Mahlgeräusch (von hinten) beim XJ

[Hamburg20149]

Liebe Freunde, seit einigen Monaten höre ich bei meinem XJ - 2000er, 143.000 km - (von hinten...?!?) ein Schleif- oder besser: Mahlgeräusch, das NICHT wirklich Geschwindigkeitsabhängig und auch NICHT Lastabhängig ist. - 2W oder 4W ist egal... Rollen auf "N" dasselbe...

Es wird (vielleicht auch nur, weil ich mich langsam darauf fixiere) lauter. - Kein Unterschied, ob in der Kurve, beim Anfahren etc... wie oft hier beschrieben. - Und es setzt ein beim Losfahren, als auch bei niedriger Geschwindigkeit.

Lesen im Kaffeesatz... ich weiß, ich weiß.

Aber vielleicht helfen meine Beobachtungen als Indizien für eine*n von Euch, die sagen: "Kenn ich. War bei mir auch so!" DANKE!

 

[wjrobby]

Fahr zwar keinen XJ, aber so aus dem Bauch raus würde ich als erstes die Radlager verdächtigen..

 

[Steira]

nimm den diff deckel ab. wenn das der „metallic“ rausrinnt, dann darfst du die achse überholen lassen.

 

[AndreasP]

Die üblichen Verdächtigen wären, wie schon genannt Differential, Radlager. Ich hätte noch nicht komplett lüftende Bremsen auf'm Zettel. Feststellbremse oder Betriebsbremse... Einfach mal hinten aufbocken. Räder axial und radial testen.

 

[Leatherface3]

Habe das Problem auch. Ein Experte hat sich das Diff angeschaut, weil der Händler dort eigentlich ein Lager tauschen wollte aber es nicht getan hat.
Mein diff sieht wohl super aus..das Geräusch könnte aber auch aus der Front oder Mittelstrang kommen und verlagert sich durch andere Teile nach hinten.
Bei mir ist es aber noch sehr leise und steht erstmal unter Beobachtung.

 

[Mike63]

Mal angehoben und am Rad gedreht ....

Dein BJ hat doch bestimmt Scheibenbremsen oder nicht ... ggf. kommt das Schutzblech an die scheibe ....

aber Mahlgesräusche ... schleifen ... usw. ist nicht so einfach mitzuteilen per Text.


Gruß Michael

 

[AndreasP]

Hallo,
den XJ gab es nur mit Trommelbremsen. Rad drehen reicht nicht. Um die Radlager zu prüfen, fasst man das abgehobene Rad auf 9 und 3h Posistion und danach auf 12 und 6h Position und prüft, ob es um die jeweiliegn Achsen Spiel hat. Mehr als 1mm am Radaußenrand halte ich für bendenklich. Bei der Gelegenheit das axiale Spiel (Rad versuchen zu ziehen bzw. zu schieben). Auch hier ist bei 1mm die Grenze. Bei mehr ist der C-Clip bzw. die Welle verschlissen.
Beim Drehen des Rades (Feststellbremse los, Gang raus) auf Laufgeräusche achten. Ggf. mit zweiter Person, um die Quelle des rauhen Laufes zu detektieren. Für techn. Laien allerdings nicht ganz einfach.

 

[catmanjag]

Also wenn 1mm Axialspiel die Verschleißgrenze darstellen würde wären wohl 98% der C-Clip-35er hier im Forum hinüber.....

 

[AndreasP]

Also wenn 1mm Axialspiel die Verschleißgrenze darstellen würde wären wohl 98% der C-Clip-35er hier im Forum hinüber.....

Hallo,
hast Recht. Ist wohl doch etwas mehr: axiale auslenkung achtere achse?

 

[Amphiranger]

Tausch mal die Reifen von rechts nach links und links nach rechts. Ändert sich das Geräusch? Hab schon mal Radlager gewechselt um dann hinterher festzustellen, dass das Reifenprofil zur Sägezahnbildung neigte.

 

[Elvislebt]

Dto. Hatte vor Jahren am TJ einen Reifen (war glaube ich von Cooper), der mir Ärger gemacht hat. Es war ein Reifen Beifahrerseite, außen stärker abgefahren und hatte Sägezahn und es gab unangenehm rauschende/ mahlende Geräusche. Am TJ war alles in Ordnung (Spur, Bremse etc.) Nach Reifenwechsel hatte ich nie
wieder das Geräusch oder einen einseitig abgefahrenen Reifen. Entweder war mal längere Zeit unbemerkt zu wenig Luft drauf oder das Ding hatte eine Macke.