Icon Dämpfer oder Bilstein

[JWEinsteiger]

Hallo,

weiter geht's mit meinen Fragen.
Hat jemand die Icon 2.5 verbaut und kann etwas zu Wartung und Langzeitnutzung sagen?
Wie verhalten die sich auf der Strasse, eher hart oder bekommt man die auch für Rückengeschädigte weich, so dass die kleinen
Bodenwellen nicht so durchschlagen?

Schaffen es die Bilsteindämpfer, die beim AEV dabei sind auch schon, dass es weicher wird auf der Strasse, als die Seriendämpfer vom Rubicon?

Danke!

Holger

 

[Ray]

Ich habe das GeoRise-FW von Bawarrion drin und da sind die Icon 2.0 dabei. Sehr angenehm zu fahren und nach Aussage vom ORZ weicher als das AEV-FW. Aber ruf doch einfach mal einen Händler an, der beides schon verbaut und gefahren hat, ORZ oder Offroad-Network.

 

[US911]

Vielleicht was ganz anderes ?

Ich hab seit kurzem das JKS Jspec mit 2,5“ Lift und Fox 2.0. Das kommt mit verstellbarem Panhardstab, CorrectionBracket und Nachlaufkorrekturplättchen. Wahlweise sogar manuell entkoppelbare Koppelstangen vorne. Das alles bekommst du von AEV nicht für den Preis !
Ich wollte auch ein weiches Fahrwerk und wurde nicht enttäuscht. Ich fahre 315/70/17 BFG KO2 mit 2,1 bar Druck.
Das Fahrwerk ist absolut straßentauglich und nicht schwammig, Zug- und Druckstufe sind bei den Performance 2.0 nicht einstellbar, aber super abgestimmt. Das Fahtwerk schluckt Schlaglöcher und Unebenheiten wunderbar weg, Bodenwellen schlagen nicht durch.

Ich kann es zu 100% empfehlen
Derzeit bestes Preis- Leistungsverhältnis bei JL-Fahrwerken
Abnahmefähig mit Teilegutachten und somit *streetlegal*
Als Bezugsquelle wurde mir direkt bei JKS USA nur die Fa. KS Tuning (Gundelsheim) benannt, obwohl auch andere Anbieter in D behaupten, „Generalimporteur“ zu sein.

 

[US911]

Lt. Jens Albrecht (Offroad Network) sind die Icon 2.0 tatsächlich derzeit das Weicheste, was man mit den AEV Federn herausholen kann...

 

[Ray]

... Das kommt mit verstellbarem Panhardstab, CorrectionBracket und Nachlaufkorrekturplättchen.

Für den Panhard sehe ich die Brackets, aber wo sind die für die Längslenker? Und wie sollen die Nachlaufkorrekturplättchen funktionieren?

 

[US911]

Hinterer Panhard bekommt eine Bracket, vorderer wird durch verstellbaren ersetzt.
Nachlauf wird durch Plättchen, die als Bohrschablonen dienen, korrigiert.
Längere Koppelstangen für hinten, die hinteren nach vorne oder durch die entkoppelbaren ersetzen.
Mehr braucht es nicht Spurvermessung war einwandrfrei, Praxistest überzeugt auch.

 

[Norsfyr]

Es kann dir nur jemand hilfreich antworten der beides getestet hat, das werden hier die wenigsten.
Frag einen Händler, optimal einen der auch im Gelände fährt.. und da trennt sich die Spreu vom Weizen. Da kenne ich nur Bruce von Vierkant Offroad und Beyond Offroad.

 

[JWEinsteiger]

Vielleicht was ganz anderes ?

Ich hab seit kurzem das JKS Jspec mit 2,5“ Lift und Fox 2.0. Das kommt mit verstellbarem Panhardstab, CorrectionBracket und Nachlaufkorrekturplättchen. Wahlweise sogar manuell entkoppelbare Koppelstangen vorne. Das alles bekommst du von AEV nicht für den Preis !
Ich wollte auch ein weiches Fahrwerk und wurde nicht enttäuscht. Ich fahre 315/70/17 BFG KO2 mit 2,1 bar Druck.
Das Fahrwerk ist absolut straßentauglich und nicht schwammig, Zug- und Druckstufe sind bei den Performance 2.0 nicht einstellbar, aber super abgestimmt. Das Fahtwerk schluckt Schlaglöcher und Unebenheiten wunderbar weg, Bodenwellen schlagen nicht durch.

Ich kann es zu 100% empfehlen
Derzeit bestes Preis- Leistungsverhältnis bei JL-Fahrwerken
Abnahmefähig mit Teilegutachten und somit *streetlegal*
Als Bezugsquelle wurde mir direkt bei JKS USA nur die Fa. KS Tuning (Gundelsheim) benannt, obwohl auch andere Anbieter in D behaupten, „Generalimporteur“ zu sein.

Danke für die Info.
Das JKS war meine erste Wahl, bis ich gesehen habe, dass ich hier nur auf 2812kg Auflastung komme.
Das AEV bietet hier 2980kg.

 

[Tasteman]

https://www.jeep-forum.de/threads/jk-upgrade-icon-stossdaempfer-2-5-vs-cdcv.128326/
ist zwar JK, aber vielleicht dennoch interessant.
Wartung stand natürlich noch nicht an.

 

[Acki]

Aus eigener Erfahrung, Bilstein 5100 weicher als Serie und Fox 2.5 in der softesten Einstellung.

Ich habe bei meinem AEV auf die ICON 2.5 zugunsten der FOX 2.5 Factory verzichtet. Dies, weil ich halt einfach FOX haben wollte. Ich bin damit sehr zufrieden.

Ich bin mir jedoch sicher, dass auch die ICON auch ganz hervorragend funktionieren.

 

[JWEinsteiger]

Danke Leutz!
ich nehm erst einmal die Bilstein. Aufrüsten kann ich immer noch.

Gruß!

 

[Acki]

Danke Leutz!
ich nehm erst einmal die Bilstein. Aufrüsten kann ich immer noch.

Gruß!

Damit machst Du absolut gar nichts falsch!

 

[max1804]

Aus eigener Erfahrung, Bilstein 5100 weicher als Serie und Fox 2.5 in der softesten Einstellung.

Ich habe bei meinem AEV auf die ICON 2.5 zugunsten der FOX 2.5 Factory verzichtet. Dies, weil ich halt einfach FOX haben wollte. Ich bin damit sehr zufrieden.

Ich bin mir jedoch sicher, dass auch die ICON auch ganz hervorragend funktionieren.

Sind die eintragungsfähig mit dem AEV Fahrwerk? Dachte da stehen nur die Bilstein, Icon 2.0 und Icon 2.5 im Gutachten?
Wo hast du das machen lassen?