drauf, seit ca. 6 Monaten. Unauffällig gut, keine nervigen/lauten Abrollgeräusche, in dem bisschen "Winter" den wir hier hatten, keine Patzer vom Reifen. Fahren viel Feldwege und sind auchmal auf nassen Wiesen,bisher immer gut durchgekommen.
 
tschöö

 

[Franky1B19]

Wie bereits geschrieben wurde, alle 4 neu und regelmäßig tauschen.

 

[JulianWJ]

Wie?kann mir das nochmal einer genauer erklären:was ist das VTG?und ist das Getriebe usw so empfindlich das selbst Reifendruck bzw unterschiedlich abgefahrenes Profil schon Probleme machen kann?

 

[sepple]

vtg - verteilergetriebe 
es verteilt den antrieb vorne / hinten.
um durchdrehende räder zu vermeiden versucht der verteiler die raddrehzahlen gleichmässig zu halten. bei unterschiedlichen abrollumfängen arbeitet somit die "sperre" im verteilerdifferenzial permanent. dadurch können eben schäden entstehen.

 

[Tim]

VTG = Verteilergetriebe.
 
Und ja - es sollte schon darauf geachtet werden, dass die Reifen gleichmässig abgefahren werden. Ich setze die z.B. bei jedem Radwechsel von vorne nach hinten um. Bei Erneuerung dann immer gleich alle 4 neu machen.
 
Zu viel Differenz im Profil kommt mittelfristig nicht gut, weil dann das VTG aufgrund der Drehzahldifferenz ständig arbeitet. Das ist beim Zett so und beim We meines bescheidenen Wissens nach auch nicht anders.
 
 
Edith sacht: Mist, wieder zu langsam getippt

 

[JulianWJ]

Aha ok
Aber nur im Falle durchdrehender reifen oder ist das permanent das Problem?

 

[sepple]

bei unterschiedlichen reifen hast du permanent unterschiedliche raddrehzahlen die dann die sperre ausgleichen will,aber auf asphalt nicht ausgleichen kann !
somit verspannt sich bei geradeausfahrt permanent der antriebsstrang. das erhöht den verschleiß !
auf rutschigem untergrund , also durchdrehenden rädern ist dieser drehzahlausgleich gewollt um die traction zu erhalten , durchdrehen zu minimieren !
 
http://de.wikipedia.org/wiki/Differentialgetriebe
 
http://de.wikipedia.org/wiki/Sperrdifferential
 
 

 

[Mitch0815]

Besten dank für die Antworten.
Ich hab jetzt 4 neue continental cross contact bestellt.