Jeep XJ 4.0 1991 läuft unrund

[MinoasNazos]

Hallo, ich habe am Wochenende meinen Jeep ein neues Kraftstoffsystem gegönnt (Neuer Tank, Pumpe, Schläuche und Filter).
Der alte Tank war komplett verdreckt, somit wurde die Pumpe verstopft und er lief nicht mehr. Beim Wechseln ist mir aufgefallen das der Filter auf beiden Seiten Dreck hatte.
Nach zwei Probefahrten lief er unrund.
Im Stand fühlt er sich an als würde er auf 5 Zylindern laufen. Wenn ich in D schalte dreht er bis 3000rpm hoch und man hört eine art Saugen, wie bei einem Turbo. Er entspannt sich erst wieder wenn er in P oder N geschaltet wird. Dann ruckelt er weiter wie auf 5 Zylindern.
Meine Frage ist jetzt, da der Filter extrem verdreckt war, kann es daran liegen das einer oder mehrere Injektoren verdreckt oder verstopft sind?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
MfG Minoas Nazos

 

[Heisseluft]

Ich vermute Schmutz/Ablagerungen an/in einem Einspritzventil.

Das mit dem "D" und 3000 Touren musst du erklären...normalerweise hälst du das nicht einfach mit der Bremse.

 

[MinoasNazos]

Danke für die Antwort, der Wagen schießt förmlich los nach vorne. Danach habe ich ihn auf N geschaltet und er drehte weiter auf 3000rpm bis er dann auf c.a 800 fiel.

 

[Heisseluft]

Das kann aber auch auf ein Nebenluftproblem hin deuten...oder DK-Poti...

 

[Mike63]

Schaue dir mal den Map Sensor an ... genauer gesagt den Unterdruckschlauch ist dieser ggf. am Ansaugtrakt abgerutscht.
Du hast vorne im Motorraum gewerkelt -- es könnte was abgegangen sein ....
Unterdrück alles mal kontrollieren ... ggf. sollte es das gewesen sein .


Gruß Mike

 

[MinoasNazos]

Schaue dir mal den Map Sensor an ... genauer gesagt den Unterdruckschlauch ist dieser ggf. am Ansaugtrakt abgerutscht.
Du hast vorne im Motorraum gewerkelt -- es könnte was abgegangen sein ....
Unterdrück alles mal kontrollieren ... ggf. sollte es das gewesen sein .


Gruß Mike

Danke Mike für die Antwort, I h hab schon alles überprüft, leider nichts gefunden.
MfG

 

[Mike63]

Auch Bereiche BKS - Tankentlüftung - Heizung Klima ..... Tempomat ...

Nur als das was es betreffen könnte ....
Mapsensor ggf. mal messen ob bei dem Wiederstand aussetzer oder sprünge bei steigendem Vakuum auftreten.


Gruß Mike

Ps . suche mal nach -Renix _ pdf ...

Das sollte eigentlich jeder liegen haben ...


Gruß Mike

 

[joda]

Das kann aber auch auf ein Nebenluftproblem hin deuten...oder DK-Poti...

oer die DK selber.
Mach mal den Schnorchel oben ab, und guck ob da Verkokungen sind , und ob die sauber aufgeht oder irgendwo hakt.
Den Llst hast Du aber nicht sprichwörtlich 'in der hand' gehabt?

 

[MinoasNazos]

Danke für alle Antworten. Ich habe jetzt alle injektoren erneuert, er läuft trotzdem unrund. Manchmal zeigt er die Motorkontrollampe mit dem Fehlercode 27 an (Einspritzanlage).
Warscheinlich ist einfach ein Stecker durch.
MfG Minoas Nazos

Hallo. Ich habe jetzt den IAC Sensor neu gemacht, sowie neue Injektoren (ganz neues Kraftstoffsystem).
Wenn ich die Lambdasonde abstecke dann säuft er immer ab wenn man etwas gas gibt.
Immer wenn ich den starte dreht er bis 2500 hoch und pendelt sich recht Langsam auf 800-900rpm ein, wobei er unrund läuft. Wenn man ihn mal hochbeschläunigt bekommt nimmt er gas ganz normal an.
Generell braucht er c.a 5-7 sek bis er anspring.
Hat hier einer eine Vermutung was es sein könnte?

MfG Minoas Nazos

 

[Carlo-ZJ]

Wenn dein XJ jetzt nach dem Tausch der Sensoren gar nicht mehr geht könnte es an den Sensoren liegen.

Esen SKV ist kein namenhafter Hersteller.

Hier kannst Du nachlesen was jemand nach dem Einbau eines CPS von Esen SKV passiert ist:
#110 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus
#113 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus

Vor allem bei Sensoren ist es wichtig dass hier hochwertige Teile verwendet werden. Also vom OEM (NTK) oder um ganz sicher zu gehen von Mopar gelabelt.

Um dein Einbau von Fehlern durch Neuteioe zu vermeiden - Schau dir Mal diesen Thread an: Die ersten Schritte...

 

[Dave1989]

Es wäre auch immer noch hilfreich das Fahrzeugprofil und Signatur auszufüllen...

 

[Martin1508]

Bei laufendem Motor nacheinander mal einen Stecker der ESD abziehen, ändert sich etwas am Motorlauf? Wenn ja arbeiten die Injektoren.

Danach, sind die ESD korrekt angeschlossen? Der richtige Stecker an der entsprechenden ESD?

 

[MinoasNazos]

Wenn dein XJ jetzt nach dem Tausch der Sensoren gar nicht mehr geht könnte es an den Sensoren liegen.

Esen SKV ist kein namenhafter Hersteller.

Hier kannst Du nachlesen was jemand nach dem Einbau eines CPS von Esen SKV passiert ist:
#110 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus
#113 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus

Vor allem bei Sensoren ist es wichtig dass hier hochwertige Teile verwendet werden. Also vom OEM (NTK) oder um ganz sicher zu gehen von Mopar gelabelt.

Um dein Einbau von Fehlern durch Neuteioe zu vermeiden - Schau dir Mal diesen Thread an: Die ersten Schritte...

Super Vielen Dank, ich werde mir mal die OEM Sensoren besorgen.

 

[Mike63]

Denn mal von Vorne an ....
Zündfunke = vorhanden?
Sprit = mit Zündung ein hörst du die Pumpe ggf. im Motorraum am Ventil geschaut ob was vorhanden ist?

Wenn er Absäuft ggf. mal Startversuch mit gezogenem Pumpenrelais ....

Gruß Mike

 

[MinoasNazos]

Denn mal von Vorne an ....
Zündfunke = vorhanden?
Sprit = mit Zündung ein hörst du die Pumpe ggf. im Motorraum am Ventil geschaut ob was vorhanden ist?

Wenn er Absäuft ggf. mal Startversuch mit gezogenem Pumpenrelais ....

Gruß Mike

Benzin ist da, kommt ordentlich aus der leitungen raus. Funke überprüfe ich gleich.
Gehe davon aus der er hat, da er vor kurzem zwarsch schwierig aber dennoch angesprungen ist.
CPS habe ich gewechselt.

Hallo, zusammen.
Ich hab jetzt wirklich alles überprüft. Benzin kommt an, Injektoren sind neu, Zündung ist da, neue Zündkerzen sind auch drin, Sensoren wie IAC und CPS neu. Er erkennt jedoch den neuen MAP sensor nicht, nur den alten.

 

[Carlo-ZJ]

Sensoren wie IAC und CPS neu. Er erkennt jedoch den neuen MAP sensor nicht, nur den alten.

Wenn die von keinem namenhaften Hersteller/ Mopar sind, hast Du dir wie bereits beschrieben unter Umständen weitere Fehler eingebaut.

 

[MinoasNazos]

Wenn die von keinem namenhaften Hersteller/ Mopar sind, hast Du dir wie bereits beschrieben unter Umständen weitere Fehler eingebaut.

Mir ist aufgefallen das wenn er mal Anspring nicht auf allen Zylindern läuft. Außerdem spuckt er den code 23 aus. Kann der MAT sensor daran liegen?

 

[Heisseluft]

Ansaugluft Temperatur Sensor sorgt nicht für derartige Sorgen....Zündkabel sitzen in der richtigen Reihenfolge?

 

[MinoasNazos]

Ansaugluft Temperatur Sensor sorgt nicht für derartige Sorgen....Zündkabel sitzen in der richtigen Reihenfolge?

Ja die sind in der richtigen Reihenfolge.
Wenn ich das Steuergerät zurücksetzte springt er sofort an aber dreht bis 2000rpm. Wenn er sich dann behruhigt geht er ganz aus.
Ich hab ein Video auf YT hochgeladen:
Yt Video

Ach ja Benzin hat er genug, Anzeige ist nur kapput

 

[Blackpoison]

Das hört sich an wie falsche Zündreihenfolge,
oder dreh den Zündverteiler mal einen Zahn vor oder zurück.