2,5td Indianer mit seltsamen Temperaturproblemen

[jeepyj92]

Hallo Jeepers!

Mein 2,5 TD von 1996 mit geschweisstem Zylinderkopf (oder Motorblock, Keine Ahnung) wird laut Anzeige bei niedriger Drehzahl Heiss. Natürlich meldet sich dann auch bald die CHECK GAUGES Leuchte. Wenn ich ihn dann runterschalte und sich die Drehzahl erhöht normalisiert sich die Anzeige wieder und CHECK GAUGES verschwindet. Da der Wagen ansonsten sehr gut läuft und auch nicht wirklich heiss ist (also wenn ich die Motorhaube öffne und fühle), vermute ich, dass das ganze an der Eletrik liegt, da auch die Leuchte für "zu niedrigen Wasserstand" leuchtet, obwohl der Tank voll ist.
Sicher bin ich mir bei dem Wagen leider nicht mehr, seit er mich mitten in Polen im Stich gelassen hat.

Hat jemand von euch vielleicht mal so etwas ähnliches gehabt? Wenn ja, wie habt ihr es gelöst?

Ich bedanke mich im Vorraus für eure Hilfe

 

[Jeep_DownUnder]

HI,
Wenn der kopf richtig geschweisst wurde, Luft im kuechlsystem, oder der naechster kopf....Wurde er nicht richtig geschweisst so abgase im kuechlsystem.
Besser immer alle tauschen.

Gruesse

 

[jeepyj92]

hi! Danke erstmal für die schnelle Antwort.

kann ich den falsch geschweissten vielleicht ausschließen, weil er wirklich vernünfrig fährt, nichts ungewöhnlich ruppelt, kein Leistungsverlust und auch nur theoretisch heiss wird.
Der Öldruck geht übrigens zeitgleich mit der Temperatur auf null. Und wie gesagt, wenn ich Vollgas gebe wird nach kurzer Zeit wieder alles normal.
Ich versteh den Wagen nicht.

 

[birti]

Hi

kenn mich mit dem Diesel zwar nicht aus, aber könnte es sein daß die Wasserpumpe nicht mehr richtig pumpt ?

Gruß Marco

 

[jeepyj92]

hi baumann! Danke für die antwort.
Die pumpe is neu und wie gesagt, er wird nicht wirklich heiß, also nur die anzeige zeigt an, dass er kocht, wenn man dann allerdings die Motorhaube anfässt, ist sie eher ungewöhnlich kalt.

 

[xj800]

Uff,na dat kann ja wat werden...
Erstmal sollteste wissen,was da wirklich geschweißt wurde.Die Köpfe sind immerhin aus Alu und das schweißt sich nicht so einfach.Mal davon abgesehen,daß das meiner Meinung nach eh für die Katz wäre.Wenn der Block geschweißt wurde...wo wurde er geschweißt?Und warum wurde überhaupt geschweißt?Wegen dem gleichen Problem?
Zum anderen...wie fühlst Du mit der Hand,obs 100 oder 120°C sind?

Was bisher beschrieben wurde...evtl.ist die Wasserpumpe nicht mehr ok und fördert nur noch bei höheren Drehzahlen genug.Oder in der Elektrik spinnt wirklich was.
Verbraucht er denn Öl oder Wasser?Druck im Kühlsystem(Abgase)?

 

[xj800]

Seh grad den nächsten Beitrag...also an der Temperatur der Motorhaube wirst das mit Sicherheit nicht feststellen...aufmachen und reinschaun wär da schon besser.
Wenn er wirklich nicht kocht und auch sonst nix ist von den vorher gefragten Sachen...vielleicht bloß der Temp.Fühler oder die Anzeige.

 

[jeepyj92]

Also ich hab wohl auch die Motorhaube aufgemacht und geguckt. Also kochen tut der wirklich nicht... Hab schon gesehen, wenn der kocht, deshalb durfte ich ja auf der polnischen tankstelle übernachten. Und druck im kühlwasser is doch auch normal, oder? Steht doch sogar auf dem deckel drauf, dass man da aufpassen soll?

 

[jeepyj92]

Also ich hab wohl auch die Motorhaube aufgemacht und geguckt. Also kochen tut der wirklich nicht... Hab schon gesehen, wenn der kocht, deshalb durfte ich ja auf der polnischen tankstelle übernachten. Und druck im kühlwasser is doch auch normal, oder? Steht doch sogar auf dem deckel drauf, dass man da aufpassen soll?

 

[jeepermanu]

wichtiger Schritt wäre mal die Flüssigkeiten zu prüfen Wasser im Öl??? oder Öl im Wasser ?? Das solltest du Klären desweiteren sollte Geklärt werden Ob die wasser Pumpe wirklich okay ist den Das würde sinn machen keine Pumpleistung bei wenig drehzahl Pumpleistung bei hoher Drehzahl z.b. dann wenn Flügel rausgebrochen sind?? Kann auch bei ner neuen Pumpe Passieren z.b wenn noch stücke der alten im Kühlkreislauf waren oder die neue Pumpe schlechte qualität hat / Hatte



Gruß Manu

 

[eugene56]

Das mit dem Wasser im Öl oder Öl im Wasser muss jedoch nicht unbedingt sein.

Ich denke wir orakeln hier solange herum, wie wir keine vernünftigen Info´s haben.

Mal geguckt ob es etwas kocht........................

 

[mipi]

ich denke, Du hast ein massives Elektrik Problem - vielleicht aber auch nur eine schadhafte Masseverbindung am Armaturenbrett. Irgendwo muß da mal eine Leitung schadhaft sein, oder vor 10 Jahren geflickt worden sein.

Ich würd' mal ein Wochenende investieren, und dort den Fehler suchen.

 

[RalfXJ]

Hallo,

habe zwar nicht so den Plan vom Diesel, aber Kühlsystem ist Kühlsystem. Also wenn das alles, wie geschrieben funktioniert
kommt nur noch ein E- Problem in Frage.
Hat der Diesel einen Viskolüfter? Dreht der im Zweifelsfall leer?

Viel Erfolg
Ralf

 

[jeepyj92]

Also:
...Öl im Wasser: Ne (Keine schmierige Schicht an der Oberfläche)
...Wasser im Öl: Ne (Kein weisser Schaum am Einfülldeckel)
Also meinem Urteilsvermögen zu Folge

Geschweisst wurde ein kleiner Riss am Zylinderkopf, Dichtung ist neu.

Wenn das nun wirklich ein E-Problem ist, kann es dann sein, dass die Temperaturanzeige das Kühlszstem, bzw. den Thermostat (Schliessen, Öffnen?) beeinflusst? Oder hängt die Temperaturanzeige unabhängig an einem Fühler? Also nicht dass das E-Problem den Motor ausräuchert...

 

[Leonhard]

Bei mir (2,5 TD 1996) war es die kleine Masseleitung am linken Innenkotblech (durch Korrosion erhöhter Widerstand an der Befestigungsschraube). Das Kabel woanders auf Massegelegt und gut war.
Mit Glück hast du den gleichen Fehler- dann dauert es nur Minuten!

Grüße

 

[xj800]

Hallo,

habe zwar nicht so den Plan vom Diesel, aber Kühlsystem ist Kühlsystem. Also wenn das alles, wie geschrieben funktioniert
kommt nur noch ein E- Problem in Frage.
Hat der Diesel einen Viskolüfter? Dreht der im Zweifelsfall leer?

Viel Erfolg
Ralf

Ja,hat er(Viscolüfter).

Also:
...Öl im Wasser: Ne (Keine schmierige Schicht an der Oberfläche)
...Wasser im Öl: Ne (Kein weisser Schaum am Einfülldeckel)
Also meinem Urteilsvermögen zu Folge

Geschweisst wurde ein kleiner Riss am Zylinderkopf, Dichtung ist neu.

Wenn das nun wirklich ein E-Problem ist, kann es dann sein, dass die Temperaturanzeige das Kühlszstem, bzw. den Thermostat (Schliessen, Öffnen?) beeinflusst? Oder hängt die Temperaturanzeige unabhängig an einem Fühler? Also nicht dass das E-Problem den Motor ausräuchert...

Thermostat geht ohne Strom auf und zu.