Einführung in Motorkunde

[Joh74]

Hallo,
erstmal Entschuldigung für den doch verschmutzten Motor..hab Ihn schon seit ein paar Wochen nicht mehr geputzt. ;-)

Ich hätte ein paar Fragen, welche einige Cracks von Euch bestimmt schnell beantworten können.

Ich habe die Punkte mit Zahlen markiert...könntet Ihr mir von den Bildern die markierten Punkte kurz erklären, für was der jeweilige Stecker/markieren Punkte ist/sind bzw. eben welche Funktion diese haben??

Stichworte bzw. Einzeiler reichen…

Ist Nr.6 im Bild der Stecker, welcher vom OT-Geber kommt?


http://www.jeepforum.de/pics/U5291-1260263523.jpg
http://www.jeepforum.de/pics/U5291-1260263399.jpg
http://www.jeepforum.de/pics/U5291-1260263435.jpg
http://www.jeepforum.de/pics/U5291-1260263456.jpg
http://www.jeepforum.de/pics/U5291-1260263480.jpg

Danke

Gruss JOH

 

[mysticranger]

Also ich schreib mal was ich weiss:

Erstes Bild:
1 - Benzinzu- und Rückleitung für Enspritz-Rail (das silberne Rohr, von dem gehen die Einspritzdüsen ab)
2 - Kurbelwellengehäuseentlüftung
3 - TPS
4 - Unterdruckanschluss MAP-Sensor
5 - IAT-Sensor

7 - Unterdruckanschluss Tempomat/Heizung/Klima?

Drittes Bild:
1 - MAP-Sensor
2 - Stecker Einspritzdüse

Viertes Bild:
1 - Getriebeölmeßstab

Fünftes Bild:
Keramikwiderstand... Wozu der XJ den braucht ist mir aber entfallen...

 

[jakyj]

Fünftes Bild:
Keramikwiderstand... Wozu der XJ den braucht ist mir aber entfallen...

Benzinpumpe, die bekommt nur im ersten Moment die Betriebsspannung und wird nach dem Anlassen über den Widerstand versorgt

 

[Joh74]

DAnke soweit

für was ist der
- MAP-Sensor?
- TPS?
- IAT-Sensor?

Gruss jOH

 

[mysticranger]

MAP-Sensor = Manifold Absolute Pressure Sensor -> Misst den Unterdruck im Ansaugkrümmer
(zusammen mit paar anderen Parametern errechnet die ECU hieraus die momentan zugeführte Luftmenge und passt die Benzineinspritzung an)

TPS = Throttle Position Sensor -> Meldet die Stellung der Drosselklappe an die ECU

IAT-Sensor = Intake Air Temperature Sensor -> Misst die Temperatur der angesaugten Luft

Achja, ECU = Engine Control Unit -> Motorsteuergerät

 

[Joh74]

ok...sound good...

Danke

Achja Nummer 3 und 6 in Bild 1????

Einer der Stecker ist doch der vom OT-Geber..oder??

Gruss JOH

 

[campus]

Achja...
wenn Ihr zufällig mal in Luzern seit geb ich auch ein aus ;-)

Danke für die Erklärungen

... Joh, seit ein paar Tagen faehrt ein weiterer, roter 91er 4.0 Ltd in der Gegend von Luzern rum, Lichthupen wenn wir uns mal kreuzen

 

[Gurti]

Den OT - Geber wird du wohl kaum von oben sehen können.
Der sitzt von hinten an der Getriebeglocke (auf ca. 10 Uhr, von hinten gesehen) und greift das Signal von der Schwungscheibe ab.
Berichten hier im Forum zufolge kann man den recht einfach wechseln, wenn man sich vorher ein paar zusätzliche Gelenke in die Arme und Finger bricht

 

[Joh74]

Hi,

@campus..schreib mir doch mal ne PN ;-)

@Gurti: Den OT-Geber sieht man sogat ganz gut von oben (direkt hinterhalb des Motorblock an der rechten Seite nach unten leuchten.
Wenn ich nicht gerade einen "125kg-Mann-Arm" hätte, denke ich kommt man von da ganz gut hin.
Würd sagen man braucht so etwa eine 40-cm Verlängerung ;-)

Würd mal gern wisse, wie das die LEute von DC "nach Vorschrift" machen.

Apropo mit Stecker meinte ich das Gegenstück vom Kabel des OT-Gbers, welcher ja oben am Motor irgendwo enden muss ;-)

Hab ich jetzt schon gefunden...laut Beschreibung des Steckers ist es die NUmmer 6 im Bild 1. Der sieht aber innen sehr gut aus....:-/
Morgen muss ich mal den Test mit dem Zündfunken machen...

Gruss JOH

 

[cherokee xj]

@Johannes: vergess es von oben geht es gar nicht weil man die Schrauben nicht sehen kann

Wenn, dann nur von unten mit der ein oder anderen Verlängerung und Gelenkstück(en)

 

[campus]

@ Joh, sorry kann keine PN`s senden.

 

[Joh74]

Ähm die Schrauben sieht man ganz gut...
hier sind doch alle Motoräume gleich oder??

ich versuch mal oem Bild zu machen...

@campus: meine deutsche Mail ist johannes.troppmann@hotmail.de


Noch ne Frage:
Wieso geht denn der Gaszug so bescheuert im Bogen über den Motorblock..ist das Original(oder hat das der Motorrestaurateur so gelegt)? So liegt der komplette Gummi zweimal am Motor auf..das hätte man aber mit mehr Hirn lösen können, wobei es sich ja auch noch um ne mechanische Zug-Sasche handelt. (Bild1)


Gruss JOH

 

[catmanjag]

Nr. 3 - wie schon gesagt - TPS.

Tausche @ lieber gegen ät oder ähnliches......

Zum Zug: Der liegt original so. Alternativ hätte man den von der anderen Seite an die Drosselklappenwelle führen müssen, dann würde sich aber beim Betätigen der ganze Zug bewegen - noch weniger gut.....