Motorschaden GC CRD

[Anton2016]

Dieser Motor muss ja wirklich der letzte Müll sein Mein Beileid dazu….

Der Diesel genießt im RAM auch nur einen ganz schlechten Ruf…

 

[poehle]

Da - wie du selber sagst - reichlich solcher Fälle bekannt sind, könnte man als WK2 Diesel Owner natürlich auch rechtzeitig Vorsorge treffen, anstatt zu warten bis es knallt - zumal sich die Ursache ja doch schon sehr eingrenzen lässt.
Das würde ich auf jeden Fall tun bzw. schon längst getan haben…

@Mik nach dem Fehler / Schaden gesucht und gefunden seit gestern. Ebenso über die Werkstatt von den anderen Fällen gehört.
Kann mich nicht erinnern, dass FCA oder die Werkstatt sich wegen des Problems mit der Pumpe gemeldet hat.
Wie ich schrieb: bin Zimmermann und habe 14 Autos angemeldet. Da bin ich nicht ständig auf der Suche nach potentiellen Schwachstellen der KfZ.
Was empfiehlst du denn: alle 30tkm die Pumpe wechseln lassen? Größeren Ölkühler?
Wenn ich so arbeite, ist der Ruf ganz bald im Ar...
Nein, danke.

 

[Mik]

Du hast natürlich Recht, wenn man sich nicht ständig in den einschlägigen Foren herumtummelt bekommt man von der Misere vermutlich gar nichts mit.
Und man(n) hat ja auch eigentlich Wichtigeres zu tun.
Bei der Tragweite der Folgeschäden hätte es m. E. auch von Seiten FCA zu gegebener Zeit einen Rückruf geben müssen…

 

[Tim75]

Habe auch bereits den 2.Motor. Meinen hats bei 15000 KM zerlegt.
Der Zweite, eingebaut 2020, soll lt. meinem Jeep Service haltbar sein, da FCA über die Fehler bestens Bescheid weiß.
Bei mir war es ein Garantiefall, aber die Kosten sollen sich auf 23.000 € belaufen haben.
In USA gibt es eine Rückrufaktion für 60.000 Fahrzeuge (RAM, Grand Cherokee) die im Dezember eine neue Dieselpumpe erhalten sollen.
Ob dies in Europa der Fall ist, weiß man nicht. Ich habe jedenfalls auf SRT umgestellt.

 

[bergfex]

Das sind aber wirklich keine Einzelfälle mehr wenn man sich im Forum umschaut, mein alter WH mit Mercedes Diesel läuft und läuft und läuft.....und wird trotzdem der letzte Diesel in meinem Leben bleiben....

 

[Ivo76]

Richtig. Das Problem wurde auch seitens FCA erkannt und entsprechend Maßnahmen ergriffen.

Dannach war Ruhe im Karton.

Aber bis heute findet man Leute die von der Werkstatt immer noch mit dem dünnen Öl auf die Bahn geschickt werden.

Würde mich interessieren warum nun „Ruhe im Karton“ sein soll?
Es sind Fälle über alle Baujahre (2011-2019) bekannt.
Des Weiteren existiert ja nicht nur das „Pumpenproblem“ sondern auch die von dir angesprochene Sache mit dem Öl, sprich ganz böse Lagerschäden.

 

[tom58]

Ich verstehe deinen Frust.
Es gibt aber keinen Grund auf einen GC zu verzichten, auch kann FCA nichts für die schlechte Qualität des VM Diesel Motors. Nimm einen GC mit dem 3,6 Pentastar oder den 5.7 Hemi und du wirst Freude am GC haben. Nur beim VM Diesel ist halt Vorsicht geboten.

Soweit ich weiß ist die Ursache aber ein Produkt made in Germany und nicht der VM Motor als solches.

 

[Ivo76]

@tom58

Jein…Die Pumpe ist das eine Problem, die ist jedoch für die vielen Lagerschäden nicht verantwortlich.

 

[Tim75]

Also ich hatte den typischen Lagerschaden. Plötzlich lautes Nageln auf der Autobahn und dann ein Schlag (Pleuel abgerissen).Pumpe war ok.
Angeblich ist der neue Motor anders beschichtet und soll keinen Lagerschaden mehr bekommen. Insofern warte ich dann auf den Pumpenschaden...

 

[Ivo76]

@Tim75

Da hast Du aber echt den Humor behalten, Hut ab .

 

[Tim75]

Naja hatte kostenmäßig ja Glück wegen der Garantie. Allerdings in der Kolonne auf der linken Spur neben den LKW´s und hinten zwei Kinder im Auto und dazu noch bei Minusgraden so etwas erleben zu dürfen ist nicht so prickelnd.
Mir tun die leid, die weder Garantie noch Kulanz erhalten. Ich würde definitiv eine Sammelklage einreichen. Die Amerikaner setzen das auch durch. Die Fehler sind bekannt und werden wissentlich verschwiegen und hingenommen. Hier müsste von offizieller Seite ein Rückruf erfolgen, da es Gefahr für Leib und Leben bedeutet. Kann ja beim Überholvorgang oder auf der linken Seite einer mehrspurigen Autobahn oder Nachtfahrt auf kurviger Landstraße passieren.

 

[Huaba]

Richtig. Das Problem wurde auch seitens FCA erkannt und entsprechend Maßnahmen ergriffen.

Dannach war Ruhe im Karton.

Aber bis heute findet man Leute die von der Werkstatt immer noch mit dem dünnen Öl auf die Bahn geschickt werden.

Kann ich nachsehen welche Dieselpumpe ich habe und das irgendwo abrufen, ob es sich um eine der minderwertigen Fabrikate handelt?
Der Alte hat jetzt 87.000km runter, viel Anhänger, bisher NOCH keine Probleme.

Was soll wegen der Lagerschalen für ein Öl drin sein?
Bin mir zwar sicher, dass unser Händler das weiß aber ich würds auch gerne wissen

LG, Adrian

 

[Nyne1526]

Ihr redet grade über 2 verschiedene Probleme.

Kann ich nachsehen welche Dieselpumpe ich habe und das irgendwo abrufen, ob es sich um eine der minderwertigen Fabrikate handelt?
Der Alte hat jetzt 87.000km runter, viel Anhänger, bisher NOCH keine Probleme.

Was soll wegen der Lagerschalen für ein Öl drin sein?
Bin mir zwar sicher, dass unser Händler das weiß aber ich würds auch gerne wissen

LG, Adrian

Wüsste nicht wo man das nachsehen kann. Wobei man auch nichts offizielles findet seitens Bosch.

Am besten ein Aschearmes bzw freies 5W40.

Gab diesbezüglich auch einen Rückruf.

Eine Freigabe hätte z.B das Ravenol NDT

 

[TonyJeep]

wegen dem Öl, habe ich soeben meine Rechnungen durchgesehen.

Da wurde vom Jeep Händler bei allen bisher durchgeführten Ölservice das Selenia Sport 5W-40 verwendet.

Den letzten habe ich selbst gemacht mit dem Ravenoil NDT

 

[Nyne1526]

wegen dem Öl, habe ich soeben meine Rechnungen durchgesehen.

Da wurde vom Jeep Händler bei allen bisher durchgeführten Ölservice das Selenia Sport 5W-40 verwendet.

Den letzten habe ich selbst gemacht mit dem Ravenoil NDT

Yap. Und manche fahren immer noch das 5w30

Da noch in ALLEN Öl Ratgebern / findern das 5w30 empfohlen wird.

 

[Pushkick]

Vielleicht sollten wir das hier mal ganz oben anhängen dass das richtige Öl gemäß Bullet-In das 5w40 ist?

 

[TonyJeep]

Yap. Und manche fahren immer noch das 5w30

Da noch in ALLEN Öl Ratgebern / findern das 5w30 empfohlen wird.

deine Aussage ist so nicht richtig, habe eben selbst einmal nachgesehen:

 

[Nyne1526]

Oke. Und was ist mit früheren Modellen ? Da steht immer noch 5w30 obwohl diese auch umgestellt wurden.

 

[CyberCrash]

In US Foren las ich von jemandem, der einen Motor zerlegte und die Ursache für die plötzlichen Lagerschäden suchte.
Er sagte einzelne Ölbohrungen seien verstopft gewesen.
Daher lautete seine Empfehlung Ölwechsel alle 5000 Milen und jedes Mal eine Motorspülung mit dem Mittel von Liquimoli.

Ich werde mal suchen, wenn ich das Video finde, poste ich es.

Hier ein anderes, wo ein defekter Motor zerlegt wird:

 

[OldTom]

Mann oh Mann, das nenne ich mal einen ordentlichen Lagerschaden.
Ölwechsel alle 5000 Miles und jedes Mal eine Motorspülung, kann ja wohl nicht die Lösung sein.
Wenn wirklich verstopfte Ölkanäle die Ursache für all die Lagerschäden sind, dann drängt sich der Bergriff "Konstruktionsfehler" geradezu auf.