Inspektionskosten, Eure Meinung ist gefragt

[Rolf]

...................das Oel ist Vorschift wegen der Autom. Nockenwellenanpassung(macht Drehmoment) ,nenn das mal jetzt so.Laut Aussage meines Meisters geht nix anderes.....
Gr. Peter

Mit Verlaub Peter, aber versuch mal rauszukriegen was Dein Meister so raucht.............

Motoröle sollen in erster Linie eine gute Schmierfähigkeit besitzen und zwar unter allen im Motor vorkommenden Bedingungen. Zusätzlich sollen sie Reibungsminderung, Reinigungswirkung und Ölschlammverhütung bewirken. Säuren sollen neutralisiert werden und Dichtungen nicht angegriffen werden.
Bei Kälte sollen sie so dünnflüssig wie möglich sein (damit der Anlasser den Motor leichter starten kann und so schnell wie möglich Öl an alle Schmierstellen gelangt). Gleichzeitig darf der Schmierfilm aber auch bei voller Belas­tung nicht abreißen und muss hohen Temperaturen standhal­ten.

Ferner soll das Motoröl die Kühlung wärmebeanspruchter Teile, an die das Kühlmittel nicht herankommt (z. B. Kolben) gewährleisten. Es dient aber auch zur Feinab­dichtung zwischen Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufflä­chen. Also ganz schön viel, was die Plörre alles leisten muss, denn dann kommt noch der Schutz vor Korrosion dazu, die Reinigung des Motors (Verbrennungs­rückstände und Aufnahme von metallischem Abrieb) – sowie die Kraft-Übertragung (z. B. in Hydrostößeln). Kann es sein, dass Dein Meister so etwas mit "Nockenwellenanpassung durch Öl" im Hinterstübchen hatte?

Ausnahme:
Beim Longlife-Konzept darf grundsätzlich nur die vom Fahrzeughersteller für den jeweili­gen Motor freigegebene Longlife-Ölqualität verwendet werden - auch beim Nachfüllen. Ansonsten droht erhöhter Verschleiss.

Aber jetzt muss ich auch passen. Haben wir bei unseren Motoren ein Longlife Konzept?? Bei unseren kurzen Wechselintervallen wage ich das zu bezweifeln.

Gruß
Rolf

 

[Astor5]

Aber jetzt muss ich auch passen. Haben wir bei unseren Motoren ein Longlife Konzept?? Bei unseren kurzen Wechselintervallen wage ich das zu bezweifeln




Hi


wir haben eine Nockenwellenverstellung durch Oeldruck mit dem Ziel bei niedrigen Drehzahlen mehr Drehmoment zu bekommen .Merk das auch bei meinem Schalter so ab 2000U.Min drückt der für einenen Gaser gut los,nicht so wie ein Diesel aber seidenweich.Der eben beschriebene Oeldruck für die Nockenwellenverstellung baut sich eben mit der dünnen Plörre wie patriotsportLpi sagen würde,nur auf.Googel einfach mal den Begriff Nockenwellenverstellung und du hast für heute Lesestoff

Mag sein das Du das beim Automaten nicht brauchst ,hast du einen Wandler?dann rühren da sowieso zwei Propeller im Oel(fressen Gas o. Sprit B) ) und lassen kein Drehmoment merken,oder er geht irgend wann auf Block,du wirst es wissen.

Ja Ja da kann man diskutieren.Gruß Peter

 

[Astor5]

(Ergänzung z.Thema oben)

Hi
man kann das Thema noch etwas deutlicher machen.wir haben genauer ein ---VVT System also variable Valve Timing verbaut von Mitsubishi heißt dort MIVEC ist ja Partner in der Entwicklung unseres Autos.Was die Nockenwelle wie genau macht sehe ich auch nicht.Braucht aber 5W20.

Peter

 

[rlgross]

Hallo Leute

Diese Aussagen von Euch haben mich dazu bewogen meine Werkstatt aufzusuchen.
Jetzt habe ich bei 15000 km das richtige Öl drin, 5 W 30 !!!
Hatte vorher bei 12000 km 10 W 40 zur ersten Inspektion eingefüllt bekommen.
Das war nicht ok, wurde von meiner Werkstatt eingesehen. Der Ölwechsel wurde umsonst gemacht.
Danke für die Infos !

Mein erster Eindruck war sofort, der zieht ein wenig besser aus dem Keller. Egal ob mit Benzin oder Gas gefahren, der Wagen macht ein wenig mehr Druck aus dem Keller. Hätte so nicht erwartet.

Leider hat sich bei der Höchstgeschwindigkeit nichts getan. Bin heute aus der Schweiz gekommen.
Konnte den Wagen hier und da richtig rollen lassen.
Also knapp 200 rennt mein Pati nicht. Ich muss den Wagen schon im vierten Gang stramm ziehen und bin dann froh wenn 180 km im fünften Gang auf dem Tacho gehalten werden. Dafür brauche ich aber schon Anlauf, am besten geht es noch leicht Berg ab. Sonst sackt er auch gerne auf 170 km/h ab.

Mir ist klar, das ich keinen Sportwagen gekauft habe, trotzdem ein wenig enttäuschend finde ich.
2,4 Liter und 170 PS sollten doch trotz Scheunentor - Front ein wenig mehr Leistung zeigen, oder ???

Der Tacho macht seine Arbeit sehr genau, kaum Voreilung. Ich vergleiche immer die auf dem Tacho angezeigte Geschwindigkeit mit der Geschwindigkeitsangabe auf dem Navi.

Gruss Reiner

 

[Vagabond]

Ich bin eher der Cruiser und fahre selten über 150 km/h, aber ich wollte dann schon mal wissen, was die Hütte schafft. Das mit der Genauigkeit des Tachos kann ich bestätigen. Beide Instrumente. Tacho und Navi, zeigten 197 hm/h an.
Damit dürfte klar sein, dass ich vor dir am 19.09. am BBQ sitze und das erste trinke.

 

[Astor5]

@ Webhub


hi


der Backstein sollte wenigstens 195 locker laufen ohne Gegenwind natürlich,mußt das reklamieren.


Peter

 

[PatriotSportLPi]

He Leute,

ich hab zwar schon Bilder vom Tacho bei 200 gemacht und es waren 210 als ich noch nervös das Fotohandy scharf machen wollte, aber mein Pati mag eher unwillig über 180 bis 190 rausgehen. Und ich spreche von ebener Bahn.
Anscheinend haben wir stark schwankende Leistungen an den Motoren, oder Unterschiede, die wir bisher noch nicht erkannt haben.


Gruß Uwe



Ich will den Turbomotor vom Caliber R/T haben!!!!!!!!!!!

 

[Astor5]

Ja Ja


auf 10km rauf oder runter ist egal aber 170 in zu mager.Hatte mal nen Vorführer ECO der lief auch mit Not 170 war defekt. 195 u. mehr muß sein.


Gruß Peter

 

[rlgross]

Joh Pit........ätsch, bin schon Freitags im Knüllgebirge. Hmmm, das erste schmeckt immer am besten.
Mal sehen, ob ich Dir noch was im Fass lasse

Ja, ich finde das im fünften Gang bei meinem Patriot zu wenig Leistung zur Verfügung steht. Da ist mein Zweitwagen, ein Fiat Stilo/MW noch schneller. Der hat nur 1600 Hubraum und 106 PS glaube ich.
Der Wagen ist auch schon in der Endgeschwindigkeit besser gelaufen. Nachdem ich ihn in der Werkstatt hatte, weil er beim starken beschleunigen Aussetzer hatte, ist es oben rum schlechter geworden.
Positiv - der Wagen pendelt sich auf 12,5 Liter Gasverbrauch ein.

Aber Pit hat Recht, so um die 150 km/h läßt es sich am besten fahren. Da mein Pat sonst keine Muken macht belasse ich es so bis zur nächsten Inspektion. Habe keinen Bock, wieder mal bei meinem Händler Wind zu machen.

Ist nicht richtig, ich weiß !!!

Gruss Reiner

 

[4767henry]

Hallo Reiner.

Was hat denn die Werkstatt unternommen, um die Aussetzer in den Griff zu bekommen? In diversen Gasforen kannst Du Dir die Probleme und Lösungen durchlesen.
Meiner Meinung nach ist Deine Anlage zu mager eingestellt. Deine Werkstatt soll die Anlage neu justieren,evt. auch Filter wechseln.

Gruß Henry

 

[rlgross]

Hallo Henry

Ich hatte mehrmals Probleme - zweimal Motorkontrollleuchte wegen Lambasonde, Kaltstartprobleme die im Winter stärker waren und Beschleunigungsaussetzer im Gasbetrieb.
Kann nur immer wieder sagen, so was kommt gar nicht gut mitten im Überholvorgang.

Bei der Gasanlage wurde ein Update durchgeführt und die Luftklappensteuerung wurde kontrolliert. Mehr gibt es eigentlich nicht zu berichten.

Ich muss allerdings auch sagen, der Patriot läuft im Benzinbetrieb auch nicht schneller. Möchte also nicht zwingend die Gasanlage ins schlechte Licht stellen.

Ich weiß nur das der Wagen Anfangs schneller war und knappe 200 Km/h gelaufen ist.

Gruss Reiner

 

[PatriotSportLPi]

Mal den Fred hochheb.

War heute beim zweiten Kundendienst.
Ich bin stinkesauer!

24.000km Kundendienst 441,68 Euro

Das auf dem Bild ist alles der Netto-Preis!!
Da kommt noch die Märchsteuer drauf.


Man beachte die Preise für die Garantiverlängerungen (eingekringelt).
Steht ja bei mir an. Aber ich bin sehr am zweifeln.
Die betreffen ja nur noch gewisse Module.

Außerdem als Info vom Händler.
Unsere 7 Jahre Garantie gegen Durchrostung von innen nach außen gilt nur bei jährlicher Inspektion bei einem Chrysler-Händler.
Und sie betrifft nur tragende Blechteile. So einen Müll habe ich schon lange nicht mehr gehört.
D.h. verrostet ein Kotflügel - Pech, ne Motorhaube - Pech etc.



Gruß Uwe

 

[AristoCat]

Na mal ehrlich, hast du denn was anderes erwartet Uwe???
Da kommt noch einiges auf uns zu, da bin ich mir sicher

12.000er oder auch 15.000er KD-Intervall ist doch schon sehr kurz und wenn da immer 400 € fällig sind und noch nicht mal irgend welche Besonderheiten dabei waren, dann können wir ja mal gespannt sein, was da bei höheren Kilometerleistungen noch auf uns zukommt bier

Gruß Detlef

 

[mimberg]

Hi,

da ich eine Rostallergie habe, wollte ich bei meinem Händler eine Wachsversiegelung o.Ä. machen lassen.
Antwort: nicht nötig- mit Rost habe man bei Jeep keinerlei Probleme
Vermutlich war denen nur die Sauerei zu groß.
Gruß Roland

 

[Rends]

Sagt mal, warum kippen die bei einigen von euch Benzinern noch das 5W20 rein, wenn in der Bedienungsanleitung 5W30 steht und selbst Jeep abrät bei uns 5W20 reinzukippen?
5w30 in Europa

Gestern war meiner zur 15tkm Jahresinspektion. Rechnung kommt wohl Morgen, wird wohl 300-350€ werden.

 

[Astor5]

Hi

hatte eine ähnliche Rechn,wie weiter oben zu sehn ,der hatte nur zu wenig berechnet dewegen die Summe 80.- Euro niedriger.
Hab nächste Woche die 36tsd. Inspektion.(Die Kleinere)Hab mir einen Voranschlag bei meinem Händler hier in der Nähe den ich auch kenne u.schätze geben lassen.

-----240,-Eur. -----tuti kompletto aller Oele u. Filter.Immer vorher Preis festlegen

Gruß Peter bier


gerad gelesen kommt 5W30 drauf bisher 5W2o gehabt?????????????????????ß

 

[AristoCat]

Hi Micha, bei mir hat der Freundliche das 5W30 reingemacht....der sagte das auch schon beim Kauf des Pat, dass er nur das 5W30er reinhaut. Keine Ahnung warum manche die Ami-Plörre rein machen!?

Gruß Detlef

 

[PatriotSportLPi]

servus,

das Ölthema habe ich nachgefragt. Immerhin kenne ich die Diskussion 5W20 zu 5W30 - heißt fahren in AMI-Land und fahren in EU.

Mir wurde nochmal bestätigt, dass Chrysler D das 5W20 vorschreibt (Benziner!!), egal was das Handbuch sagt.
Ich hab dem gesagt, kippt rein was ihr wollt, wenn was kaputt geht dann warts ihr.

Aber sollte ich mich aus dem KD-Wahnsinn bei Jeep verabschieden, dann werde ich 5W30 verwenden.

Übrigens, der Ölwechselirrsinn hat ja Methode. In Amiland hat das Öl eine ganz miese Qualität. Daher wird so oft gewechselt.
Unser Öl ist um Klassen besser. Also bräuchte man nicht so oft wechseln. Man denke nur an die Intervalle europäischer Autos.
Und alle Gasfahrer müssen sowieso seltener wechweln, denn Gasbetrieb verschmuzt das Öl nicht so stark.
Aber das hat Cheysler D noch nicht mal realisiert.


Gruß Uwe

 

[AristoCat]

Ja genau Uwe bier

Was glaubst du wie das auf mich gefühlsmäßig wirkt, wo ich in der Vergangenheit mit meinen VW und Audi Wägen einen 30.000er Intervall hatte. Ist wie ein Rückschritt in die 80er Jahre des letzten Jahrhunderts

Meiner hat jetzt 22.000 Km drauf und mein Motoröl hat immer noch die Färbung wie Tannenhonig. Aber die Plörre muss nach weiteren 2000 Km raus. Ist alles nur Geldmacherei. Glaube nicht, dass da ein fundierter Grund existiert. Ich meine der 2.4er Benziner ist doch ein Mitsubishimotor und das die Japaner Motoren bauen können, das beweisen deren Pannenstatistiken und deren 40.000 Km-Intervalle.

Gruß Detlef

 

[PatriotSportLPi]

Das kannst laut sagen.
Einmal einen kleinen KD selber gemacht ( mit Öl und allen Filtern) und ich kann soviel Hohlraumspühwachs kaufen und versprühen, dass ich auf deren Durchrostgarantie pfeifen kann.
Und die Zusatzgarantie und zwei große KD sparen und ich kann für 1500 Euro reparieren.
Falls überhaupt was kaputt geht. Ist ja ne statistische Sache, das ganze.

Bei Ford USA kann jeder im Internet nachschauen, welche Arbeiten für welchen KD gemacht werden muß. Das drucke ich immer meinem Meister aus, stelle meinen Mustang auf den Hof - fertig.
Mein Mustang hat nun 33.000km runter (und hat auch diese typischen kurzen Ölwechselintervalle und hatte eine Neuwagengarantie bei Reimport), der hat bisher noch nicht soviel an KD gekostet wie mein Pati beim ersten KD.

Ok, ich schlafe mal drüber - aber irgendwie scheint der Weg schon vor mir liegen.

Gruß Uwe