Anhänger ziehen, welche Drehzahl?

[Nichtraucher]

Hi,

wir wollen demnächst mal mit unserem Boot los, das Gewicht liegt bei rund 2 Tonnen und die Aerodynamik sollte ganz passabel sein, der Kahn ist recht schlank und hat ein flaches Deck.
Wir fahren LKW-Tempo, überholen nur, wenn es deutlich unter 80 fallen sollte und die Strecke ist weitgehend eben, Dortmund-Ijsselmeer.
Die Wassertemperatur behalte ich natürlich im Blick und bezüglich der Getriebetemperatur-Warnleuchte habe ich mich auch belesen.

Unseren W124, ein 200TE mit nur 136PS habe ich, wo immer es lässig ging, im 5. Gang rollen lassen.
Bei dem Ami bin ich nu etwas misstrauisch, oder vorsichtig, wie man es nennen will, Mann möchte ja heil ankommen und dem alten Indianer nicht schaden.

Würden mir die Trailerpiloten, die es hier sicherlich gibt, raten gleich auf den OD zu verzichten oder die Automatik selbst entscheiden zu lassen, was sie möchte?

Bei den wenigen merklichen Steigungen schalte ich allerdings eh von Hand und zeitig runter.

Gruß
Willy

 

[blini]

od raus !

 

[Dakotajones]

Also ich würde mir keine Sorgen machen. OD drin und gut is. Die Automatik macht den Rest. Ich würde bei Bergabfahrt
aufpassen. Da ist es sinnvoll einzugreifen wenn der Zug zu schnell wird.
Viel Spaß
Dakotajones

Da war einer schneller. Warum OD raus? weil er zu oft schaltet?

 

[blini]

warum möchte man denn mit der 4 liter krücke und 2t hinten dran immer so schnell unterwegs sein ?! 

 

[Nichtraucher]

Tempo 80-85 ist doch nicht schnell, mit rollen und nicht dauernd von Lastern überholt werden reicht mir.

Willy

 

[blini]

 Warum OD raus? weil er zu oft schaltet?

 schau, wenn du mit zusätzlichen 2t unterwegs bist oder überhaupt dann mußt du das sowieso selbst entscheiden wie du am besten voran kommen möchtest. das getriebe des 4.0ers ist jetzt nicht gerade der hammer darin mit soviel mehr am haken im od rumzugurken. klar wird's auf der geraden funktionieren, doch es ist allemal besser den od rauszunehmen damit man dann in der 3ten beim cruisen die drehmomentverstärkerkupplung nutzen kann. im od wird er sie wenn immer ein und ausschalten, und die thermische belastung wird größer. ausserdem dreht er sowieso die gänge höher aus.
 
man darf hier bitte nicht vergessen dass der wj da ein klitzekleines 42re trötchen mit umso weniger lamellen in der vorderen, der hinteren, der od als auch der direktkupplung aufweist !!! abgesehen von der viel zu kleinen gehäusebauart. das macht einen sehr großen unterschied zum 44re !! 

 

[Nichtraucher]

Hmmm,

wenn ich das so lese, sollte ich doch besser zu Mercedes zurück kehren. Da scheint ein schmächtiger 2 Liter ein besseres Zugfahrzeug zu sein als ein 4 Liter Jeep.

Gruß
Willy

 

[OlDirty]

Den Unterschied macht halt Automatik oder nicht Automatik. 2t im OD ziehen... da merkt man doch eigentlich schon, dass das wenig bis gar keinen Spaß macht und der sich übel einen abrödeln dürfte. OD raus und alles ist gut würde ich sagen. Dass der 4L mit deutlich mehr Nm und Ps das Boot besser zieht ist doch klar. Wichtig ist einfach nur die richtige Handhabung.

 

[blini]

wenn ich das so lese, sollte ich doch besser zu Mercedes zurück kehren. Da scheint ein schmächtiger 2 Liter ein besseres Zugfahrzeug zu sein als ein 4 Liter Jeep.
 

 das kann man so nicht sagen !
war der mb ein schalter ?!

 

[Nichtraucher]

Ja, der 200er war ein Schalter, davor hatte ich einen 300TE 4matik der auch gut zog aber soff wie ein Loch.
15-17L ohne Anhang.

Willy

 

[blini]

15-17L ohne Anhang.
 

 das sauft dein six banger aber auch !

 

[Nichtraucher]

Den Unterschied macht halt Automatik oder nicht Automatik. 2t im OD ziehen... da merkt man doch eigentlich schon, dass das wenig bis gar keinen Spaß macht und der sich übel einen abrödeln dürfte. OD raus und alles ist gut würde ich sagen. Dass der 4L mit deutlich mehr Nm und Ps das Boot besser zieht ist doch klar. Wichtig ist einfach nur die richtige Handhabung.

Hi,

Spaß soll es nicht machen mit dem Ding hinten dran, der Spaß kommt erst dann, wenn ich auf dem Wasser bin. Und da möchte ich ruhig und stressfrei, auch für das Auto, ankommen, das war ja Zweck meiner Frage, nach der richtigen Handhabung der Automatik.

Gruß
Willy

 

[Nichtraucher]

das sauft dein six banger aber auch !

Bei gleicher, sehr ruhiger Fahrweise durch das Sauerland keine 12L, das ist natürlich mehr als sich der 200er genommen hat aber der 300 war deutlich verschwenderischer.


Andere Frage zum Thema Anhänger ziehen,

welcher Jeep ist am ehesten zu empfehlen, wenn man die V8 und die Diesel mal ausklammert?

Gruß
Willy

 

[blini]

ich würd jetzt mal an deiner stelle das bötchen mit dem 4.0er trailern ! das wird schon, du ziehst ja nicht täglich die 2 tonnen hinten nach. 

 

[Nichtraucher]

Klar, das muss ich ja auch, wenn ich den Urlaub absage, weil ich meine das Auto würde sich mit dem Boot unpässlich zeigen, bekomme ich Dampf von meiner Holden.
 
Aber ich bin noch in der Findungsphase was Jeep angeht, ich bin da nicht so schnell, wenns dann aber passt, bleib ich dabei.
 
Gruß
Willy

 

[blini]

was du noch machen kannst und was ein geringfügiger aufand ist, ist einen größeren ölkühler vorne ranzumachen und den Kreislauf aus dem motorkühler zusätzlich rausnehmen !

 

[Buster3]

also wenn ich ziehe, mache ich den OD nur auf der autobahn an, wenn man mit ca. 90 rollen lassen kann.
ansonsten schaltet er sich kaputt. Verbrauch ist dann bei mir ca. 25 liter LPG wenns gut läuft.

 

[Schwarznase81]

Im ZJ hatte ich auch den4,0l drinne.
Willy, wenn es übers flache Land geht kannst du das Getriebe machen lassen wie es will bei deiner Fahrweise.
Ich hatte nie das Problem das er ständig hoch und runter geschalten hat.
Außer natürlich bei Lastwechseln, Steigungen oder beim überholen.
Und ich bin mit dem ZJ sicher 10000km mit den unterschidlichsten Hängern gefahren.
Von Boot mit 2500kg über 2000kg Pferdeanhänger über Bauanhänger mit weit über 3000kg bis hin zum Klaufix mit 300kg.
Ich hab den OD-schalter nie angefasst....

 

[Nichtraucher]

Ich werde mich von meinem Technikgefühl leiten lassen....

Gruß
Willy

 

[Schwarznase81]

Ich werde mich von meinem Technikgefühl leiten lassen....

Gruß
Willy

 

Genau, du merkst doch sehr gut ob sich das Getriebe einen abzappelt oder sauber mit konstanter Drehzahl läuft.