Anschluss einer Kompressorkühlbox an´s Bordnetz

[Ozymandias]

Ich musste es bei meiner Waeco damals noch im Bremach genau so machen, auf HI hats nie funktioniert ausser wenn der Motor lief.

Grüessle

 

[Kurtla]

Ich weiß nedd was ihr habt - ich hab seit 6 Jahren die "CDF 35" von Waeco und noch nie Probleme damit gehabt. Die geht sowohl in high als auch in low-Position noch ewig bis sie dann abschaltet.

Zur Zeit steht die an einer 36 AH-Batterie angeschlossen in meiner Gartenresidenz - damit hält sie ca. 2 Tage auf Dauerbetrieb durch. Danach schalt ich auf "LOW" um - dann rennt das Biest nochmal für ein paar Stunden.

Ob´s dann noch zum Autostarten reichen würde weiß ich nedd - iss ja für Manchem hier scheinbar zu schwierig das mal auszuprobieren ...

BTW: Das Kabel das beim Kühlschrank dabei war hat 4mm² - iss also ausreichend dimensioniert
Und wenn´s damit nedd geht nützt auch ein Anlasserkabel nix

 

[tsi]

Die bei Waeco wissen schon, warum sie ein so dickes Kabel dran machen. Das Problem ist halt das zu dünne Kabel zur Steckdose. Besonders bei den Steckdosen im Kofferraum. Hab mal einen Belastungstest bei meiner Kofferraumdose gemacht. Solche Geräte haben wir in unserer Eletroniker-Werkstatt.
Belastungstrom auf 5 Ampere eingestellt. Der Spannungsabfall von der Batterie zur Dose beträgt sagenhafte 1,4 Volt. Selbst bei voller Batterie kommen dann weniger als 11 Volt an. Des kann nicht funzen. Kramt mal das Kabel an der Dose raus. Ihr lacht euch wahrscheinlich kaputt. Die Dose vorne soll ja angeblich 15 A verkraften (fragt sich nur wie lange).
tsi

 

[chef]

Ich habe seit einiger Zeit die FF-40 von WAECO im gelben Rubi im Einsatz - bei Bedarf mit dem original Kabel von WAECO direkt an die Dauerplussteckdose im JK vorne in der Mittelkonsole - den Batteriewächter auf "High" - null Problemo bis jetzt.

Musste mich allerdings auch erst dran "gewöhnen", dass die Box nicht dauernd läuft aber trotzdem verdammt gut kühlt

Grüße

Grammatis

 

[Claude]

an meiner Engel Box steht was uff em 12 Volt Kabel geschrieben


16AWGX2C VW-1CSA TYPE LL81924 NISPT-2 105°c

Was bedeutet das?

 

[catmanjag]

16AWGX2C

Wenn mich nicht alles täuscht 2adrig AWG 16 (american wire gange), lange her - sollte glaub ich etwas über 4mm² sein...

 

[Claude]

AHA Danke dann werd ich nun auch mal ne Extra Leitung ziehen.
Bis jetzt ging der immer Problemlos per Poweroutlet aber...........

sicher ist sicher

Danke

 

[Himmel]

Also erstmal,

vielen Dank für die vielen Tipps! Dieses Forum ist wirklich super.

Mein befreundeter Elektriker hat von der Batterie, mit Sicherung dazwischen, ein 4er Kabel nach hinten verlegt. War kein Problem, im Fußraum Fahrerseite rein und dann unter den oberen Teppichleisten bis in den Kofferrraum rein. Die CF-35 funktioniert jetzt einwandfrei. Die letzten drei Tage war es jetzt hier sehr heiß, nachts 18 Grad Celsius, tagsüber 28 grad celsius, morgens ins geschäft 3 Km, abends zurück 3 Km , Rest Stehzeit ohne Motorbetrieb, also nur Kurzstrecke.
Nach diesen drei Tagen/Nächten nur im "Standby-Betrieb" leistete die Kühlbox (eingestellt waren 2 Grad Celsius) zwischen zwei und vier Grad Celsius. Auto startete auch nach Stunden einwandfrei, zeigt ständig nahezu 14 V - oder sind es A? Bin halt immer noch Elektroniknichtswissender.

Vielen Dank nochmal --- die dickere Leitung war´s bei mir !!!

 

[Tordi]

Na wenigstens hatte ich auch einmal recht

Kühl schön!