Leicht unrunder Leerlauf und gefühlt nicht volle Leistung..

[Passi996]

Moin

Habe wie oben geschrieben bei meinem 99er WJ 4.0 einen leicht umrunden Leerlauf und gefühlt weniger Leistung beim Beschleunigen...

Fehler habe ich ausgelesen es sind die Fehler P0099 und P0100 drin..

Ich glaube der P100 müsste ja MAP Sensor sein?Kann man den MAP Sensor reinigen oder sobald im Fehlerspeicher ist er auch zu 99% defekt?

Und der andere zeit Intake Air Temperature Sensor,jedoch wo genau Sitz dieser?

Danke schon einmal im voraus..

Grüße

 

[Mike63]

Den Sensor findest du am schnellsten bei Tante Google unter Bilder - jeep 4l motor Air Temperature Sensor, -
 
Beim Map solltest du erstmal die Unterdruck Verbinder und Leitungen checken.
 
 
Gruß Michael

 

[Passi996]

Ok werde ich machen..
Wie sieht es denn aus kann man beides reinigen hilft das?

 

[SKJeep]

MAP Sensor beim 4.0 WJ sitzt am Ansaugbrücke direkt unter Drosselklappe
 
IAT Sensor ist im Ansaugbrücke im Richung von Drosselklappe zum Frontscheibe

 

[Passi996]

Und der Sensor der vorne zur Motorhaube auf der Ansaugbrücke sitzt welcher ist das dann genau?
Da habe ich gedacht das wäre der IAT Sensor?

 

[SKJeep]

Und der Sensor der vorne zur Motorhaube auf der Ansaugbrücke sitzt welcher ist das dann genau?
Da habe ich gedacht das wäre der IAT Sensor?

Yup,sorry.  Beim 99+ Ansaugbrücke  ist es VOR Klappe, also RIchtung Kühler.

 

[Passi996]

Alles klar...
Wenn man rechts an der Ansaugbrücke runter schaut sind ja 3 Schlauch Anschlüsse jedoch ist der erste Anschluss zur Motorhaube bei mir frei also kein Schlauch drauf?
Ich denke mal das ist nicht richtig so?

 

[XJBubi]

Die Drosselklappe und den Leerlaufsteller würde ich auch gleich mal reinigen,
wenn du sowieso in der gegend zu tun hast.

 

[Gerd]

Die Drosselklappe und den Leerlaufsteller würde ich auch gleich mal reinigen,
wenn du sowieso in der gegend zu tun hast.

Jo, aber bitte beim Leerlaufsteller weder am Pilz drehen oder ziehen.
Das sollte erwähnt werden

 

[Passi996]

Moin

Habe ich beides gereinigt..

Hat einer eine Idee zwecks des Unterdruckanschlusses an der Ansaugbrücke der bei mir frei ist?

 

[catmanjag]

Mach mal den Motor an und kontrolliere ob er über den Schlauchstutzen Luft zieht.
 
Wenn nicht --> alles gut.
 
Wenn ja liegt hier evtl. schon die Ursache für den MAP-Fehler. Dann mach dich mal auf die Suche nach dem dazugehörigen Schlauch.
 
 
 
Der MAP kann aber auch einfach so mal hinüber sein. Zu reinigen ist daran nix.

 

[Passi996]

Schlauch habe ich leider keinen gefunden...
Deswegen hoffe ich das mal jemand bei seinem 4.0 WJ nach schauen kann wohin der Schlauch Läufen würde...

 

[catmanjag]

Schau doch erstmal nach ob er da überhaupt Luft zieht. Wenn das ein geschlossener Stutzen ist brauchst Du dich nicht verrückt machen.

 

[Passi996]

Er zieht dort Luft ja und wenn ich den Finger drsuf halte und den Anschluss verschließe dann läuft der Motor viel ruhiger...

Wäre super wenn dort jemand mit einem 4.0er mal schauen könnte was da für ein Schlauch drsuf geht...

Ich stell später noch ein Foto ein welchen Schlauch ich genau meine

 

[catmanjag]

Mir fallen da grob erstmal nur 2-3 Sachen ein:
 
1: Unterdruck für den Bremskraftverstärker - hättest Du sicher beim Bremsen gemerkt
2: Kurbelgehäuseentlüftung - der Schlauch sollte irgendwo zum Ventildeckel gehen, wenn ich mich recht entsinne an das hintere Ventil
 
3: MAP-Sensor - der dürfte aber bereits direkt an der Drosselklappe sitzen, fiele also aus.
 
Hat der WJ noch einen mechanisch, also per Unterdruck, betätigten Tempomaten? Der müßte ja auch irgendwoher Unterdruck bekommen....