Anhängerkupplung 2" Schweiz

[Gurti]

Mit Aufwand geht in Deutschland auch für den Pre- Faclift 3,5 to Anhängelast, dazu gehört u.a. eine Auflastung auf 2,81 to und natürlich eine Kupplung mit entsprechendem D- Wert (finde die erst mal). Der Facelift hat ja schon ab Werk 3,25 to Anhängelast und die meiste Kupplungen sind auch dafür vorgesehen.
Aber für den Autotransport reichen ja 2,5 to fast immer aus. Nur wenige PKW sind schwerer als 1,8 to, dann bleiben immer noch 700 kg für den Anhänger.
Abgesehen davon ist dauerhaftes Nutzen der maximalen Anhängelast mit dem Indianer kein wirkliches Vergnügen. Bedenke daß Du das Leergewicht mit einem 3,5t to Anhänger dahinter praktisch verdreifachst! Schon mit 2 To stellt der Cherokee sich an als müsste er jetzt die ganze Welt reißen, das ist überhaupt kein Vergleich mit einem kräftigen Diesel...

 

[sepple]

Achso um das noch aufzulösen. Die 4 Kant Anhängerkupplung ist in der CH nicht verboten. Es ist einfach ein Mehraufwand um das alles einzutragen.
 
@ Claude: Hast ne PN
 

die us reciever sind auch hier in deutschland nicht grundsätzlich verboten ! das hab ich doch nicht behauptet !
bei  neueren fahrzeugen ist die zulassung in der fahrzeugbetriebserlaubnis enthalten , und bei älteren geht das per einzelabnahme.
aber ist das den aufwand und die kosten wert wenn man einen super flexiblen anhängebock für unter 100€ ( ok 110 mit versand ) bekommt ???
die extra kohle kann man in die 3,2t auflastung stecken ....
wobei es noch dazu fraglich ist ob man mit dem us reciever überhaupt mehr als 2,5t zugelassen bekommt !

 

[Movario]

Mit Aufwand geht in Deutschland auch für den Pre- Faclift 3,5 to Anhängelast, dazu gehört u.a. eine Auflastung auf 2,81 to und natürlich eine Kupplung mit entsprechendem D- Wert (finde die erst mal). Der Facelift hat ja schon ab Werk 3,25 to Anhängelast und die meiste Kupplungen sind auch dafür vorgesehen.
Aber für den Autotransport reichen ja 2,5 to fast immer aus. Nur wenige PKW sind schwerer als 1,8 to, dann bleiben immer noch 700 kg für den Anhänger.
Abgesehen davon ist dauerhaftes Nutzen der maximalen Anhängelast mit dem Indianer kein wirkliches Vergnügen. Bedenke daß Du das Leergewicht mit einem 3,5t to Anhänger dahinter praktisch verdreifachst! Schon mit 2 To stellt der Cherokee sich an als müsste er jetzt die ganze Welt reißen, das ist überhaupt kein Vergleich mit einem kräftigen Diesel...

 
Naja, das mit dem Auflasten ist hier leider nicht so einfach. Wenn ich zu einem Händler hier gehe der momentan eine Jeepvertretung hat und nach einer Freigabe für eine Auflastung frage, werden die vermutlich nichtwissend die Schultern zucken. Der örtliche Jeephändler wollte mir nochnichtmal Ersatzteile für meinen XJ verkaufen, und hat viel Mühe gebraucht mir ein neues Abgasdokument zu besorgen für die Kiste.
 
Zum ziehen: Es ist kein dauerhafter Anhängerbetrieb geplant, dass der Cherokee dafür nicht das geeignetste Auto ist, ist mir auch bewusst. Aber wenn er ein oder zweimal im Jahr nen schweren Hänger 200-300km ziehen muss, dann wird das wohl schon gehen
 
Schlimmer als mein alter Datsun Saugdiesel Autotransporter ohne Servo wird er wohl nicht sein
 

die us reciever sind auch hier in deutschland nicht grundsätzlich verboten ! das hab ich doch nicht behauptet !
bei  neueren fahrzeugen ist die zulassung in der fahrzeugbetriebserlaubnis enthalten , und bei älteren geht das per einzelabnahme.
aber ist das den aufwand und die kosten wert wenn man einen super flexiblen anhängebock für unter 100€ ( ok 110 mit versand ) bekommt ???
die extra kohle kann man in die 3,2t auflastung stecken ....
wobei es noch dazu fraglich ist ob man mit dem us reciever überhaupt mehr als 2,5t zugelassen bekommt !

 Hab ich auch nicht behauptet dass du das behauptet hast Ich wollte nur die Situation in der CH nochmal erläutern. Und ja, da hast du recht, das ist eben mein Gedankengang auf den 2" Receiver zu verzichten da die Kosten vermutlich 6 mal so hoch werden.

 

[Tim]

Das Abgasdokument kannst Du hier bestellen: https://www.auto.swiss/servicebox/abgaswartungsdokument/
Wenn da einer Probleme hat, das zu beschaffen, dann hat er sonstwelche Probleme, aber sicher nicht das der Beschaffung von dem Ding.
 

 

[sepple]

für die anhängelast würde ich z.b.mal hier nachfragen :
 
https://www.sk-handels-gmbh.de/shop/gutachten-fuer-jeep-cherokee-xj/9899

 

[Movario]

TÜV Gutachten bringen mir leider nichts, da in der CH zu grossen Teilen nicht anerkannt. Aber danke

 

[Tim]

...im Zweifel frag mal beim Schuler in Steinen nach, er kann Dir sagen, was geht und was nicht...