Allrad funktioniert nicht - WJ 2.7 CRD

[Beat]

Ich bin ja nicht der Dieselprofi.
Das tönt für mich wie wenn man den Motor ausschaltet. Beim Diesel wird da glaub ich die Dieselpumpe ausgeschaltet. Kann es sein, dass die Pumpe oder die Stromzufuhr einen Wackler hat ?

 

[Onepercenter]

Moin... du schreibst es tritt nur auf wenn er "gefordert" wird, also wenn er richtig durchgeschüttelt wird? Könnte irgendein Wackler sein.... vielleicht mal das ASD Relais checken?
 
Gruß, Ulli

 

[Det65]

Er hat keine Elektrische Pumpe!


Gesendet vom IPhone 6

 

[Onepercenter]

Aber das Relais sorgt trotzdem für die Abschaltung...

 

[blini]

da wird ganz einfach der controller einen falschen kompensations code der injektoren gespeichert haben. vielleicht wurde mal der controller oder die Injektoren getauscht. der frittieröl bomber schaltet unter diverser belastung dann natürlich ab.

 

[Daddycool1972]

Jetzt verstehe ich gar nichts mehr. Ich bin leider leihe und kann mit den Abkürzungen leider nichts anfangen.

 

[emil77b]

blini meint, dass die injektoren nicht korrekt im motorsteuergerät angemeldet wurden.
prozedere: Klassizifierung der injektoren ablesen, hin zum jeep-partner, mit tester drb 3 anlernen lassen.
die klass. der injektoren findest du auf diesen, oben im kreis ( 1, 2, oder 3).
der anlernvorgang ist von einem kundigen in 5 minuten erledigt.
nen versuch wärs vll wert
 
gruss emil

 

[Mik]

Moin,

 

Kann ich dich mal irgendwie erreichen? Scheinst dich gut auszukennen.

 
Danke für die Blumen - ist aber alles nur aufgeschnapptes oder geklautes Halbwissen
Wenn sich jemand wirklich gut mit dem WG auskennt, dann Grannyguste im Allgemeinen oder Blini im Speziellen das ATG betreffend.
 

Läuft er denn, wenn der Allrad raus ist, einwandfrei? Wenns denn so ist, dann vermute ich, dass der Fehler im Motorsteuergerät zu suchen ist, denn wenn der 4LOW eingeschaltet wird, wird das ABS abgeschaltet und und im Steuergerät schaltet die EGS-Kraftstoffmengenanforderung das E-Gas (elektronisches Gaspedal) auf Linearen Betrieb um. Das hat Auswirkungen auf die Injektoren und deren Ansteuerung durch das ECM.
Obs wirklich am Kabelbaum liegt wage ich zu bezweifeln, eher an einer internen Masseunterbrechung im ECM.  

Ich denke, das geht schon in die richtige Richtung...

Die Klassifizierung der Injektoren solltest du natürlich schon mal checken u. ggf. im Steuergerät eintragen lassen.
Aber da der Karren ja ansonsten rund zu laufen scheint und nicht rußt denke ich nicht, dass die Injektoren das zentrale Problem sind.

Hier mal eine kleine Abkürzungskunde für einige der Steuergeräte: http://wjjeeps.com/modules.htm

Gruss
Mik

 

[GrannyGuste]

Nachdem was ich hier jetzt so alles gelesen habe, scheint es doch am Injektoren-Kabelbaum oder dem Steuergerät (ECM) zu liegen. Das 5 Injektoren auf einen Schlag defekt gehen, oder das die Klassifizierung nicht stimmt, würde sich anders bemerkbar machen.
 
Da aber alle Injektoren mit der Fehlermeldung 201 bis 206 und damit im Zusammenhang der 1601 auftritt, kannst du das Augenmerk auf den Injektoren-Kabelbaum legen und zwar auf die gemeinsame Rückleitung der Injektoren zum Steuergerät. Sollte da eine Schwachstelle sein (Korrosion oder Unterbrechung) kann es durchaus sein, dass es unter Last zum Regelabbruch kommt. Indiz hierfür ist der Fehler 1601 Verstärkerkondensator, Spannung zu hoch oder niedrig. Kommt es zu einer Lastunterbrechung, oder einem nur kurzzeitigen Kurzschluss, treten genau diese Fehler auf.
 
Eine Möglichkeit wäre auch, dass der Verstärkerkondensator im Steuergerät defekt ist. Aber bevor man das ECM zur Reparatur einschickt, würde ich erst genauestens den Injektoren-Kabelbaum untersuchen und durch messen.

 

[Daddycool1972]

Hallo Leute.
 
war heute in einer freien Werkstatt wo ich eigentlich sehr vertraue. Leider war es den Leuten nicht möglich, den Jeep auszulesen. Die kommen nicht ins Motorsteuergerät.
 
Also fahre ich Kopf gesenkt nach hause und holte meine Frau ab zum einkaufen. Nach einkaufen wollte ich rückwärts aus Parklücke raus, ziehe leicht nach Links an Bumm Motor aus. ok... noch mal das selbe Motor aus. Nun stellte ich auf Parken, startete neu und lenkte nach links, Motor geht aus ich habe es in der ganzen zeit nicht bemerkt und dachte es sei was anderes. Aber es hat mit der Lenkung zu tun. Beim rechtslenken ist alles ok. nur leicht nach links und Motor geht aus..  

 

[GrannyGuste]

Gut beobachtet, also doch der Kabelbaum. Für dich heisst das jetzt die Batterie ausbauen, den Batteriehalter ausbauen, dann kommst du an den Kabelbaum, der von der Karosserieseite über die Lenkwelle hinweg zu Motor führt. Der Kabelbaum ist an der Stelle aufgescheuert, wo er über die Lenkwelle führt. Dann Kabelbaum auseinander nehmen und die defekten kabel reparieren und gut isolieren. Das war dann dein Problem. 

 

[monarc]

Also hatte der unfähige Jeep-Händler doch recht…

 

[emil77b]

hi johannes,
 
womit sollt der recht gehabt ham? wenn du was sinnvolles und voranbringendes beizusteuern hast, gern, hau raus
 
thx und gruss emil

 

[catmanjag]

Blätter mal zurück und lies - der Händler hat auf ein Kabelbaum-Problem getippt.

 

[emil77b]

jo .. und was noch? verkaufen, problem weg.

 

[Daddycool1972]

Also leute, es war ein Kabel das nicht mal richtig durch war wo mit der Lenkung Kontakt bekommen hat. Bis jetzt läuft der digge ohne Probleme. Ich möchte mich in aller Form bei euch für die mithilfe und Vorschläge bedanken. Ohne euch wäre es ins unermessliche gelaufen. Falls es ein Jeep treffen geben sollte und wir uns sehen, möchte ich mich erkenntlich zeigen. Viele grüße. Mirko

 

[Mik]

Ja cool - manchmal ist die Lösung so einfach.
Gib das mal an deine Werkstatt weiter - die sollen sich mal im Forum anmelden, da können sie noch was lernen ;-)
Obwohl sie ja schon nah dran waren, nur verkaufen muss man den Jeep nicht gleich wenn's mal kompliziert wird...

Gruss
Mik

 

[Daddycool1972]

Also hatte der unfähige Jeep-Händler doch recht…

Hi monarc,
 
was hast du für einen Jeep??
 
Gruß aus Kitzingen

 

[monarc]

WJ 4.7 aus 1999. Einen Kanadier.

 

[monarc]

Meinte übrigens genau das... Händler tippte auf Kabelbaum und das war es. Aber es wurde gleich behauptet, der Händler wäre unfähig.

Sehe ich nicht ganz so. Evtl nicht wirklich an einer Reparatur interessiert... ;-)