Brauche Bitte eure Hilfe

[Einfach Bella]

Mein TÜV Prüfer schreibt es nicht einfach ab das geht nicht aber er brauch einen Vergleich sagt er, er schaut natürlich nach Datenblatt im System aber er meint es sei immer gut einen Vergleich zu haben

 

[V8Jeeper]

.

So sieht mein Schein aus, koennt ihr ja mal mit einem deutschen vergleichen

P.S. Ist ein 4.0

Genau davon rede ich auch, nicht mit ABE sondern Eingetragen
Bei dir steht oben 750/3500 aber die Kupplung (unten) darf nur 750/2500

ABE wenn ich hab, brauch ich ja nix eintragen dann steht nur 1 Wert im Schein, der aber nicht gilt wenn die AHK weniger hat. was gibts da nicht zu verstehen?
Ist bei mir auch so, sind halt keine deutschen Autos sondern Importierte und da wird gerne mal was vergessen bei der 1. Abnahme in D

 

[GigaGaba]

Mein 4.0 Pre: 3.250 kg
Mein 5.2 FL: 2.500 kg

Sorry, ein Fehler. Korrekt:
Mein 4.0 Pre: 3.250 kg
Mein 5.2 Pre: 2.500 kg

 

[raik]

Genau davon rede ich auch, nicht mit ABE sondern Eingetragen

Es ist völlig egal ob ABE oder Teilegutachten, in deiner Sprache "eingetragen". Die AHK hat nie Einfluss auf die zulässige Anhängelast des Fahrzeugs (nur auf die tatsächliche).

Auch bei Jeeptom nicht. Wenn er sich morgen z.b. die Autohak, (welche viele hier im Forum fahren), mit 3500 kg Anhängelast und ABE drunter schraubt, dann darf er augenblicklich 3500 kg ziehen, da unter O.1 3500 kg als zulässige Anhängelast eingetragen ist. Die Einschränkung von 2500 kg bezieht sich AUSSCHLIEßLICH auf die zuvor verbaute AHK. Da sie dann nicht mehr am Fahrzeug verbaut ist, hat die Einschränkung keinerlei Wirkung mehr.

Das Ganze ist auch nicht nur bei Importfahrzeugen so, sondern auch bei Fahrzeugen die über den Hersteller offiziell verkauft werden, so sich jemand den Krampf antut, heutzutage noch eine AHK ohne ABE drunter zu schrauben.

 

[JeepTom59]

Es ist völlig egal ob ABE oder Teilegutachten, in deiner Sprache "eingetragen". Die AHK hat nie Einfluss auf die zulässige Anhängelast des Fahrzeugs (nur auf die tatsächliche).

Auch bei Jeeptom nicht. Wenn er sich morgen z.b. die Autohak, (welche viele hier im Forum fahren), mit 3500 kg Anhängelast und ABE drunter schraubt, dann darf er augenblicklich 3500 kg ziehen, da unter O.1 3500 kg als zulässige Anhängelast eingetragen ist. Die Einschränkung von 2500 kg bezieht sich AUSSCHLIEßLICH auf die zuvor verbaute AHK. Da sie dann nicht mehr am Fahrzeug verbaut ist, hat die Einschränkung keinerlei Wirkung mehr.

Das Ganze ist auch nicht nur bei Importfahrzeugen so, sondern auch bei Fahrzeugen die über den Hersteller offiziell verkauft werden, so sich jemand den Krampf antut, heutzutage noch eine AHK ohne ABE drunter zu schrauben.

Leider funktioniert das hier in Spanien nicht so, auch wenn eine AHK eine ABE hat, sie muss eingetragen werden
Darf nur vom Fachmann installiert werden, der muss das fuer den (ITV) TUEV bescheinigen.

Hab das hinter mir mit meinem ehemaligen WH als ich ihn von deutschem auf spanisches Kennzeichen umgemeldet hatte. Die deutsche AHK musste abgebaut werden (inklusive E-Satz ), sonst haette ich keinen TUEV bekommen
Dann eine spanische gekauft und angebaut, die Werkstatt meines Vertrauens meinte nur, ich kann sie selbst montieren , er hat dann die Bescheinigung ausgefuelllt und ist damit zum ITV zum Eintragen.
In den Papieren stand (ohne angebaute AHK) 3500 Kg, eingtragen wurde sie dann mit 3500 Kg - 140 Kg Stuetzlast = 3360 Kg.
Klingt total bescheuert, war aber leider so.
Falls ich jetzt eine andere AHK an meinem ZG einbauen lassen moechte (hab schon eine spanische mit 3500 Kg gefunden), muesste ich nochmal zum ITV zum Eintragen.

Wenn man hier z.B. eine Hoeherlegung, Seilwinde oder aehnliches eintragen lassen moechte, braucht man ein Gutachten eines Ingenieurs vom ITV, da ist man dann schnell mal ueber 500 Euros los.
Meine Werkstatt hat einen Suzuki Jimney umgebaut, hoeher, breiter, Winde usw., er hat mir einen ganzen Ordner mit Unterlagen gezeigt, hat wochenlang gedauert, bis der Ingenieur vom ITV alles abgesegnet hat. Kostenpunkt fuer die Eintragungen 1000+ Euro

EU-Recht gilt nicht unbedingt in Spanien, da ist es in Deutschland doch viel einfacher

 

[V8Jeeper]

in deiner Sprache "eingetragen"

Das bedeutet bei mir, was unter P 22. (+Anloge) drin steht und nicht was z.B. O1 +2 an Anhängelast angegeben ist. (in dem Fall ja nix)
Ja mit ABE (gabs bei Autos wie wir fahren zur Entstehungszeit nicht) ist der Fall klar wenn der Wert O1 größer als der Wert im ABE ist darf man das was im ABE steht ziehen (nicht mehr).
Ist der Wert von O1 kleiner als im ABE, gilt der kleinere Wert als max zulässig.
Ausnahme es wird unter p22 die Kuplung mit Hersteller, Typ und Daten eingetragen + zusätzliche Änderung auf O1 bezogen. Mögliche Auflastungen wie Federn, Dämpfer usw. evtl. nötig)

Zur Zeit unserer Kisten gabs keine ABE zur AHK sondern Teilegutachten und der TÜV musste den korekten Anbau prüfen, danach Zulassung...Eintrag in die Papiere.
Fand ich zwar umständlicher, aber wenn ich dran denk, dass jeder einfach eine AHK dranmurkst und fahren darf frag ich mich warum dann z.B. irgendwelche Pillepalle Teile eine Begutachtung brauchen

Zum Thema Bella: offensichtlich wurde es aus Schlamperei oder ähnlichen Gründen vergessen als das Auto nach D kam und die 1. Zulassung bekam. (unter P O1+2)
Sie hat ja die AHK nicht erst angebaut sondern war schon dran und jetzt erst ist es jemanden aufgefallen.

zum Thema AHK gibt es viele Sachen und wenn Inport noch dazu kommt wird es richtig lustig wenn einer
der Schreiberlinge versagt hat und man es nicht gleich bemerkt.

Warum AHK eintragen (TÜV Abnahme zur Kontrolle)
Gab viele Autos, da mussten zusätzliche Löcher gebohrt werden um eine AHK dran machen zu können.
Zum Teil in den Rahmen.
z.B. Granada Kombi, 4 große Löcher durch den Längsträger bohren, Hülsen renbauen Teile verschrauben usw. da war nix mit Plug & Play, kein Google, nur Zettel und lesen + Anbauen, selbst Elektrik musste zum Teil selbst gebastelt werden.

schluß jetzt, die wird es sicher hinbekommen, Daten hat sie genug und eigentlich ist das die sache vom TÜV + Zulassungsstelle (gegen Euro)
ABE AHK kaufen nützt auch nix wenn unter O1+2 nix drin steht...........

so bin raus

 

[raik]

In den Papieren stand (ohne angebaute AHK) 3500 Kg, eingtragen wurde sie dann mit 3500 Kg - 140 Kg Stuetzlast = 3360 Kg.
Klingt total bescheuert, war aber leider so

Ist gar nicht so bescheuert wie man denkt. Wird auch hier in D teils so gehandhabt. Ist aber ein reines Logikspiel und hat in der Praxis keine negativen Folgen. Während du die Stützlast dazu addieren kannst, muss sie derjenige, der 3500 kg eingetragen hat, abziehen. So kommt man dann auf eine identische Nutzlast.

 

[raik]

Zur Zeit unserer Kisten gabs keine ABE zur AHK

Nur zur Erinnerung, falls dir das entgangen ist. Ich, wie viele andere hier fahren auch einen Z. Und trotzdem haben wir eine AHK mit ABE dran.

 

[V8Jeeper]

Das steht ja ausser Frage, aber es nützt Bella auch nix wenn sie keine Werksangaben in den Papieren hat, da die schlichtweg vergessen wurden.

oder etwa wieder falsch

 

[raik]

Jepp. Da war ich allerdings schon in #28.

 

[JeepTom59]

Ist gar nicht so bescheuert wie man denkt. Wird auch hier in D teils so gehandhabt. Ist aber ein reines Logikspiel und hat in der Praxis keine negativen Folgen. Während du die Stützlast dazu addieren kannst, muss sie derjenige, der 3500 kg eingetragen hat, abziehen. So kommt man dann auf eine identische Nutzlast.

Ich meinte mit bescheuert die ganze Problematik der Eintragung hier in Spanien, dass dir die ABE hier nichts nuetzt

 

[V8Jeeper]

Schluß jetzt, Problematiken gibt es mit vielen Sachen die nicht von der Stange sind usw,
auch andere Länder andere Sitten (obwohl das EU Recht über dem nationalen stehen soll, wird sich zu Teil nicht daran gehalten)
Wir haben zu viele "Schlauberger" bei uns die auch noch was zu sagen haben
ist halt so

Sie wird es schaffen wenn sie mit den ganzen Infos das nicht hin bekommt kann man nicht mehr helfen.

Wegen eine Kleinigkeit muß man die Mücke nicht zu Elefanten swappen

 

[speichenheinz]

@BELLA
wenn du eine Fzg.Schein Kopie von einem ZG 4.0 FL brauchst und diese was hilft, kann ich Dir morgen meinen schicken.
Eingetragene Werte:
Ungebremst: 750kg
Gebremst: 3.500kg

 

[VolvoUmteiger]

Mein Wagen ist ein US Import aus Toronto, mit einer AHK leider fehlen mir die Daten Achslast und Anhängelast um die eintragen zu lassen dafür brauche ich bitte einen Fahrzeug Schein ohne Namen natürlich damit mein TÜV Prüfer mir das eintragen kann, das steht bei mir drauf. Gruss Bella

Jo, ich hab die gleich AHK von Brink.