Luftstrom WJ Heizung ?

[Buster3]

Na dann wissen wir von was wir schreiben löst aber jetzt nicht dein problem ....bin auch nicht ganz unerfahren mit WJ,s aber da weiss ich auch nich weiter ..
 

 

Ja so ist es, habe es auch schon mal kurzeitig mit anderen autos versucht, macht kein spass, nur der WJ GC macht mir richtig spass und weil er ja nicht jünger wird und ich auch kein bock drauf habe en trottel 1000 euro in die hand zu drücken dafür das er noch mehr an meinen auto kaputt gemacht hat. Darum habe ich mir diesen wagen weitesgehend angeeigenet und was ich noch nicht weiss, weiss bestimmt jemand anderes hier, so das ich es mit der anleitung selber machen kann. Könnte dir seiten voll posten, von geschichten die ich schon in wekstätten erlebt habe, man hab ich geflucht.
 
Bin mir jetzt leider sicher das der wärmetauscher so zusitzt das er nicht genung leistung hat, sage mal wenn er 2000W haben muss hat er jetzt nur 1000W und damit kommt er nicht gegen den kalten verdampfer an, werde es noch ein paar mal mit spühlen versuchen und mit 1-2 bar luft durchblassen, viielleicht habe ich gluck und kann ihn so auf 1700W pushen, damit kann man bestimmt leben, sonst muss er getaucht werden, denke ich brauche 10-12 stunden dafür wenn alles glatt geht, bock habe ich da aber nicht wirklich drauf ;-)
 
Grüsse Jens

 

[Buster3]

So, möchte euch berichten, also heute beide schläuche abgemacht und mit dem gartenschlauch in beiden richtungen gespühlt, dann ordenlich endkalker rein und nur etwas gespühlet so das das zeug sich auch gut im wärmetauscher verteilt. Nach ner guten halben stunde noch mal mit gut druck gespühlt, kammen auch ordenlich graue flocken mit raus. Alles zusammengebaut und getestet.
 
Siehe da, klima an auf sau kalt, klima aus und auf voll heiss nach ca. 1 bis 2 min ist die luft so heiss das man sich fast die finger verbrennt, test mit klima, luft ist immer noch sehr gut warm, denke so komme ich gut durch die kalte jahreszeit.
 
Danke euch beiden für die mithilfe, wenn was ist melde ich mich *lach*
 
Grüsse Jens

 

[GrannyGuste]

Na siehste geht doch. Jetzt haste dir 'n Haufen Arbeit gespart. Jetzt musst nur noch das mit Stepper für die Umluftklappe in den Griff bekommen. Und das wenns geht ohne das ganze HVAC auszubauen. Am besten ist, du ziehst an der AZC den grösseren Stecker (16 Pol) ab und misst  den Widerstand am Stecker zwischen den Pins 3 + 4. Es müssen so 28 bis 40 Ohm sein. Bei 0 Ohm hast du einen Kurzschluss. Ist der Widerstand höher als 80 Ohm oder noch höher oder gar unendlich, dann hat entweder der Motor was oder bei 0 oder unendlich, ein Kabelproblem.
Die Pins findest du, wenn du von vorne auf den Stecker schaust, sich die Rast-Nase oben befindet, ist links Pin 1 und ganz rechts Pin 8. 

 

[Buster3]

Hi Guste,
Danke für die info, bin erstmal froh das ichs jetzt warm und kalt bekomme, als ich das auto bekommen habe tat nämlich nix von beiden.
Das mit der Umluftklappe ist erst mal nicht so wild, wir werden aber mal prüfen ob der stellmotor ordungsgemäss strom bekommt.
Wenn er wirklich kaputt ist, werde ich das dashboard aber auf keinen fall ausbauen nur um den Motor zu tauschen, wenns im winter warm wird ist doch alles gut.
 
Grüsse Jens
 
 
 
 
 

 

[GrannyGuste]

Ich glaube, wenn ich mich recht entsinne, braucht man, um an den Umluftstepper zu kommen, nur die Dashboard-Abdeckung abschrauben (ist nicht so aufwändig wie das ganze Dashboard ausbauen) und dann den Beifahrerairbag ab nehmen. Dann kommt man oben an den Stepper.