Detroit Locker oder ähnliches im GC ???

[Rumpelstilzchen]

Die Visco kann ich ausschliessen......die Geräusche kommen eindeutig von der Hinterachse her, mal lauter mal leiser und meist erst wenn ich ein Weilchen gefahren bin. Die Geräusche sind identisch mit denen, die ich früher am XJ mit ner Trak-loc hatte.... und den Fachleuten Gebrüder Schuler zufolge wars damals die Trak-loc die sich langsam aber sicher meldete.

Daher ist wohl die Powertrax No-Slip die beste Lösung.

 

[XJoachim]

Die beste Lösung hatte ich dir schon geschrieben <_<

 

[Rumpelstilzchen]

Guten Morgen Joachim,

Technisch gesehen ist das ja auch die beste Lösung, dafür danke ich dir.
Ist nur so, dass ich dann nebst der Sperre auch noch einen offenen Korb bräuchte, vielleicht noch dies und jenes, dass läppert sich dann zusammen.

Muss trotz allem ein bisschen aufs Geld schauen, damit ich bis Weihnachten Sperre, Reifen und das einte oder andere Goodie beisammen habe. Sollte die Visco aufsmal auch noch zicken, muss ich auch dort schaun was ich mache.

Würde ich Wettkampfmässig fahren, dann käme sowieso nur die Detroit in Frage...... was robusteres gibt es nicht.
Ich guck jetzt mal in der nächsten Zeit was ich so alles brauche und mir auch leisten kann und dann wird bei dir ein Päckschen bestellt.

Ich danke dir <_<

 

[XJoachim]

Nimm eine Detroit, die funktioniert immer wie sie soll.

Dafür brauchst du keinen offenen Korb oder sonstwas, nur ein paar Korblager. No-Slip macht zu viele Probleme daher verkaufe ich die schon gar nicht mehr.

 

[Rumpelstilzchen]

Also technisch gesehen..... Trak-loc raus, Korblager rein.... Detroit Locker rein?

 

[mysticranger]

Nein...
Ganzen Diff-Korb raus und wegschmeissen, neue Lager auf die Detroit drauf und rein mit dem Zeug.

Richtig einstellen nicht vergessen... <_<

BTW, ein Detroit Locker sieht so aus:

@ Joachim: Rein interessehalber, was sind denn die Probleme die die NoSlip macht?

 

[Bodo XJ]

... so sollte das Teil in der HA meines XJ auch ausschauen

Im OffRoad-Betrieb ein Traum (Zwischendurch vergißt man schon mal den 4x4), aber onRoad ist das Teil etwas
'gewöhnungsbedürftig', weil es beim Gangeinlegen immer mal leicht schlägt.
Außerdem pfeifen die Reifen der HA öfters mal beim Anfahren auf Asphalt .... ist halt Gripp&Gripp&Gripp& ...&Gripp

Vielleicht würde es aus heutiger Sicht eine OX ... (ist aber Alles nur graue Theorie!)

<_<
Bodo

 

[Rumpelstilzchen]

Danke schön Bodo und Mysticranger....

Gerade weil die Detroit Locker ein bisschen ruppig zu sein scheint, gefällt mir die Powertrax No-Slip ein bisschen besser, ist ja was ähnliches wie die Detroit No-Spin...?

Wenn mein Geldbaum genug abwerfen würde, dann wären Eaton E-locker auch nicht schlecht.

Frage an alle, wie gut kann diese Sperre hier unten sein.....? Ist ne Limited die selber zutut aber auf Knopfdruck hin, sofort zu 100% Prozent sperren kann...

ECTED

 

[duke]

hab ich vorn drin u bis jetzt noch keine probs gehabt mit dem teil. brauch se aber weniger als ich dachte, die aussie hinten reicht meist.

 

[Rumpelstilzchen]

Hi Duke, ne Aussie haste hinten..... und was genau vorne?

 

[duke]

na du hast doch ected in denn raum geworfen...ne auburn ected

 

[Rumpelstilzchen]

Alles klar, danke schön. Ich seh gerade, du hast ein 242er Getriebe, dass heisst du kannst die Vorderachse quasi leerlaufen lassen...... im Sinne von zu- und ab schaltbare Vorderachse..... mit dem 249er also permanent, funzt das mit den Limited Slips vorne wohl weniger, oder?

 

[duke]

ich hatte die vorn auch n jahr oder so mit dem 249 gefahren-ohne probleme. die sperrwirkung, wenn se aus ist, ist eh nicht spürbar. bei der elektrischen geschichte ist es aber empfohlen nach dem deaktivieren kurz in die entgegengesetzte richtung zu fahren-da diese dinger nicht wie bei ARB sofort rein/raus sind. you get what you pay for. wenn du n paar euronen extra locker machen willst dann geht nat auch ARB für vorn.

 

[Rumpelstilzchen]

ARB ist mir definitiv zu teuer, und dann die ganze Story mit dem Kompressor und so.... nee danke.

Die Detroit Locker wäre schon am geeignetsten...weil sie so robust ist.

Vorteile von der Powertrax No-Slip wäre aber das ich keinen offenen Korb etc. bräuchte, sondern nur die alte
Trak-Loc rauswerfen könnte und die No-Slip rein tun. Ausserdem ist sie weniger ruppig, klickert nicht herum, aber eben.... schaun wir mal.

Muss im Moment auf die Penunzen gucken, sonst reicht es nicht für alles.