Achsanschläge für 3,5" RE SR-Fahrwerk mit Quick Disconnects?

[markk]

In den nächsten Tagen bauen wir in meinen XJ endlich ein Rubicon Express Superride Fahrwerk rein. Beim Superflex Fahrwerk liefert RE extra Achsanschläge mit, beim Superride (vermutlich wegen der serienmässig nicht aushängbaren Stabis) keine. Was macht man aber, wenn man eben nun doch Quickdiscos hat und diese auch mal aushängen will? Braucht man da andere Achsanschläge oder kommt das SR-Fahrwerk trotz der ausgehängten Stabis gar nicht in einen Verschränkungsbereich in dem man andere Achsanschläge bräuchte? Wenn doch, welche Länge ist dann empfehlenswert?
 
Markus

 

[cowboy82]

Ich bin damals das Superride mit den Serienanschlägen gefahren, hatte aber nie das Gefühl, das ich die gebraucht hätte..... (und HA verschränkung verändert sich nicht wirklich durch die Stabis vorne, ob die nun drin oder draussen sind....)
 
Später beim 5.5" RE Heavy Duty hab ich längere Anschläge dazu bekommen, allerdings die alten nicht abbekommen (Rost) und bin deshalb weiter mit Serienanschlägen gefahren, bis irgendwann mal einer davon auch noch abgefallen ist.... Ich hab allerdings auch nur selten mehr als 1m verschränkt....
 
 
Gruß Robert

 

[markk]

@Robert: Klasse, danke! Werde nach dem Einbau mal versuchen den Stapler vom Nachbarn zu leihen und ein paar Tests und Fotos machen! Bin schon sehr gespannt auf das Ergebnis. Hinterachse haben wir letzte Woche schon gemacht, ging (dank intensiver WD40-Kur) zum Glück problemlos! Hoffe das klappt morgen vorne auch so gut!
 
Markus

 

[sepple]

In den nächsten Tagen bauen wir in meinen XJ endlich ein Rubicon Express Superride Fahrwerk rein. Beim Superflex Fahrwerk liefert RE extra Achsanschläge mit, beim Superride (vermutlich wegen der serienmässig nicht aushängbaren Stabis) keine. Was macht man aber, wenn man eben nun doch Quickdiscos hat und diese auch mal aushängen will? Braucht man da andere Achsanschläge oder kommt das SR-Fahrwerk trotz der ausgehängten Stabis gar nicht in einen Verschränkungsbereich in dem man andere Achsanschläge bräuchte? Wenn doch, welche Länge ist dann empfehlenswert?
 
Markus

das kommt auf die länger der stoßdämpfer an. die achse sollte anschlagen bevor der dämpfer am inneren endanschlag ankommt,sonst sind die ruckzuck im eimer.
die längen der stoßdämpfer differieren auch im eingefahrenen zustand je nach hersteller.
also würd ich nicht pauschal sagen das man die endanschläge nicht benötigt. die haben schon ihren sinn.
das sich die verschränkung nicht verändert , ohne stabi , mag ich zu bezweifeln.
sepple

 

[markk]

@Markus: Danke, werde drauf achten. Wie gesagt, ich werd´s am Wagen testen und auch meine Werkstatt mal drüber schauen lassen. Verbaut sind OME Nitro Charger für 3"+ Höherlegung.
 
Bzgl. der Verschränkung von der Robert schrieb: Er sagt die Verschränkung der Vorderachse ist unabhängig vom Stabi (oder eben nicht vorhandensein) an der Hinterachse! Passt also schon.
 
Markus

 

[Pitch]

In welchen Längen gibt es denn die Hinterachs-Anschläge? Außer Serienlänge und 105mm-Anschläge habe ich noch nichts gefunden. Bräuchte aber noch längere. Weiss jemand welche es da gibt und wo es die gibt?
 
Gruß
Stefan

 

[offi]

ich würde die Dämpferlänge ausmessen u. dann entsprechende Anschläge einbauen. 
Kannst eventuell noch mit einem Vierkantrohr unterfüttern.

 

[markk]

Bei Joachim im Shop finde ich für vorne 1,5", 2" und 3" Bumpstops. Soweit ich inzwischen herausgefunden habe, liefert RE für das SF-Fahrwerk die 2" Bumpstops für vorne mit.
 
Markus

 

[Mendrik]

Moin, die OME sind auf jeden Fall sehr schön zum Verschränken, da sie am Markt mit am meisten Travel im Verhältnis zur Gesammtlänge haben. Ich habe Rancho Dämpfer die zwar fast genau die gleiche Gesammtlänge haben, aber deutlich weniger Travel haben. Dadurch brauche ich eigentlich Verlängerte Anschläge bei meinem 3,5" FW, die ich mit den OME vermutlich nicht bräuchte (wobei ich dann veilleicht meine Kotflügel kaltverformen würde).
 
Gruß, Mark

 

[noohm]

Bei meinem 3,5er Superflex waren 2" Anschläge mit bei die ich natürlich auch brav verbaut habe   (Mit Bilstein 5100).
 
Kurze artfremde Frage: Wie hast du die Bremsleitungsthematik gelöst?
 
Danke und Gruß
Norman

 

[Mendrik]

Kurze artfremde Frage: Wie hast du die Bremsleitungsthematik gelöst?

 
von welcher Problematik sprichst Du?
 
Wenn man mehr als 2,5" verbaut und auch im Gelände mit viel Verschränkung fahren möchte, kommt man aus meiner Sicht nich darum herum längere Bremsleitungen einzubauen. Aber das ist ja eigentlich kein Problem.
 
Man kann natürlich auch hinten ein kleines Blech als Abstabdshalter montieren und Vorne die Bremsleitungen etwas anders biegen damit sie etwas Länger sind. Aber davon halte ich nicht so viel.
 
Gruß, Mark
 

 

[markk]

Da mein XJ ja bereits geliftet war, hat er an der Hinterachse ein Blechstück drin, welches das T-Stück der Bremsleitung ebenfalls "lifted". Ich denke auf das Ding können wir verzichten, sobald wir die zum Set gehörende längere Bremsleitung montieren. Vorne werden die Leitungen erstmal nur gerade gebogen - und dann sehen wir weiter. Längere vordere Bremsleitungen sind nicht mal im Superflex-Kit enthalten, also müsste es eigentlich auch ohne gehen, das Superride verschränkt ja vermutlich deutlich weniger. Werde aber allein aus Interesse nochmal ins TÜV-Gutachten schauen, denn ich glaube nicht, daß der TÜV das Set abgenickt hätte, wenn die Gefahr bestünde die Bremsleitungen abzureißen.
 
Markus

 

[burgixxl]

Ich darf korrigieren. Bei meinem Superflex waren längere Bremsleitungen dabei RE 3.5 Superflex.
 

Da mein XJ ja bereits geliftet war, hat er an der Hinterachse ein Blechstück drin, welches das T-Stück der Bremsleitung ebenfalls "lifted". Ich denke auf das Ding können wir verzichten, sobald wir die zum Set gehörende längere Bremsleitung montieren. Vorne werden die Leitungen erstmal nur gerade gebogen - und dann sehen wir weiter. Längere vordere Bremsleitungen sind nicht mal im Superflex-Kit enthalten, also müsste es eigentlich auch ohne gehen, das Superride verschränkt ja vermutlich deutlich weniger. Werde aber allein aus Interesse nochmal ins TÜV-Gutachten schauen, denn ich glaube nicht, daß der TÜV das Set abgenickt hätte, wenn die Gefahr bestünde die Bremsleitungen abzureißen.
 
Markus

 

 

 

[markk]

Hmm, also auch RE schreibt auf seiner Webseite nur von einer längeren hinteren Bremsleitung die zum 3,5er Set des XJ gehören würde - ab 4,5" sind dann auch die vorderen dabei. Aber auch meine Werkstatt sagte am Telefon etwas von "mehreren Stahlflex-Bremsleitungen" die beiliegen würden (die können sich aber auch geirrt haben). Na, ich bin gespannt!
 
Markus

 

[burgixxl]

wo hast du das Fahrwerk bestellt ?
Ich habs von 4x4 Garage.
 

Hmm, also auch RE schreibt auf seiner Webseite nur von einer längeren hinteren Bremsleitung die zum 3,5er Set des XJ gehören würde - ab 4,5" sind dann auch die vorderen dabei. Aber auch meine Werkstatt sagte am Telefon etwas von "mehreren Stahlflex-Bremsleitungen" die beiliegen würden (die können sich aber auch geirrt haben). Na, ich bin gespannt!
 
Markus

 

 

[markk]

Hab's von ASP, da die dafür inzwischen ein TÜV-Gutachten haben.
 
Markus

 

[Mendrik]

Werde aber allein aus Interesse nochmal ins TÜV-Gutachten schauen, denn ich glaube nicht, daß der TÜV das Set abgenickt hätte, wenn die Gefahr bestünde die Bremsleitungen abzureißen.

 
denke daran, dass das Gutachten nur den Betrieb mit den Stabis vorsieht. Dann hast Du natürlich deutlich weniger Versvhränkung. Bei mir würde es auf jeden Fall nciht reichen mit den originalen Leitungen. Ich weiß aber auch nicht ob ich eher 3,5" oder 4,5" habe.
 
Gruß, Mark

 

[noohm]

Bei meinem 3,5er SuperFlex war auch nur die hintere Leitung dabei. Klar kann man vorne einfach längere Bremsleitungen kaufen. Ich hab meine derweil einfach mal geradegebogen und nicht mehr am Halter montiert. So richtig glücklich bin ich damit aber nicht. Die Teile lassen sich sicher nicht ewig biegen....
 
Dachte nur evtl. hat ja jemand den Halter neu gebohrt oder einen Adapter gefertigt.
 
Wo kann man die beiden Leitungen für vorne am ehesten herbekommen? Hab nur mal ein Angebot von Spiegler gesehen, glaub 99€ alle drei.

 

[catmanjag]

Ich glaub Joachim verkauft die auch einzeln. Ich hab meine bei Fischer ( http://www.fischer-hydraulik.de/ ) anfertigen lassen, eben Länge und Anschlüsse nach Wunsch....

 

[markk]

Werkstatt ist feste dabei nun auch das Fahrwerk der Vorderachse umzubauen - leider mussten alle Bolzen der alten Längslenker einzeln rausgesägt werden Heisst: Der Jeep wird über Nacht in der "Klinik" bleiben müssen und erst morgen fertig!
 
Aber: Zum Set gehören definitiv 3 neue Stahlflexleitungen (und nicht nur eine wie im Web beschrieben).
 
Markus