Höherlegung Commander / Problem oberer Querlenker

[Mik]

Deine arrogante Art geht mir auf den Keks. Vielleicht erklärt dir es jemand anderes..........

 

Na, na, na - bitte nicht gleich beleidigend werden!
Du hast gefragt, Pierre hat geantwortet - und wo er Recht hat hat er Recht: 3" sind kalkulatorisch ziemlich klar definiert, s.o.
Mögen sich die erhitzten Gemüter wieder beruhigen, es geht hier doch nur um Spacer...

Mik

 

[kkk26]

Vielleicht etwas überreagiert oke
 
Wenn er wirklich 3" Spacer verbaut hat, ist er aber auf jedenfall um 4" höher. Und da helfen mit Sicherheit keine oberen Querlenker mehr.

 

[wjrobby]

Vielleicht etwas überreagiert oke
 
Wenn er wirklich 3" Spacer verbaut hat, ist er aber auf jedenfall um 4" höher. Und da helfen mit Sicherheit keine oberen Querlenker mehr.

Tschuldigung wenn ich frag; aber warum ist er um 1zoll höher als die Spacer ?

Bitte nicht böse sein deswegen, aber ich würde es gerne verstehen..

Danke dir und Gruß Robert.

 

[kkk26]

Tschuldigung wenn ich frag; aber warum ist er um 1zoll höher als die Spacer ?

Bitte nicht böse sein deswegen, aber ich würde es gerne verstehen..

Danke dir und Gruß Robert.

Warum böse sein, erkläre es gerne. Das Federbein ist nicht außen sondern eher mittig am unteren Querlenker befestigt. Daher ist die Hebelwirkung größer. Wenn man 1cm oben beilegt, geht das Rad um ca 1,3 cm weiter nach unten.
Schau mal von vorne unter einen WH oder XK, dann weist du was ich meine. Ist anders mit Einzelradaufhängung

 

[wjrobby]

Super; Danke dir :top:

Werd ich bei Gelegenheit mal schauen

 

[HighCommander]

Warum böse sein, erkläre es gerne. Das Federbein ist nicht außen sondern eher mittig am unteren Querlenker befestigt. Daher ist die Hebelwirkung größer. Wenn man 1cm oben beilegt, geht das Rad um ca 1,3 cm weiter nach unten.
Schau mal von vorne unter einen WH oder XK, dann weist du was ich meine. Ist anders mit Einzelradaufhängung

Dem muss ich zustimmen. Da kommt immer der Hebel des unteren QL dazu.

Habe oben zu meinen 2,5“ Spacern noch eine Platte mit ca. 6mm eingelegt und komme damit um nochmal ~1cm höher. Man könnte das mit den Gesetzen der Dreiecksberechnung jetzt noch untermauern, würde aber hier zu weit führen. [emoji56][emoji6][emoji851]

G
A

 

[wjrobby]

Danke André, wirklich super.. :top:

 

[Dreamland]

Wenn der spacer 3 Zoll ist, dann ist das echt grenzwertig. Auch die Antriebswellen sind dann ziemlich am Ende bei vollem Lenkeinschlag und anfahren am berg oder Gelände.

 

[Brunobalu]

Hier ist nochmal das Angebot aus den States ebay.....
 
http://www.ebay.com/itm/2006-2010-Jeep-Commander-XK-3-FRONT-2-5-REAR-FULL-STEEL-Lift-Leveling-Kit-/261877683002?hash=item3cf920533a:g:G68AAOSw8lpZGWNi&vxp=mtr
 
Frohes Hochlegen !

Hier steht es doch...
Das Kit besteht aus zwei Spacer. Die das Fahrzeug um 3” vorne höher legen.
Also wird der Spacer dann ungefähr 50 mm haben.


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[Brunobalu]

Ich würde auch von einer Höherlegung um mehr als 2,5” abraten, da die Beugung der Antriebs und Lenkmechanik zu groß wird. Aber jeder so wie er mag ...


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[HighCommander]

Ich würde auch von einer Höherlegung um mehr als 2,5” abraten, da die Beugung der Antriebs und Lenkmechanik zu groß wird. Aber jeder so wie er mag ...


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Yep! Das kannst auch bei RRO nachlesen:

http://www.rocky-road.com/wk-grand-cherokee-lift-kit.html

Mehr als 2,5“ ist net gut für Antriebswellen L+R und auch der Winkel der Spurstangen ist recht heftig. Es gibt ja den „Superlift“ mit 4“ oder höher. Da bringen die das VA Differenzial nach unten um die Limits zu kompensieren.

G
A