Ich trau mich wieder auf die Straße

[Eagle Eye]

Cool danke, hab ich kapiert.

Aber muss ich bei größeren Reifen die Übersetzung auch erhöhen oder veringern? Also 4,x oder 3,x ?

schau mal im thread nebenan nach, da wird es grade diskutiert

 

[jakyj]

@eagle eye
Du meinst jetzt die motorbremswirkung oder?
Damit hab ich zumindest noch keine schlechten erfahrungen gemacht, also auch bei etwas zu langer achsübersetzung bin ich beim 4 banger mit der motorbremswirkung mehr als zufrieden.
Beim Automaten sieht es natürlich anders aus, da der wandler ja ne menge schlupf zuläßt


@dexcs
Werden die reifen größer muss die achsübersetzung numerisch größer gewählt werden, das bedeutet sie ist kürzer übersetzt.
Das wort übersetzung ist eigentlich falsch, da es sich um eine untersetzung handelt

vielleicht ganz hilfreich zu dem thema

wobei berücksichtigt werden sollte das beim wrangler (rubi ausgenommen da weiß ich das nicht, weil dana 44) die kürzmöglichste achsübersetzung 4.88:1 ist und diese nur in verbindung mit dem 4 Zylinder verwendet werden sollte, die 4.88:1 ist nicht so haltbar und kann beim 4,0l (oder 4,2l) leicht zerstört werden

 

[Masterfox]

Jo nun ist doch viel besser. Jetzt kannst dich auch ins Gelände trauen

Ohne neue Übersetzung noch nicht, die wird eventuel am nächsten WE oder das daraufffolgende einegbaut.

Ja, ja, der Wrangler sieht jetzt wirklich schön martialisch aus und ein roter Jeep gefällt mir auch. Nach schwarz versteht sich...

Aber mit den Mods wird er wenig Spaß auf der Straße haben; zumindest nicht auf längeren Strecken...

Gruß
Hans

Für längere Strecken ist mein Jeep nicht gedacht, es ist ein Fun-Auto keine Reiseauto.


Hallo Leute,

Erstmal die Reifen sind gut und die Höhe erst.
Problem: Man muss aufpassen, das man nicht teifergelegt Sportwagen überfährt (man sieht die da unten so schlecht und die gehen so schlecht aus dem Profil wieder raus )

Da ich noch die Stock 3.07 Übersetzung habe (siehe oben) ist das Fahrvergnügen nocht nicht so da.
Schwerfällig, keine Durchzugskraft, 5. Gang macht vorübergehend Pause und anfahren am Berg, na ja, hab bei meiner Garageneinfahrt den Motor 2 x abgewürgt.

Sebastian

 

[wrangler0_13]

wohl dem der in texas wohnt ( da gibt es keinen dt. tüv )

 

[Eagle Eye]

@eagle eye
Du meinst jetzt die motorbremswirkung oder?
Damit hab ich zumindest noch keine schlechten erfahrungen gemacht, also auch bei etwas zu langer achsübersetzung bin ich beim 4 banger mit der motorbremswirkung mehr als zufrieden.
Beim Automaten sieht es natürlich anders aus, da der wandler ja ne menge schlupf zuläßt

[...]

ja-ein

die motorbremse verzögert ja auch nur bis zu einer gewissen minimalen drehzahl.
und je größer dein reifen, desto schneller die fahrt bergab, um es mal ganz einfach auszudrücken.

der 4-banger ist von werk aus kürzer über/untersetzt. der schleicht bergab.
der 6er kommt mit 33ern schon eher ins rollen. ist mir persönlich in der serienüber/-untersetzung zu schnell.



automat mal ganz aussen vor.
obwohl es da wohl noch wichtiger ist.



EE

 

[TJ9999]

wobei berücksichtigt werden sollte das beim wrangler (rubi ausgenommen da weiß ich das nicht, weil dana 44) die kürzmöglichste achsübersetzung 4.88:1 ist und diese nur in verbindung mit dem 4 Zylinder verwendet werden sollte, die 4.88:1 ist nicht so haltbar und kann beim 4,0l (oder 4,2l) leicht zerstört werden

Die Dana 44er können im Prinzip eine 5,13 er Untersetzung aufnehmen. Aber ob das noch haltbar (nur 1 Zahn im eingriff) ist mit zB. 37" Pneus bezweifle ich.

 

[heujo]

schön isser geworden...

 

[moretti]

Haste gut gemacht! Sieht toll aus!

Irgendwann mach ich das mit meinem Dicken auch.

Mich würde mal interessieren, wie hoch der jetzt (über alles) ist weil ich mich frag, ob ich nach so einem Umbau überhaupt noch in meine Garage käme. Kannste bei Gelegenheit mal messen?

Gruss Ralf

 

[Masterfox]

Haste gut gemacht! Sieht toll aus!

Irgendwann mach ich das mit meinem Dicken auch.

Mich würde mal interessieren, wie hoch der jetzt (über alles) ist weil ich mich frag, ob ich nach so einem Umbau überhaupt noch in meine Garage käme. Kannste bei Gelegenheit mal messen?

Gruss Ralf

Hallo,

Mit der Höhe hatte ich aauch erst Bedenken. Meine Garageneinfahrt ist 6 ft 10 in hoch ca. 208 cm hoch.

Wenn ich das Softtop drauf habe, habe ich an der höchsten Stellen (über dem Mittelbügel des Softtops (nicht am Scheibenrahmen)) noch ca 2 cm platz.
Das FW ist mit 4,5 " angegeben und hat einen Höhenzuwachs von 12,5 cm ergeben (etwas mehr als 4,5 ") Der Reifendurchmesser ist 88,6 cm

Sebastian

 

[moretti]

Gruss Ralf