Welche Achsübersetzung ist ideal?

[Caravanic]

Ich möchte mir einen TJ 4.0 mit Schaltgetriebe und 33x12,5x15 MT-Bereifung holen. In div. Kleinanzeigen ließt man immer wieder von geänderter Achsübersetzung 4:11 oder 4:56...... das verunsichert mich etwas.
Welche Achsübersetzung ist für den 6 Zyl. mit Schaltgetriebe und 33er-Rädern "ideal", also so dass der Wagen nachher nicht "bockt" und der erste/fünfte Gang noch genutzt werden kann, bzw. der Spritverbrauch noch moderat bleibt?

Danke für alle Antworten!

 

[rene_yj]

sind beide top. fürs Gelände die 4,56 und für Straße eher die 4,11.
Mit der 4,56 kannst auch noch 35er montieren.

Grüße

 

[Caravanic]

Anfängerfrage: Ist die geänderte Achsübersetzung von z.B. 4,56 mit 33ern ähnlich wie die org. mit den 235/75ern?

Bei einem Jahreseinsatz von 85 % Straße und 15 % Gelände (wenn überhaupt) dann also eher auf die 4,11er zurückgreifen. Wie muss man sich als Einsteiger den Unterschied zwischen 4,11 und 4,56 mit 33er MT auf 10x15 vorstellen?

 

[4Wheeler]

Hallo Caravanic

Da Du Dich hier als Anfänger vorstellst, möchte ich Dir zuerst einmal etwas vor Augen bringen, dass für Deinen Jeep Kauf sehr wichtig sein kann.

Alle Fzg. die Achsübersetzungsänderungen haben, wurden für einen bestimmten Zweck abgeändert. z.B. Anhängerbetrieb oder Off Road (Schlammlöcher, z.B. Saverne usw.)

Wenn Du nun in Kleinanzeigen Jeeps findest die abgeändert wurden, haben diese Fzg. auch eine Vergangenheit evt. schlechte ?

Beim Jeepkauf, in Deinem Fall, würde ich mich eher auf ein Auto konzentrieren: Idealfall, Drittwagen für Mutter mit dem Sie Ihre Kinder in der Schule abgeholt hat, der wenig Km auf dem Tacho, werkstattgepflegt und immer in der Garage gestanden hat. Am Besten ein Fzg. dass weg, muss weil der Ehemann schon einen Nachfolger als Geburtstagsgeschenk für sein Liebste bestellt hat.

Das wäre für mich, wenn ich einen Neuen Gebrauchten suchen würde das absolute Traumfahrzeug. An diesem Fzg. könntest Du Dich dann langsam mit grösseren Reifen und evt. BL an Deine Bedürfnisse rantasten.

Wenn Du, wie Du schreibst , "wenn überhaupt nur 15 % im Gelände rumfährst", dann bist Du mit der Original Übersetzung bestens bedient und der Benzinverbrauch hält sich auch in Grenzen. Mach einen gescheiten MT Reifen drauf und versuche zuerste einmal das Gefühl zu erhalten was im Gelände alles möglich ist und was nicht.
Der Übersetzung würde ich in Deinem Fall eine untergeortnete Rolle zukommen lassen, entscheidend ist diese bei Deinem wenigen Off Road Ausfahrten am Anfang nicht.

Ich bin immer wieder erstaunt, wie alte original Willys oder CJ5 Jeeper, mit erfahrenen Fahrern, locker mit uns abgeänderten Wrangler mithalten können.

Übung macht den Meister !!!

Gruss Matthias

 

[jakyj]

Eine Meinung
ne andere wäre, wenn man 33er will und kauft ein Fahrzeug welches bereits ne geänderte achsübersetzung hat, spart man nen haufen kohle weil man es nicht selbst bezahlen muss.
Und bei 33ern führt beim TJ kein weg dran vorbei, der ist ja noch länger übersetzt als ein YJ
Klar bewegt sich das ding auch ohne, aber die wurst vom teller wird dann ned mehr gezogen
Nur weil ein Fahrzeug im gelände bewegt wurde, bedeutet das ja nicht das es verschlissen ist siehe zB Red Bull, der definitiv nicht geschont wird

Der allgemeinzustand des Fahrzeugs sollte stimmen

 

[wrangler0_13]

Und bei 33ern führt beim TJ kein weg dran vorbei, der ist ja noch länger übersetzt als ein YJ

beim TJ 4,0 haste mit 31er und der org. übersetzung ( 3,07 ) schon probleme , der 5.gang ist nicht mehr zu gebrauchen.
der spritverbrauch steig und der fahrspass geht nach unten. ( kann davon ein lied singen )

bei 33er kommt man um eine änderung der achsübersetzung nicht herum.




Oliver

 

[GonzoSbg]

Also ich hab die 4,11er drinnen und bin sehr zufrieden. Wenn Du Hardcore mit Windenpartie fahren willst, würde ich eher die 4,56er empfehlen.

 

[toddy1]

da gibs so ne tabele von einen achsübersetzungs hersteller

und da liegst du zwischen 4,56-4,88 übersetzung

gruß torsten

 

[BuccYJ]

Ich hab zwar nen yps aber der hatte original auch die 3,07er übersetzung drin und muß sagen das die 4.11er übersetzung sogar etwas zu hoch gegriffen war für langstrecken.. aber vieleicht liegts ja auch nur daran das ich ein automatik hab.

 

[jakyj]

automatik darf ruhig länger
@pfupf
4.88:1 ist nur beim 4 popper zu empfehlen, da greift nur noch ein zahn, auf dauer ist bei 4l oder mehr der schaden fast garantiert

 

[Caravanic]

Erstmal Danke für die vielen Antworten. Meine Frage zur Achsübersetzung kam daher dass ich einen TJ zur Probe gefahren habe. 4.0 L, 33x12,5,15, 8x15 Felgen, ca. 3" Fahrwerk, aushängbare Stabis und ebeneine 4,56 Übersetzung etc. alles wunderbar.

Das Anfahren im 1. Gang an der Ampel war nahezu unmöglich. Das ganze Fahrzeug hat gezittert und richtig "gebockt". 2. und 3. Gang waren am singen, 4. Ging, im 5. ist man dann mit ca. 1500 Umdrehungen 90 Km/h gefahren. Leider habe ich keinerlei Erfahrungen was den TJ angeht, sehe das aber schon ähnlich wie 4Wheeler es mit dem Drittwagen beschrieben hatte. Aber die Umbauten zu größeren Rädern wie Serie etc. kosten auch wieder eine Stange Geld. Wegen zahlreicher Unstimigkeiten hab ich den Wagen nicht gekauft.

Vor wenigen Tagen habe ich dann erneut ein Angebot erhalten: 2000er TJ 4.0-Sport, Schaltgetriebe, 35er-MT auf 10x15, auch wieder eine 4,56er Übersetzung, Hinterachssperre Hardtop/Softtop/Bikini, 110TKM mit AHK und Hängerbetrieb, NY-Bügel, KS-Sportledersitze.....+ alle org. Teile für 17.000 €. Umbau anscheinend nur aus Prestigegründen und für den Baggersee Ist schon noch eine Menge Geld...einerseits....auf der anderen Seite ist hier dann schon alles dran gemacht.... schwere Entscheidung zumal ich das Objekt der Begierde auch noch auf Gas umbauen lassen will...... Kommt Zeit, kommt Rat...

Ich bin da ganz ehrlich, auch wenn mich manche evtl. auslachen. Aber im Gelände wird meine Anschaffung wohl nie richtig zum Einsatz kommen so mit Winde und so, dafür ist es einfach zuviel Geld.

@Ghostrider
Genau das ist meine Sorge, ein paar schöne Große Räder drauf und los gehts und dann verliert man den Spaß weil der Sprit nach oben geht und man ständig nur am schalten ist. Tuttlingen/Ba.-Wü. ist ja auch nicht gerade Flachland wie an der Nordsee, stimmts? Wo liegt denn Dein Verbrauch mit 31ern im TJ wenn ich so direkt fragen darf?

Grüße Caravanic

 

[wrangler0_13]

@Ghostrider
Genau das ist meine Sorge, ein paar schöne Große Räder drauf und los gehts und dann verliert man den Spaß weil der Sprit nach oben geht und man ständig nur am schalten ist. Tuttlingen/Ba.-Wü. ist ja auch nicht gerade Flachland wie an der Nordsee, stimmts? Wo liegt denn Dein Verbrauch mit 31ern im TJ wenn ich so direkt fragen darf?

Grüße Caravanic

Hey Caravanic

natürlich darf man fragen

vor dem achsumbau konstant 18ltr.

nach der umrüstung :

innerorts 15ltr.- 17ltr

überland und highway 12-14ltr. ( je nach gasfuß )


Oliver

 

[tklein9]

Habe selbst einen 4L TJ mit 31x10.5x15 Bereifung. Keine Achsänderung (5. Gang 120km/h ~2000rpm).

Verbrauch zwischen 11 und 13 Liter, abhängig von Jahreszeit und fahrweise. Ich fahre allerdings in der Regel sehr verhalten (ist ja kein Rennwagen).

Gruss

Thomas

 

[Caravanic]

@Ghostrider
Na da sehen die Verbrauchswerte doch schon ganz anders aus! Bei meinem CJ7 4.2 mit 650er Edelbrock und 33ern drauf lag der Durst je nach Fahrweise auch zwischen 16 und 26 Litern

@tklein9
Genau, der Jeep ist kein Rennwagen - auch das ist für mich ein Kaufgrund. In den letzten Jahren wurde der rechte Fuß immer schwerer ...

 

[wrangler0_13]

Habe selbst einen 4L TJ mit 31x10.5x15 Bereifung. Keine Achsänderung (5. Gang 120km/h ~2000rpm).

Verbrauch zwischen 11 und 13 Liter, abhängig von Jahreszeit und fahrweise. Ich fahre allerdings in der Regel sehr verhalten (ist ja kein Rennwagen).

Gruss

Thomas

Hallo tklein9

wenn ich richtig erinnere hast du deinen tj bei jupp am bodensee gekauft, und auf deinen bildern sehe ich das eine grauimport ist ( US-Version ),

diese fahrzeuge haben im normalfall einen kürzer übersetzung als die offiziellen DC Fahrzeuge in deutschland

mit der org. 3.07 haste bei 120 so um die 1800rpm

Oliver

ps.:

die 3,07 hat ( damals noch) Daimler/ Chrysler den dummen Deutschen verkauft.

keine radbemerkung :
musste mit der org. übersetzung den wohnwagen von meinem alten herrn chauffieren ( aufbaulänge 4,20 ) , schaltorgie zwischen den 3. und 4. gang.
und null vorankommen

das mit 4 litern hubraum und 177 PS

 

[Caravanic]

Habe selbst einen 4L TJ mit 31x10.5x15 Bereifung. Keine Achsänderung (5. Gang 120km/h ~2000rpm).

Verbrauch zwischen 11 und 13 Liter, abhängig von Jahreszeit und fahrweise. Ich fahre allerdings in der Regel sehr verhalten (ist ja kein Rennwagen).

Gruss

Thomas

Hallo tklein9

wenn ich richtig erinnere hast du deinen tj bei jupp am bodensee gekauft, und auf deinen bildern sehe ich das eine grauimport ist ( US-Version ),

diese fahrzeuge haben im normalfall einen kürzer übersetzung als die offiziellen DC Fahrzeuge in deutschland

mit der org. 3.07 haste bei 120 so um die 1800rpm

Oliver

Ist "Jupp" nicht der US-Car-Club vom Bodensee? Woran erkennt man denn einen Grauimport auf den schnellen Blick?

 

[wrangler0_13]

an den Rückleuchten ( einkammerleuchten , nur rot ) , und an den schmäleren fläres


Oliver

 

[Caravanic]

an den Rückleuchten ( einkammerleuchten , nur rot ) , und an den schmäleren fläres


Oliver

Ja klar! War am CJ ja auch schon so! Wobei mir die roten Heckleuchten immer am besten gefielen. Diese hab ich sogar schon hier liegen...fehlt nur noch der passende TJ dazu.
War gerade mal auf der HP vom US-Car-Club.....die Fahrzeuge werden für das Alter teilweise immer noch sehr hoch gehandelt.

 

[wrangler0_13]

Woran erkennt man denn einen Grauimport auf den schnellen Blick?

an den Rückleuchten ( einkammerleuchten , nur rot ) , und an den schmäleren fläres


Oliver

@ Caravanic

in welchem teil deutschlands bis du zuhause

 

[sixpack]

meine erfahrung mit 4,56 33x10,5 MT´s mit 4,0l 5gang sind nur gut. egal ob on- oder offroad.

also locker einen grossen tabbert locker gezogen. auch auf der beschleunigungsspur auf die bab.

ein stimmt, wenn du einen kickdownstart alla golf gti machst bleibst fasst auf der stelle stehen, räder drehen durch.

ach ja 17.000 füreinen 2000er sorry aber dafür bekommst du schon einen rubicon 2003 siehe hier

rubi bei mobile

ach ja paar ander rubis bis 20 sind auch noch da.

nur mal so neben bei erwähnt.
lg
wolfgang