Wurde der Diesel werksmäßig auch mit NV242 ausgeliefert?

[Tscherokese]

Wenn ja - welcher?

 

[cowboy82]

Ich habe schon gerüchteweise von Ltd. Dieseln gehört die angeblich ein NP242 ab Werk gehabt haben sollen.... allerdings wie gesagt, ich habe es als Gerücht gehört und kann es nicht mit Sicherheit bestätigen....
 
Solltest du aber ein entsprechendes Fahrzeug haben oder wissen, dann sollte ein VIN-Decoder bzw. Build-Sheet weiterhelfen.... (beides mal die VIN erforderlich)
 
 
Gruß Robert

 

[Tscherokese]

Hallo Robert,
leider habe ich so einen nicht. Aber ich möchte gerne so einen haben.
Und - nein - ich möchte keinen Benziner der das NV242 schon hat.
Beste Grüße
Marc

 

[Timber Crawler]

umbauen ... hatte ich auch mal 

 

[Tscherokese]

VTG und Schaltkulisse. Gestänge auch? Sonst noch was?
Gibt es Besonderes zu beachten?

 

[Claude]

Kommt auf Bajahr an, Pre-Fl und FL sind nicht gleich

 

[Tscherokese]

Baujahr 2001. Was muss ich beachten?

 

[catmanjag]

Eingangswelle hat unterschiedliche Verzahnungen, ich denke ein 242 ab 91 sollte safe sein.
 
Aufgrund des VTG-Kardan-Ausgangs hinten wirst Du, um "preiswert" zu fahren, eines ab 96 brauchen. Wenn Du planst einen lift zu verbauen such eines von 91-94 und eine Kardanwelle eines 2.5td aus gleichem Bauzeitraum.

 

[cowboy82]

´94 NP242 in gutem Zustand incl. XJ der drumherum gebaut wurde habe ich aktuell noch rumstehen.... (Schlachter, am liebsten komplett abzugeben)
 
 
Gruß Robert

 

[catmanjag]

Ich muß mal meinen eigenen Post etwas hinterfragen: Wurde zum 95er Modelljahr beim 231 der hintere KW-Ausgang ebenso modifiziert wie beim 242, also das Hütchen gegen gegen die Manschette getauscht?

 

[Tscherokese]

Mein BJ 2001 (VTG 231) hat hinten das Alu-Flansch-Hütchen. Bedeutet NV Hütchen und NP Manschette? Ist Hütchen oder Manschette die neuere Bauform?
Aus den Lift-Zeiten bin ich raus.
Am liebsten würde ich meine Kardanwelle behalten und nur VTG, Hebel (mit Halter) und die Schaltstellungsanzeige wechseln (Schaltgestänge wenn erforderlich auch).
Was spricht dagegen?
Dann brauche ich wohl ein NV242.

 

[Timber Crawler]

ja ... eins mit dem alu teil hinten . dann kannst du auch deine kardan behalten . 
 
aber wenn nicht .ich hab noch eine karan für manschette da . wenn du die alte ausführung nicht findest .

 

[Tscherokese]

Dann suche ich erstmal nach einm 242 mit Hut.
Aber danke für Dein Angebot.

 

[Timber Crawler]

hab da eins gesehn ... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/verteilergetriebe-242-jeep-grand-cherokee/130485312-223-1396?ref=search 
aber frag lieber ob es wirklich ein 242 ist und kein 249 ... und aus welchen bj .

 

[Tscherokese]

Danke. Anfrage ist raus.
Was muss ich mir ganz konkret unter einem revidierten Getriebe vorstellen?
 
Kompliment - Dein Foto hat was. Da darf dann schon mal ne Pfütze kommen...

 

[catmanjag]

Was muss ich mir ganz konkret unter einem revidierten Getriebe vorstellen?

 

Frag das den Anbieter.
 
So'n VTG hat schon auch Verschleißteile: Kette, Ölpumpe, Lager. Hauptgrund da Hand anzulegen ist eine gelängte Kette; beim 242 kommt die aber auch nur im 4WD zum Einsatz, daher müßte das VTG schon ganz schön benutzt worden sein um einen Austausch der Kette nötig zu machen. Anders beim 249 im Z, da ist die Kette ständig in Aktion - und zusammen mit der Viscodose DAS Verschleißteil.

 

[Tscherokese]

Danach hab ich ihn auch gefragt. Mal sehen was er antwortet.
Vielleicht musste mal etwas erneuert werden.
Obwohl die VTG bei normalem und richtigem Gebrauch wohl recht robust sind. Oder?
 
 

 

[Timber Crawler]

 Da darf dann schon mal ne Pfütze kommen...

ja http://up.picr.de/16052861cb.jpg
 

Obwohl die VTG bei normalem und richtigem Gebrauch wohl recht robust sind. Oder?

ja bis jetzt hab ich noch keins kaputt bekommen .

 

[Tscherokese]

Ich meine, dass Foto habe ich damals schon in den Nachrichten gesehen. Und das nächste Foto auch. Da ist das Seil gespannt und hinter Dir kommt langsam das Deck der Costa Concordia hoch.