ATG Getriebe ZJ 1993 V8 schaltet nicht auf Drive

[Rainbow18]

Kikdownraste und ventiel zwickten auch ordentlich...

 

[blini]

sicher, der karren fährt aus der 2ten an, natürlich wie ein sack nüsse ! unter hydraulikdruck und somit bessere gleitfähigkeit bewegen sich die wirklich passgenauen ventile natürlich leichter als man denkt.

 

[Rainbow18]

Ja ist klar wenn druck drauf ist und ein ölfilm geht es leichter (könnte fast eine lebensweißheit sein xD)

 

[Rainbow18]

Also die feder für den druckspeicher hab uch geschweist war diarekt verwundert das das hält ist wahrscheinlich kein federnstahl oder?
Und gibts auch eine gute lösung für eine verlorene schraube? ^^

 

[blini]

die geschweißte feder hält dort sogar besser. sie ist brüniert und sollte an der schweißstelle abgeschliffen werden. die wird halt permanent zusammengepresst. irgendwann hält sie es dann nicht mehr aus.
 
welche schraube ?
wenn die länge und das gewinde passt kannst du immer eine andere schraube nehmen.

 

[Rainbow18]

Ja ust klar muss irgendwann mal brechen so wie bei denn fahrwerksfedern bei gewissen autos^^

Ja das ist mir schon klar dass ich jede schraube nehmen kann nur mein problem die sind ja nicht metrisch nennt man das glaube ich also zb m4 schrauben oder dergleichen haben eine andere gewindesteigung...

 

[Rainbow18]

So alles sauberst geputzt ind zusammengebaut und wie es kaum zum erwarten war gehd p r n aber d nicht...

 

[blini]

tut mir ehrlich leid ! der defekt wird wie gesagt im antriebsstrang liegen. vordere freillauf oder kupplung, governor eher nicht.

 

[Rainbow18]

Kann man nichts machen muss wohl ein neues/gebrauchtes her
Zum umbauen gibts was besonderes zu beachten? Verteiler getriebe abschrauben und dan rund um der kupplungsglocke alle schrauben weg und natürlich leitungen stecker etc wegmachen sonst nichts besonderes oder?

 

[blini]

beim ausbau nicht, aber beim einbau ! getriebe muss mit montiertem wandler auf den motor ! und der wandler muss tief genug in der pumpe stecken um einrasten zu können !

 

[Rainbow18]

Aber ich verstehs noch garnicht genau was kaputt ist den auf d kriecht er nichteinmal sogar wenn ich auf d bin und das verteilergetriebe von 4 alltime auf n und dann 4wd low schalte es bewegt sich nichteinmal das getriebe sonst müste man ja ein minimales krachen hören da es ja ein wenig angetrieben wird oder?

 

[blini]

da ist vermutlich so wenig drehmoment dahinter dass selbst in einer fahrstufe nichts bemerkt wird. wenn die karre stehen bleibt dann wird sich in diesem zustand nichtmal mehr die ausgangswelle gering drehen. mittelwelle kann nicht gebrochen sein denn dann könnt er auch nicht rückwärts fahren. ebenso der federring der direktkupplung kanns nicht sein der gern mal bricht. kann also nur freilaufklemmring gebrochen oder die kupplung hinüber sein. sogar ein planetenradsatz kann brechen. genausogut braucht nur irgendwo eine undichtigkeit an den wellendichtringen vorliegen, und schon geht nix mehr. ohne druckprüfung (halt ich aber nicht viel davon) wird man nicht annähernd was auf die ursache herausfinden.
ums zu verstehen muss man das ding schon öffnen !

 

[Rainbow18]

Ok danke naja wird wohl zum tauschen den das getriebe werd ich selber wohl kaum hinbekommen aber zerlegen werde ich es mal zum nachschauen

 

[Rainbow18]

So ich mache mal ein update zu meiner situation (schon eine zeit lang aus meine letzte nachricht)

Also getriebe getauscht ölkühler entleert und wandler unt VTG fom alten getriebe übernommen! So und jetzt wird intressant getriebe schaltete ganz normal keine probleme ölverluste oder dergleichen wie im bilderbuch hilt aber nur ca 30 km und dan wiedererwartens drive vertschüsste sich... Anderes getriebe selbes problem was kann der auslöser sein?
Achja ca 5 km bevor das getriebe den dienst quitierte bemerkte ich das der motor die drehzahl beibehilt wenn ich von gas runter bin also so als würde ich mit gangbegrenzung fahren...
Ölwanne wieder komplett voller magnetischen spähne...

Vorschläge anreizungen und ideen?

 

[blini]

drehmomentverstärker ! den hätte man schon auch tauschen müssen !
kannst a bissl was zum tauschgetriebe sagen ?! woher, überarbeitet, oder einfach nur von einer karre in die andere ?

 

[catmanjag]

Den Wandler von einem schrottigen Getriebe in ein "neues" zu stecken ist auch nicht grad die beste Idee....

 

[blini]

wer weiß obs nicht doch nur der drehmomentverstärker war !

 

[Rainbow18]

Also das neue getriebe ist von einem fahrzeug ausgebaut worden und zum ausbauen sind sie normal mit dem jeep in die werkstatt gefahren eigentlich wollte die werkstat motor mit getriebe in einen wrangler pflanzen aber hatten noch keine zeit dafür also bekam ich das getriebe heist also getriebe funktionierte bis zum ausbau einwandfrei und es ist keine hinterhofwerkstatt wirklich sehr kompetente mechaniker nur atg greifen sie genau zum aus und einbauen an...

Aber wandler dürfte doch nichts haben funktioniert doch zum rückwertsfahren mit dem gleichen prinzip wie beim forwärtsfahren!

Ein atg spezialist in salzburg tippt auf einen freilauf nur welcher genau erläuterte er mir nicht habe 2 einen kurz hinter dem hinteren bremsband und einen im overdrive gehäuse oder so?!

 

[Rainbow18]

Also den freilaufklemmring hab ich geprüft ist in ordnung...
Ansonsten hab ich auch nichts defektes gefunden nur ein relativ großes metall blättchen/spahn hab ich gefunden genau zwischen getriebe eingangswelle und der zwischenwelle was ich mir aber nicht erklären kan da da alles ok iat also keine unnatürlichen abnützungen...

 

[blini]

also funktioniert beim "neuen" getriebe nach 30km auch nur mehr der rückwärtsgang ?!
vielleicht wären ein paar fotos von den rückständen angebracht damit man sich ein bild machen kann. wenn du das alte getriebe jetzt zerlegt hast um nachzusehen wäre das von vorteil wenn du das dokumentierst !

diverse spacer können dich sich im nu zerreiben und du bemerkst es kaum, das axialspiel wird zu groß und die mühle quittiert den dienst.
der wandler (drehmomentverstärker) ist aber trotzdem noch immer ein verdächtiger ! immerhin wird wieder die große menge ablagerung aus ihm stammen, sei es noch vom alten getriebe, dem wandler selbst oder sogar vom "neuen" getriebe !