Hochdruckpumpe defekt und deutlich sichtbare Metallspäne

[Ro69ma]

Mein Grand Cherokee BJ.2015 und einer Laufleistung von rund 170000 km,ist mitten auf der Autobahn liegengeblieben und Motor startet nicht,also abgeschleppt in die nächste Vertragswerkstatt.Sie haben die Diagnose gestellt, Hochdruckpumpe defekt und sichtbare Metallspäne im System. Reparatur würde sich im 5 stelligen Bereich befinden, müsste alles erneut werden was dazu gehört,oder man kann es spülen und reinigen mit neuer Hochdruckpumpe, kann aber wieder auftreten.Nun meine Frage, kann mir jemand sagen was man am besten macht? bitte nur ehrliche Antwort

 

[Dave1989]

Bitte belies dich hier im Forum... Unter der Suche gibt es unendliche Beträge dazu:

https://www.jeep-forum.de/search/18...t&c[child_nodes]=1&c[nodes][0]=55&o=relevance

Es wird auch gerene gesehen, wenn man sich vorstellt und nicht mit der Tür ins Haus fällt:

https://www.jeep-forum.de/forums/neuvorstellungen.44/

 

[Ro69ma]

Danke,ich bin der ro69maund neu hier und fahre seit 2 Jahren den Grand Cherokee 3.0 Diesel BJ 2015

 

[Nyne1526]

Wie @Dave1989 sagte, check mal die Suche unendlich Beiträge.
Aber kurz unf Knapp.
Alles spülen und Pumpe neu das wars.

 

[Ro69ma]

Danke, habe die Beiträge gefunden,aber reicht es wirklich nur alles spülen und neue Hochdruckpumpe rein,kann es nicht wieder passieren?

 

[OldTom]

Das Problem ist bekannt und tritt bei den Bosch CP4 Pumpen relativ häufig auf. Da hilft nur eine neue Pumpe. Spülen des gesamten Kraftstoffsystems geht zwar prinzipiell, sicherer ist es aber alle Teile der Dieselleitung inkl. der Rails und die Injektoren erneuern.
Damit später das Problem nicht wider auftritt am besten ein Bypass Kit verbauen. Hier wird erklärt, wie da Bypass Kit funktioniert und wie es zu den Schäden an der CP4 kommt.

https://www.drivingline.com/articles/new-product-spotlight-ss-diesel-motorsport-s-cp42-bypass-kit/

 

[Nyne1526]

Der kann erklären was er will, die Schäden haben nichts mit nem Bypass zu tun. Wenns dem so wäre, wären die neuen Pumpen auch mit nem Bypass direkt von Bosch ausgestattet.
Ich setzt von mir aus n A-Schlauch der Feuerwehr direkt drauf, trotzdem wird sie irgendwann mal fressen.


Schuld ist und bleibt die Feder. Wird auch beim Aufbereiter durch ne stärkere ersetzt.

Pumpe und Injektoren neu ja, aber den Rest nur spülen und es passt.
Alles andere ist seitens Jeep usw nur eine Sache der Absicherung Gewährleistung

 

[Ro69ma]

Okay danke

 

[TonyJeep]

Ich setzt von mir aus n A-Schlauch der Feuerwehr direkt drauf, trotzdem wird sie irgendwann mal fressen.

und was machst du um diesen vorzubeugen?

- 2 T Öl
- Pumpe bei Kilometer x vorsorglich tauschen
- warten bis es dich auch erwischt
- oder?

hast du da einen Plan?

 

[CyberCrash]

Hey,
Mein Beileid.


Ich nutze dieses Produkt regelmäßig:

https://www.mannol.de/de/produkte/additive/fuel-additives/mannol-diesel-ester-additive

Ich hoffe hiermit das Problem heraus zu zögern.

Ich würde auch alles spülen und einen starken Magneten an den Tank kleben.

 

[Nyne1526]

und was machst du um diesen vorzubeugen?

- 2 T Öl
- Pumpe bei Kilometer x vorsorglich tauschen
- warten bis es dich auch erwischt
- oder?

hast du da einen Plan?

Ich persönlich hau das Monzol5C rein, das ist primär nur um die Schmierung zu erhöhen und das System sauber zu halten.
Das ist kein 2 Takt Öl sondern schon ein Additiv wo so gut es ging die Nachteile augemerzt und die Vorteile hervorgehoben.

Austauschen tu ich da nix vorsorglich. WENN die Pumpe fressen sollte kommt ne neue rein und das System wird gereinigt.

Evtl könnte noch beten helfen aber das ist ned so mein ding.

 

[Woschlie]

Hallo ro69ma,
bei Spänen von der Hochdruckpumpe im System hilft nur Railrohr reinigen DK Filter, Rücklaufleitungen, Tank, einfach alles reinigen wo der Diesel durch läuft. Die Injektoren prüfen lassen ist besser als Neue einzubauen.
Was sich nicht reinigen lässt ersetzen. Neue HD pumpe und DK Filter entlüften ist sehr wichtig
Habe ich im Januar am VW T6 durch, nach Motorstart Lagerschadengeräusche gehört und gleich geprüft.
War nur die Hochdruckpumpe, keine Späne gefunden in der HD Pumpe und im DK Filter. VW wollte 1500€ plus
19% für die Fehlkonstruktion haben. In der Bucht geschossen für 877€ Nagelneu. Grüsse Wolfgang

 

[OldTom]

Der kann erklären was er will, die Schäden haben nichts mit nem Bypass zu tun. Wenns dem so wäre, wären die neuen Pumpen auch mit nem Bypass direkt von Bosch ausgestattet.
...

Natürlich haben die Schäden nichts mit dem Bypass zu tun, der Bypass soll nur die Folgeschäden verhindern!
Das Problem der CP4 ist konstruktionsbedingt.
Dass Bosch einem solchen Bypass bei den neuen Pumpen verbauen würde, das glaube ich nie und nimmer.

 

[Labrador]

Ich stimme Nyne1526

Ich persönlich hau das Monzol5C rein, das ist primär nur um die Schmierung zu erhöhen und das System sauber zu halten.
Das ist kein 2 Takt Öl sondern schon ein Additiv wo so gut es ging die Nachteile augemerzt und die Vorteile hervorgehoben.

Austauschen tu ich da nix vorsorglich. WENN die Pumpe fressen sollte kommt ne neue rein und das System wird gereinigt.

Evtl könnte noch beten helfen aber das ist ned so mein ding.

In sachen Vorsorge ist das mit dem Additiv sehr gut. Wenn du jetzt noch einen Feinstfilter in die Kraftstoff-Rücklaufleitung setzt verhinderst Du, das im Falle eines Pumpenschadens der Tank und die Leitungen Spänefrei bleiben.

 

[BerndS99]

Ich stimme Nyne1526


In sachen Vorsorge ist das mit dem Additiv sehr gut. Wenn du jetzt noch einen Feinstfilter in die Kraftstoff-Rücklaufleitung setzt verhinderst Du, das im Falle eines Pumpenschadens der Tank und die Leitungen Spänefrei bleiben.

du meinst wohl eher: ich verhindere, dass Späne in den Tank und die Leitungen kommen

 

[Labrador]

du meinst wohl eher: ich verhindere, dass Späne in den Tank und die Leitungen kommen

Ja genau da war ich wohl schon etwas müde als das geschrieben habe.

 

[OldTom]

du meinst wohl eher: ich verhindere, dass Späne in den Tank und die Leitungen kommen

Genau das ist ja auch das Prinzip das Bypass Kits.

 

[Mik]

Bei der augenscheinlichen Häufung dieses immergleichen Problems mit Totalausfall des Autos aufgrund eines nachweislichen Konstruktionsfehlers würde ich mal über eine Sammelklage der Geschädigten nachdenken.
Es kann ja nicht sein, dass sich der Karren ohne Verschulden des Nutzers, welcher das Auto in Treu und Glauben gekauft und sachgemäß gefahren und gewartet hat, selber zerstört und dieser im Nachgang aufgrund dieses 'verdeckten Mangels' auf den immensen Kosten hängen bleibt…

Mik

 

[OldTom]

https://www.forthepeople.com/class-action-lawyers/cp4-pump-failure-lawsuit/

 

[Nyne1526]

In Deutschland würde man vom Richter hören.

Ja mei, ist halt ein verschleißteil