Lösen Verbindung Ölkühlerschlauch?

[zelezny]

Guten Morgen!
 
Nun habe ich gestern endlich den Kühler bekommen, um diesen zu wechseln. verlief alles glatt. Ein Problem habe ich aber. Der Ölkühleranschluss am Knie schaut wie ein Schnellverschluss aus, kann ihn aber nicht lösen. würde das Rohrstück auch an den neuen Kühler anschließen, jedoch ist der besagte Anschluss nicht dicht. Wie wird dieser Anschluss geöffnet?
 

 
Vielen Dank!!
 
Hubert

 

[GrandCherokee93]

Wenn ich mich richtig erinnere, musst du das was da rausguckt zusammen drücken und dann kannst du das trennen. Beim Pre ist der Krempel aus Plastik, der Facelift hat Metall soweit ich das weiß.

 

[zelezny]

Hallo Daniel!
 
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Sind beim Facelift, zumindest bei meinem auch aus Kunststoff. Mit drücken hab ich gestern Abend versucht, war wohl zu wenig energisch. Probiers gleich nochmal.
 
Danke und Grüße!!

 

[Mjolnir]

Da mußt du etwas rumspielen, drücken, drehen, ziehen usw.

Geht manchmal leicht und manchmal schwer.

 

[HarzerGC]

bei der Verbindung zwischen schlauch und bogen seh ich das genau so. sieht ähnlich aus wie verbinder für Druckluft in der Industrie.
allerdings schon ziemlich vergammelt. wenn dann erst sauber machen und mit rostlöser baden dass sich was bewegt.

aber warum willst du unbedingt diese Verbindung lösen?
ich würde die am kühler abschrauben. das sollte eine überwurf mit schneidring oder ähnliches sein.

(das Vergnügen hatte ich allerdings selbst noch nicht. ich kann jetzt nur betrachten was ich auf dem bild sehe)

 

[Det65]

Da gibt es ne Zange für...


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[Gurti]

Das sind Klammern die hinter einen Ring am Rohr greifen. Mit drücken von außen ist da nichts zu machen.
Ich habe immer ein Stückchen Rohr eingeschnitten und passend aufgebogen, um das Rohr gelegt und zwischen Klammer und Rohr reingeschoben so daß die Klammerenden in der Verriegelung auseinander gedrückt werden. Ein 15er Ermetorohr gibt schon das passende Material, mit Kupfer brauchst es gar nicht erst zu versuchen, das drückt viel zu leicht wieder zusammen.
Hab' da mal eine Skizze gemacht, die hier gelb gemalte Klammer muss eben nur so weit auseinander gedrückt werden bis der Ring durchflutscht.

Es gibt aber auch Lösewerkzeuge für diese Verbindungen als Sets zu kaufen.

 

[Nuser]

Hej Gurti,
mal eine Frage am Rande, ist die Verbindung von der Klima genauso aufgebaut und lässt sich so lösen?

 

[Dauwing]

 
mal eine Frage am Rande, ist die Verbindung von der Klima genauso aufgebaut und lässt sich so lösen?

die Firma Bosch hat da einen Plastikschnapp-öffner,
der die nötige Stabilität hat, wenn man das Teil in die Muffe reindrückt,
dass es die Stahlkrimms nach unten drückt,, also entriegelt, sodass man das Rohr trennen kann,
 
bevor man da aber anfängt, mit einem selbst ausgeschnittenden Plastik aus einer Orangenplastikflasche da zu entriegeln,
 
immer zuerst Kühlmittel abpumpen lassen, niemals unter Druck entriegeln.
ps.
Ist der Kreislauf undicht, und die Trocknerpatrone hat über 3 Wochen Feuchtigkeit aus der Umgebung gezogen,
braucht man übrigens auch eine neue Trocknerpatrone, da lohnt sich ansonsten kein Befüllungsversuch.
 
Die von Bosch sehen so ähnlich aus, wie die
http://www.ebay.de/itm/Spring-Lock-Werkzeug-Satz-Klima-Leitung-offnen-4-tg-Kfz-Klimaanlage-Entriegelung-/381285279935?hash=item58c65fa8bf:g:BosAAOSw3xJVccMP
 
ich hatte es mit denen versucht, klappte aber nicht
http://www.ebay.de/itm/7x-Leitungsverbinder-Loseclip-Satz-Klima-Kraftstoffleitung-Entriegelung-Werkzeug-/260778225275?hash=item3cb797ee7b:g:02AAAOSwbsBXjjrD

 

[Det65]

Hej Gurti,
mal eine Frage am Rande, ist die Verbindung von der Klima genauso aufgebaut und lässt sich so lösen?

Klima und Krafstoffleitungen auch!


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[Dauwing]

Guten Morgen!
 
Nun habe ich gestern endlich den Kühler bekommen, um diesen zu wechseln. verlief alles glatt. Ein Problem habe ich aber. Der Ölkühleranschluss am Knie schaut wie ein Schnellverschluss aus, kann ihn aber nicht lösen. würde das Rohrstück auch an den neuen Kühler anschließen, jedoch ist der besagte Anschluss nicht dicht. Wie wird dieser Anschluss geöffnet?
 

 
Vielen Dank!!
 
Hubert

nach dem Foto ist es ja unterhalb der Mutter undicht,
also Mutter lösen, Dichtring, Kupferpaste oder ähnliches rein, und Mutter wieder anziehen.
 
Wenn Du gerade einen neuen Kühler eingebaut hast, und Du,
wie auf dem Foto zu sehen,
die alte Zwingklammer und wahrscheinlich auch den alten Schlauch genommen hast,
 
bei mir hatte ich die 15 Euro für nen neuen Schlauch und eine neue schraubbare Schelle investiert,
um Fehlerquellen in der Zukunft auszuschliessen. (aber das nur am Rande)
 
Ob bei der anderen Stelle wirklich eine Undichtigkeit vorliegt,
 
was ich nicht glaube,
 
und nicht nur Fahrtgeschwindigkeit Öl vom Schraubverschluss zum Rohrende gedrückt hat,
würde ich zuerst überprüfen, nachdem Du dort was versuchst.

 

[Nuser]

Kupferpaste? Ich glaube ich würde Teflonband vorziehen, wenn's dicht wird hält es sicher länger.  

 

[GrandCherokee93]

Also meine Verbindung war auch undicht, bei mir konnte ich wie gesagt durch zusammen drücken der beiden "laschen" und ein bisschen drehen und ziehen die Verbindung lösen.
Hab den Krempel direkt rausgeworfen damit das nicht wieder undicht wird.

 

[Det65]

Ich würde mal sagen unter der Überwurfmutter sitzt ein Konus den man nicht zusätzlich abdichten kann!


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[HarzerGC]

Ich würde mal sagen unter der Überwurfmutter sitzt ein Konus den man nicht zusätzlich abdichten kann!


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naja man kann schon ne versuch Unternehmen. zb. mit Teflonband.
das wickelt man um den konus und schraubt das ganze wieder an.
den tipp hab ich von nem Klempner.
das band füllt eventuelle Unebenheiten zwischen den konischen Flächen.
das is aber wirklich nur n versuch und alles andere als fachgerecht.

 

[Gurti]

Aber auf keinen Fall mit Gewalt daran rumdrehen ohne den Stutzen im Kühler dabei gegenzuhalten.

 

[zelezny]

So. ist gelungen Zum Glück hat dieser Kunststoffanschluß mit dem neuen Anschlussrohr vom Kühler auch kein erkennbares Spiel mehr, sollte also besser dichten.
 
Danke nochmals!!
 
Grüße!

 

[zelezny]

Geb noch ein paar Info´s durch, hatte nicht gesehen. dass ihr mir so fleißig geantwortet habt in der Zwischenzeit. Am Kühler selbst dichtet das Knie über einen Konus am Kühler ab und dieser ist auch dicht. Das ist nur ein bißchen ölig weil ich die Mutter dort schon gelöst gatte. Beim Konus läst sich meiner Ansicht nach nicht mit Teflon oder sonst was abdichten. Der Verschluss ging nach reinigen desselben dann doch recht einfach ab. Es wäre sicherlich sinnvoll gewesen, denn Schlauch zu wechseln. Mir war bei der Bestellung aber nicht klar, dass auch dieses Ersatzteil, genauso wie die beiden Wasserschläuche und die Wasserpumpe selbst.
Werde ich wohl in einem zweiten Moment nachholen.
 
Übrigens Gurti danke für deine Skizze! Den O-Ring habe ich nicht gesehen.
 
Grüße!

 

[zelezny]

Hallo!
 
Habe heute Nachmittag das Kühlsystem beim ZJ entlüftet und bin dazu zwei Kilometer gefahren und habe mir ein Plätzchen für die erhöhte Nase gesucht. Dabei musste ich leider feststellen, dass der neue Viskolüfter nun deutlich mehr bewegt wird und auch entsprechend lauter ist und irgendwie den Motor beim hochdrehen hemmt. Nun ja, wird schon so sein sollen.
Das größere Problem ist jedoch folgendes:
Die Automatik schaltet nicht mehr wirklich ruckfrei, also die Gänge drehen ziemlich hoch und entsprechend ist der Gangwechsel. Hätte eigentlich den Ölstand des ATG kontrolliert. Liegt das Problem trotzdem darin, dass der neue Kühler Luft anstatt Öl drinnen hat? Hängt die Luft irgendwie im Kühler bzw. im vorhandenen separaten Ölkühler? Muss man diesen Ölkreis auch irgendwie entlüften?
 
Vielen Dank!!
 
Grüße, Hubert

 

[Gurti]

Der Ölkühler entlüftet von selbst innerhalb der ersten paar Umdrehungen der Getriebeölpumpe, darum brauchst du dich nicht kümmern.