JK Einfahren und Verbrauch

[gaser]

Das Vibrieren, Röhren habe ich auch. Hat mich etwas nervös gemacht.
Das kommt vom "flexiblen Turbinenrad" im Turbolader und ist normal.



gruss heiko

 

[Bonsai]

hi leute nix gegen den neuen diesel wrangler.
ich muß mich aber doch wundern das der 2,8 diesel soviel verbraucht, hab erst auch etwas geliebäugelt mit ihm.
aber bei diesen verbrauch ne danke.
da laß ich die finger davon denn ich finde das der verbrauch extrem hoch ist.

horst

 

[chef]

hi leute nix gegen den neuen diesel wrangler.
ich muß mich aber doch wundern das der 2,8 diesel soviel verbraucht, hab erst auch etwas geliebäugelt mit ihm.
aber bei diesen verbrauch ne danke.
da laß ich die finger davon denn ich finde das der verbrauch extrem hoch ist.

horst

Na ja "extrem" ist ja sicher "extrem" übertrieben - 12ltr. für ein 2 Tonnen Auto mit dicken Reifen, fettem Antriebsstrang und dem CW-Wert einer Einbauküche - in was für einem Märchen lebst Du denn - sorry - nicht böse gemeint - aber was erwartest Du den

 

[Bonsai]

Na ja "extrem" ist ja sicher "extrem" übertrieben - 12ltr. für ein 2 Tonnen Auto mit dicken Reifen, fettem Antriebsstrang und dem CW-Wert einer Einbauküche - in was für einem Märchen lebst Du denn - sorry - nicht böse gemeint - aber was erwartest Du den

na natürlich in einen zeit gemäßen märchen natürlich, da beißt die maus keinen faden ab.
der verbrauch ist für die heutige zeit zu hoch, und sowieso für einen diesel.
denn ein x3 von bmw ist auch nicht leichter und verbraucht weniger.
hat warscheinlich den fortschritlicheren motor.
aber die amis werden noch gewaltig auf die große nase fallen.
ich finde den verbrauch vom diesel aufjedenfall nicht mehr zeitgemäß.
bitte die jeep brille abnehmen, ich seh es objektiv da mein tj auch säuft wie ein loch.

 

[chef]

Ich bin sicherlich kein Träger eine Jeep-Brille - es mag durchaus sein, dass Dein Beispiel mit dem X3 von den reinen Fakten her stimmt ABER der X3 ist für mich so emotionslos wie ein Eimer Bachsand.

Da kann das Ding soviel moderne Technik an Board haben, dass es praktisch alleine zur Raumstation fliegen könnte - das Gefühl beim Einsteigen und losfahren das dir beispielsweise ein Wrangler "vermittelt" wirst Du in einem X3 nie haben.

Du als TJ Fahrer kannst das sicher bestätigen.

Von daher - ich bezog mich nur auf Dein Zitat und dort auf das Wort "extrem":

"da laß ich die finger davon denn ich finde das der verbrauch extrem hoch ist"

das finde ich eben nicht - oder wie sagt man so schön - guter Geschmack war schon immer etwas teurer.

Und als Vertreterauto wäre der Wrangler auch als Diesel das falsche Auto.

 

[Bonsai]

Ich bin sicherlich kein Träger eine Jeep-Brille - es mag durchaus sein, dass Dein Beispiel mit dem X3 von den reinen Fakten her stimmt ABER der X3 ist für mich so emotionslos wie ein Eimer Bachsand.

Da kann das Ding soviel moderne Technik an Board haben, dass es praktisch alleine zur Raumstation fliegen könnte - das Gefühl beim Einsteigen und losfahren das dir beispielsweise ein Wrangler "vermittelt" wirst Du in einem X3 nie haben.

Du als TJ Fahrer kannst das sicher bestätigen.

Von daher - ich bezog mich nur auf Dein Zitat und dort auf das Wort "extrem":

"da laß ich die finger davon denn ich finde das der verbrauch extrem hoch ist"

das finde ich eben nicht - oder wie sagt man so schön - guter Geschmack war schon immer etwas teurer.

Und als Vertreterauto wäre der Wrangler auch als Diesel das falsche Auto.

servus chef

ich gebe dir in allen punkten recht, das der bmw x3 einen vom hocker haut bezweifle ich auch......
aber die fakten sprechen in der heutigen zeit für sich.
wie gesagt ich fahr gern mit meinen wrangler abeeeeeeeer in der stadt braucht er halt schon seine na ca 17 liter.
emutionen hin oder her, wennste da gerade mal knapp 400 km mit 70 liter sprit kommst ist das nicht gerade lustig.
sind leider nicht in amerika wo der sprit billig ist.
wie gesagt der neue wrangler würd mir ja auch gefallen, vorausetzung wäre halt ein moderner motor mit relativ wenig verbrauch.
und natürlich mit wenig schnick schnack an zubehör.
es zeigt sich bei anderen hersteller das dies durchaus machbar ist. mit wenig diesel auszukommen und diese sind auch schwer.
na schaumer mal ob jeep irgendwann mal dazu lernt, ich glaub eher nicht denn eines tages wird der wrangler sowie die großvolumigen autos von der strasse verschwinden.
na schaumer mal.
servus

horst

 

[MartinRauer]

Hallo Ihr,

also ich habe meinen unlimited sahara diesel automat sehr lieb. Es ist ein unvergleichliches Auto.
Mit X3, X5, Q7, Tuarec und solchen Ufos nicht zu vergleichen.

Ich denke wenn ich 2 Stunden im Auto sitze und mich freue, oder mit so einem Kübel (um die 60000 € nicht zu vergessen) rumfahre und mich ärgere ist als Ausgleich 1,5 Liter Diesel Merhverbrauch schon angemessen.

Der X5, wenn man ihn hernimmt braucht auch seine 11 Liter. Mein JK braucht max. 12, habe ihn aber auch schon mit 10.5 gefahren.

Der Jeep bringt einem ein Stück Lebensgefühl. Das können andere AUtos nicht (außer vielleicht ein alter Jaguar).

Grüße Martin

 

[chef]

Hallo Ihr,

also ich habe meinen unlimited sahara diesel automat sehr lieb. Es ist ein unvergleichliches Auto.
Mit X3, X5, Q7, Tuarec und solchen Ufos nicht zu vergleichen.

Ich denke wenn ich 2 Stunden im Auto sitze und mich freue, oder mit so einem Kübel (um die 60000 € nicht zu vergessen) rumfahre und mich ärgere ist als Ausgleich 1,5 Liter Diesel Merhverbrauch schon angemessen.

Der X5, wenn man ihn hernimmt braucht auch seine 11 Liter. Mein JK braucht max. 12, habe ihn aber auch schon mit 10.5 gefahren.

Der Jeep bringt einem ein Stück Lebensgefühl. Das können andere AUtos nicht (außer vielleicht ein alter Jaguar).

Grüße Martin

Meine Worte !!!

 

[wranglerwolfi]

Ich würd Ihn warmfahren, und dann gib Ihm , Du hast doch Garantie und Du willst doch später auch keine lahme Krücke fahren,

wenn was kaputtgeht ,soll es das in den ersten 1000 Km pasieren ,

Früher wurde mit spez. Einlauf - Öl eingefahren und dann nach 1000 km gewechselt wurden um die
Überstände und Grade mit

auszuspülen, heute nicht mehr nötig weil die Toleranzen der Fertigung viel viel besser sind als damals.

Meiner Meinung nach ist Einfahren nicht mehr nötig, warmfahren jedoch Pflicht !!!!!!!!!!!!!!

Gruß Wolfi

 

[Flintenjaeger]

Hi,

ich bin seit heute neu im Forum und warte auf meinen neuen JK.
Bin natürlich sehr überrascht wegen der Verbräuche, aber mein Suzuki Samurai hat auch seine 10-11l gebraucht, da er nur über Drehzahl zu fahren ist.
Nur ist der nicht so langstreckentauglich und kann ab 110 nur mit Gehörschutz gefahren werden.

Die Winterreifenfrage drückt mich momentan schon eher, denn mir konnte noch keiner sagen, was drauf darf und die Händlerwerkstatt hat noch nicht richtig mitbekommen, dass der neue Sport seit dem Augustprospekt mit Rubicon-Formaten ausgeliefert wird.
Ich denke 235/65R17 sind ok.

BMW-X'e und andere Pferdeanhängerzieher sind für mich keine Alternative, der Wrangler ist das erste Auto, welches auf der Probefahrt kurz nach Losfahren ein Permanentgrinsen und ein lautes YIIIHAAAA verursacht hat.

Ich werde berichten.

Gruß,

Michael

 

[Askey]

ich bin seit heute neu im Forum und warte auf meinen neuen JK.
Bin natürlich sehr überrascht wegen der Verbräuche, aber mein Suzuki Samurai hat auch seine 10-11l gebraucht, da er nur über Drehzahl zu fahren ist.

Hallo Michael,

willkommen im Forum
Das mit dem Verbrauch ist relativ. Fahrstil und Tagesform des Fahrers, Produktionstoleranzen, Einfahrverhalten, usw.
Grundsätzlich scheint herstellerunabhängig es so zu sein, dass Verbräuche auf den Propagandapapierchen der Hersteller niedriger sind als in der nackten Realität.

Ich fuhr nach den ersten ca. 2000 km meinen JK unlimited 2.8 CRD Automatik bei ca. 11,7 - 12 L auf 100km. Nach Einbau eines TAconnect fiel innerhalb von 800 km der Verbrauch bei subjektiv gleicher Fahrweise auf 9,7 L auf 100 km, Tendenz weiter fallend, und das bei einem Drehmoment von fast 470 Nm und 206 PS
Natürlich, wenn man ordentlich und anhaltend Leistung nimmt, nimmt er sich auch mehr Sprit. Und Stop-and-Go ist für unseren 2-Tonnen Geländewagen der spritfressenste worstcase. Aber, zumindest kann ich das für den 2.8 CRD mit 5-Stufen Automatic sagen, die Abstimmung von Motor und Getriebe auf das Fahrzeug ist einfach super gelungen.
Der JK unlimited ist einfach nur geil... :top:

unlimited greetings
Jörg

 

[tklein9]

All Eure Meinungen zeigen eindeutig, dass unsere JEEPS zwar technisch nicht die modernsten zu sein scheinen, aber eins haben sie als PRO-Argument auf jeden Fall: CHARAKTER !!!

Und der ist uns sicherlich einigees mehr wert, als wir es jedem anderen Automobil zugestehen würden. Daher glaube ich nicht, dass JEEP in ferner Zukunft auf unseren Strassen vom Aussterben bedroht ist. Da können die Spritpreise noch so steigen, jeder Cent Investition dafür ist sein Geld allemal wert.

Objektiv betrachtet ist aber auch richtig, dass der Diesel mit ~11L etwas zu viel verbraucht, wenn man "normale" Fahrweise unterstellt. Auch das Gewicht reicht als Argument nicht, denn:
- Mein FORD SMAX TDCi mit 140PS / 320Nm und einem beladenen Gesamtgewicht von ebenfalls ~2 Tonnen verbraucht (nach 15000km Laufleistung) ca. 6,5 Liter. Nun stelle ich mir den Unterschied Leistung, Antriebsstrang und Aerodynamik vor, dann würde ich dem JEEP Diesel 8,5 - 9,0 Liter bei vergleichbarer Fahrweise zugestehen.

Aber wie vorher schon gesagt, unsere JEEPS sind eben nicht einfach nur Gebrauchsgegenstände....

P.S.: Der SMAX ist aber auch nicht von schlechten Eltern, denn Charakter hat der auch :top: wenn auch auf einer ganz anderen Ebene.......

Gruss

Thomas

 

[Udo]

Hallo Jörg,
wo bekommt man den "TAconnect" und was kostet dieser?
Danke und Gruß

.....
Ich fuhr nach den ersten ca. 2000 km meinen JK unlimited 2.8 CRD Automatik bei ca. 11,7 - 12 L auf 100km. Nach Einbau eines TAconnect fiel innerhalb von 800 km der Verbrauch bei subjektiv gleicher Fahrweise auf 9,7 L auf 100 km, Tendenz weiter fallend, und das bei einem Drehmoment von fast 470 Nm und 206 PS
.......
unlimited greetings
Jörg

 

[Askey]

Hallo Jörg,
wo bekommt man den "TAconnect" und was kostet dieser?

Hallo Udo,

frag mein Deinen Freundlichen. TA macht, wie ich höre, jetzt ziemlich viel mit DC Dealern, hab da schon Produktpräsentationen und Schulungen dazu gesehen.
Kosten weiss ich jetzt nicht, war ein Deal mit meinem Dealer Aber ich schätze mal zwischen 600-800 EUR. :top:
Ich bin noch in der Einfahrphase des TAconnect und schon total begeistert. Kein Turboloch mehr, Power satt und/oder deutlich!! Dieselersparnis. Das wird sich bald rechnen. Und der vorher schon vorhandene Fahrspass wurde noch getoppt.

unlimited greetings
Jörg

 

[vectra99]

Hallo Deutschland

Irgendwie verstehe ich euch nicht. Da ist bei einem Jeep von Beschleunigungswerten, Höchstgeschwindigkeit oder übermässigem Verbrauch die Rede. Und beim Verbrauch werden Geschwindigkeiten von 140 km/h und mehr genannt. Mein Gott - warum fahrt ihr Jeep und nicht irgendein Tussi-SUV wie BMW, Porsche und ähnliches?

Bei normaler Fahrweise braucht mein 2.8CRD bei grösseren Strecken auf der Autobahn gerademal etwa 8.5 Liter und bei Kurzstrecken so um 11.5 Liter. Das ist doch nicht die Welt angesichts von 2 Tonnen. Und am Rotlicht kann ich jederzeit besser beschleunigen als PKW's neben mir - wenn ich denn will. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind mir schlicht egal und den Verbrauch halte ich auch nicht für übertrieben. Aber man muss einen Jeep halt amerikanisch bewegen....

Gruss vom Rheinfall

 

[Flaschbier]

Hallo Deutschland

Irgendwie verstehe ich euch nicht. Da ist bei einem Jeep von Beschleunigungswerten, Höchstgeschwindigkeit oder übermässigem Verbrauch die Rede. Und beim Verbrauch werden Geschwindigkeiten von 140 km/h und mehr genannt. Mein Gott - warum fahrt ihr Jeep und nicht irgendein Tussi-SUV wie BMW, Porsche und ähnliches?

Bei normaler Fahrweise braucht mein 2.8CRD bei grösseren Strecken auf der Autobahn gerademal etwa 8.5 Liter und bei Kurzstrecken so um 11.5 Liter. Das ist doch nicht die Welt angesichts von 2 Tonnen. Und am Rotlicht kann ich jederzeit besser beschleunigen als PKW's neben mir - wenn ich denn will. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind mir schlicht egal und den Verbrauch halte ich auch nicht für übertrieben. Aber man muss einen Jeep halt amerikanisch bewegen....

Gruss vom Rheinfall

So isses

 

[punkluke]

Genau die Meinung habe ich auch!!!

 

[Heisseluft]

Ich würd Ihn warmfahren, und dann gib Ihm , Du hast doch Garantie und Du willst doch später auch keine lahme Krücke fahren,

wenn was kaputtgeht ,soll es das in den ersten 1000 Km pasieren ,

Früher wurde mit spez. Einlauf - Öl eingefahren und dann nach 1000 km gewechselt wurden um die
Überstände und Grade mit

auszuspülen, heute nicht mehr nötig weil die Toleranzen der Fertigung viel viel besser sind als damals.

Meiner Meinung nach ist Einfahren nicht mehr nötig, warmfahren jedoch Pflicht !!!!!!!!!!!!!!

Gruß Wolfi

sicher sind die heutigen Fertigungstoleranzen weit genauer als vor 100 Jahren...aber auch heute gibt es + + (oder - - ) Toleranzen, welche, wenn sie aufeinander treffen, sich erst gegeneinander "anpassen" müssen.
Da die Oberflächen heute natürlich von höherer Güte ist, dauert dieser Einlaufvorgang erheblich länger als früher, es fehlt einfach der "Materialstaub" um diese Passungen zu läppen.
Wenn jetzt etwas klemmt, "frisst" es nun und hinterlässt Spuen, welche sicherlich nicht sofort (innerhalb der ersten 5000 km) zum Ausfall führen, aber welche die Lebensdauer stark verkürzen!
Wer sein Fahrzeug nun nach hunderttausend verkauft....merkt nichts davon....wohl aber der, welcher es bei hunderttausend kauft....

Ich bin schon Fahrzeuge gefahren, welche (dank Vorbesitzer) mit 50000 km noch nicht eingefahren waren, aber auch solche welche mit hunderttausend schon "Tod" waren (Vertreterautos).....

Warmfahren sowiso, und einfahren ist sicher nicht verkehrt...und das mit der "lahmen Ente" ist ein anderes Thema, das hat kaum etwas mit der Paarung Kolben/Zylinder; KW/Pleuellager... zu tun...


...mal 1000 km den Gasfuß zu bremsen ist doch eigentlich nicht das Problem, oder?




Sven

 

[uliconrubi]

Aber man muss einen Jeep halt amerikanisch bewegen....

Gruss vom Rheinfall

Ich weiß nicht ob das deutsche Autofahrer jemals lernen

Wir fahren sogar den Benziner mit +/- 12 Litern und genießen das typisch amerikanische Cruisen statt über die Autobahn zu hetzen und die Nerven zu strapazieren

Nur beim reinen Stadtverkehr sollte man besser den Verbrauch nicht nachrechnen, aber da kommen ja keine Kilometer zusammen. Außerdem wem dass zuviel ist der kann dann ja auch aufs Fahrrad umsteigen.

Die meisten hier kommen mir so vor, als wenn Sie Jeep fahrn weil sie sich nen BMW oder Porsche nicht leisten können. Wenn ich mich für einen Jeep entscheide, dann entscheide ich mich für ein Auto mit Charakter und nicht für einen schlechtwege tauglichen Sportwagen mit Platz für die Familie und dem Verbrauch eines Kleinwagens.

Der Diesel im JK ist meiner Meinung nach völlig überflüssig. Aber leider hat die ganze Verbrauchs- und Klimadiskussion sowieso nix mit Vernunft zu tun. Sie führt nur dazu, das es unsere geliebten "Monster" in einigen Jahren nicht mehr zu kaufen gibt.

Wir bekommen dann keine großen Autos mehr die uns Spaß machen sondern nur noch Pseudo-Hybrid-Spar-Diesel-BLA-BLA-Blechkisten mit denen wir dann unvernünftig viel rumfahren und genauso viel Dreck (CO2) machen, als wenn wir unsere geliebten Dicken mehr pflegen und hegen als fahren. Oder käuft sich doch jemand nen Jeep als Vertreterauto ???

Ich kann den ganzen Mist von Verbrauch und Klima jedenfalls nicht mehr hören wenn ich unnötige Transporte mit allen Verkehrsträgern vermeide, dann kann ich ohne schlechtes Gewissen auch mal mit nem "Monster" Brötchen holen oder sonstwie spazieren fahren wenn ich mir das leisten will und kann.

Uli

 

[Nikman]

Falsch! Für die Autobahn habe ich ja noch einen BMW 540i!

Ich weiß schon, wie man den Jeep fährt!

Lg Niki