WK2 2014 Diesel Batterieladegerät und Fragen zum Anschluß

[Omegamann]

Hallo,
ich habe einen 2014 Grand Cherokee Diesel, den ich im kommenden Winter wahrscheinlich nur sporadisch fahren werde. Da ich eine Batterieentladung vermeiden möchte, will ich mir ein geeignetes Batterie-Ladegerät zulegen.
 
Dazu habe ich auch gleich ein paar Fragen: das Ctek Ladegerät MXS 5.0 scheint für das Laden der AGM-Batterie des Jeep wohl geeignet zu sein, da man hier die Ladespannung auf 14.4V begrenzen kann. Der Ladestrom wird dabei mit 5A angegeben. Ist das für die AGM Batterie noch o.k.?
Eine andere Frage ist, wo man das Ladegerät am Besten anschließt: direkt an der Batterie, was recht umständlich wäre oder über die + - Anschlüsse unter der Motorhaube.
 
Auf wk2jeeps gibt es zum Thema Batterie-Aufladung folgende drei wichtige Hinweise: 1. während des Ladevorganges dürfen 14.4V niemals überschritten werden 2. Das negative Kabel des Fahrzeugs ist vor dem Laden von der Batterie zu nehmen und 3. Den Ladevorgang direkt an den Batterie vorzunehmen. Hier der Original-Text: CAUTION: Always disconnect and isolate the battery negative cable before charging a battery. Charge the battery directly at the battery terminals. Do not exceed 14.4 volts while charging a battery.
 
Wenn man diese Vorgaben streng befolgt, würde der Anschluß des Ladegeräts über die + - Anschlüsse unter der Motorhaube nicht in Frage kommen. Andererseits wären sie ja dann nur als direkte Starthilfe nutzbar?
 
Muß man bei im Fahrzeug eingebauter Batterie eigentlich das negative Kabel des Ladegerätes immer an die Karosserie anschließen?
 
PS: hatte schon mal im Elektrik Forum gestöbert, aber hierzu nichts passendes gefunden.
 
Schon mal vielen Dank vorab

 

[zjv852]

AMG lädt man mit 14,7 V genau wie Bleiakkus im Winter. So sagt zumindest ctek. Mit 14,4 V werden Gelakkus nicht richtig voll. Ob nun diese 0,3 V mehr Schaden? Ich weiß es nicht, kann es mir aber nicht vorstellen. Willst du auf Nr. Sicher gehen klemm die Batterie ab.


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[Dakotajones]

Ich benutze den Zigarettenanzünder zum Batterieerhaltung. Zumindesten bei meinem Alltagsauto.
Vorraussetzung ist Dauerstrom des Zigarettenabzünders und man muß natürlich das Gerät mit einem
Stecker versehen. Das mache ich schon seit Jahren und es ist noch nie was passiert.
MFG Stephan

 

[Martin13]

Ich benutze den Zigarettenanzünder zum Batterieerhaltung. Zumindesten bei meinem Alltagsauto.
Vorraussetzung ist Dauerstrom des Zigarettenabzünders und man muß natürlich das Gerät mit einem
Stecker versehen. Das mache ich schon seit Jahren und es ist noch nie was passiert.
MFG Stephan

 
Hallo! Genauso mache ich es auch, habe dort ein Eigenbau-Erhaltungsladegerät mit max 1A Ladestrom und ca.14,2V Ladespannung dran. Nach 3Tagen fließen ca.120mA. ca 60 mA zieht die Bordelektronik. Habe damit gute Erfahrung gemacht. Ich bin kein Kurzstreckenfahrer.
MfG Martin
P.S.: Das Covette-Fieber bin ich noch nicht los...
Wenn ich die Kohle zusammen hab kauf ich mir nen SRT8- die Corvette fürs Gelände
 

 

[Gamsbock]

Einfach dran hängen, an die Kontakte unter der Haube. Ein Ctek macht das schon richtig. Die Amis haben nur mal wieder Angst vor Schadenersatz falls der User zu dämlich ist.


(Ideal ist die Kombi aus WK2 CRD für den Alltag und ne C6 GS für den anderen Alltag)