WJ V8 schaltet komisch in den overdrive und zurück

[thoreuV8]

Hallo Jeep Fans,

seit gestern macht mein 2000er WJ komische Schaltvorgänge - er schaltet bei 2500 Touren und 120 - 125 km/h in den overdrive - dann auf einmal wieder hoch und wieder runter und so weiter.............. Das aber meist nur auf der Autobahn - gestern von mir bis ins Sauerland (A45) auf 130 km fast 50x hin + her. Letzter ATG-Ölwechsel war vor 11.000 km inkl. beider Filter.

Ein Prob habe ich - ich kann diesen ATG-Ölstab fast nicht ablesen. Auf der einen Seite ist der Ölstand ok - auf der anderen nicht - im ersten Knick nach den Markierungen ist Öl - ich habe mindestens 15 x den Stab abgewischt und wieder rein. Dann meinte ich, das zu wenig ÖL drin ist. Habe nach ca. 50km Fahrt und durchschalten aller Gänge in N geprüft. War nur bis zur Cool Markierung. Habe jetzt einen halben Liter nachgefüllt - dann sah es so aus, als wenn es ok wäre. Hat das Prob auch schon jemand anders gehabt? Könnt ihr den Meßstab alle gut ablesen?

Grüsse aus Sprockhövel - Thomas

 

[thoreuV8]

Hallo,

ähm..............ich meine das schon ernst............schlafen alle schon?

 

[blini]

ja ich hab schon gepennt !

was sagt die obd erstmal dazu ?! ablesbar in der digi km anzeige falls noch unklar, eventuell ein p0700 abgelegt.
vielleicht hats was an den magnetventilen der wandlerkupplung und es ist garkein schalten, oder die drehzahlfühler
günstig wär auch ein auslesen lassen der fehler des getriebespeichers.
ölstand messen am 45rfe geht aber anders, man nimmt dazu ein auslesegerät dazu um die öltemperatur über den thermistor zu erhalten und somit den genauen stand zu ermitteln, oder eine
infrarotsonde üner infüllrohr.

 

[thoreuV8]

Hallo,

ähm..............ich meine das schon ernst............schlafen alle schon?

Hallo,

Problem ist gelöst - war heute bei der Jeep-Werkstatt meines Vertrauens in Bochum - Fehlerspeicher sagt: kein Fehler - also haben die mal nach dem Ölstand im ATG geschaut - es fehlte 1 Liter - warum weiß ich aber auch nicht - nach dem Ölwechsel war alles ok und in meiner Garage ist alles trocken. Keine Ölflecken auf dem Boden. Aufgrund des fehlenden Öls konnte nicht genug Druck im Wandler aufgebaut werden - dadurch rutschten die Lamellen und die Gänge wechselten. So hat man es mir erklärt.

Und das beste: ich musste nur den 1 Liter ATF +4 bezahlen!

Grüsse - Thomas