Unterschiede 2.8 CRD 177PS u. 200PS

[GrossmeisterB]

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen, inwieweit sich die beiden Motoren unterscheiden? Also nur der Motor, nicht die Fahrzeuge generell.
Ist einer der beiden bezüglich Zuverlässigkeit zu bevorzugen?

Danke!

 

[Wingman]

Im Grund genommen sind beide Motoren "gleich". Der 200er ist die nächste Entwicklungsstuffe des 177er, hat besseres Drehmoment. Unterscheiden sich praktisch um die Nebenkomponenten wie AGR, Turbolader, Einspritzanlage, Motorsteuergerät.

Ob einer oder anderer zuverlässiger ist, kann ich leider nicht sagen. Mein 200er läuft sehr gut bisher (knapp über 60 tkM). Hier im Forum liest mann von beiden Motoren mit Laufleistungen über 250 tkM.

Bin ebenfalls gespannt auf weitere Infos.

 

[GrossmeisterB]

Danke erstmal für die Info!

Das klingt aber ja schon gar nicht so verkehrt, also wäre der "alte" 177PS-Motor durchaus eine Überlegung wert?

 

[Overland]

Klar ist der eine Überlegung wert. Zuverlässig und robust. Ein Kumpel hat auch schon 250000km mit dem 177Ps Motor runter. Ich habe den 200Ps Motor und 57000km damit runter.

 

[GrossmeisterB]

Klar, die 200PS-Fahrzeuge sind ja tendenziell alle noch jünger, daher auch statistisch vermutlich weniger Laufleistung.

250.000km ist natürlich schon nicht verkehrt.

Danke für eure Eindrücke und Informationen!

 

[ChristophX3M]

Ich habe mit meinem 177PS JKU bereits 357tkm, da geht bestimmt noch mehr

 

[landyhannes]

Und dabei schon etwas gemacht am Motor ? oder sind die 357000 km ohne Tausch von größeren Komponenten a la Turbo, Zyl.kopf und dgl. abgegangen ?
Gruss vom Hannes

 

[ChristophX3M]

Den Turbolader habe ich zwischendurch mal überholen lassen, weil ich die Fehlermeldung mit Überdruck bekommen habe.
Nachdem ich damals zuerst das Steuergerät repariert hatte, und damit etwa ein Jahr ruhe hatte, kam die Fehlermeldung wieder.
Habe dann den Turbo machen lassen, seit dem alles wieder gut.
Dann hatte ich noch den Geruch nach Diesel unter der Haube.
Habe darauf hin die Hochdruckpumpe abdichten lassen und die Rücklauf Leitung erneuert.
Dann war der Partikelfilter bei ca. 320tkm voll, habe den ausbrennen lassen und den Differenzdrucksensor mit getauscht.
Und einmal war das Thermostat hin.
Und die Kupplung musste auch schon mal neu.
Das war es dann auch schon...

In zwischen sind die Preise so durch die Decke gegangen, dass ich meinen für fast das gleiche wieder verkaufen könnte... was ich 2012 bezahlt habe... ABER..

Nein, den gebe ich einfach nicht mehr her.

 

[GrossmeisterB]

Danke für eure Antworten und insbesondere an Christoph für die Einblicke.

Bei 350tkm kann auch mal ein Turbolader kaputt gehen, das ist ja schon fast "Verschleißteil" dann.

Und ich höre auch raus, dass die Motoren generell eigentlich keine "Kinderkrankheiten" haben/hatten?

 

[rubi2016]

Habe einen JK Rubi 2,8 CRD Bj 2007 mit inzwischen 208 TSD km, regelmäßig ÖLwechsel mit Filtern, warm fahren, nicht heiss abstellen,
kurz alles passt, auch der Preis heute. Mehr als ich vor 5 Jahren bezahlt habe.

 

[GrossmeisterB]

Das bedeutet, du hast, außer den nötigen Wartungsarbeiten, noch keine Reparaturen gehabt? Also Turbo oder Partikelfilter oder so? Das ist schon sehr beeindruckend!

 

[Deichschaf]

180.000 jetzt, auch noch nichts ernsthaftes gehabt. Der Wischermotor hinten ist das erste Peripheriegerät, daß jetzt die Grätsche gemacht hat.

 

[GrossmeisterB]

Danke für die Rückmeldung, das klingt echt wirklich zuverlässig. Hast du die 177PS- oder 200PS-Variante?

 

[Dreamland]

Gibt aber auch einige mit defekten am Wandler, gerissene Krümmer

 

[Deichschaf]

Hast du die 177PS- oder 200PS-Variante?

2007 gab es noch keine 200 PS.

 

[GrossmeisterB]

Das ist korrekt, aber woher hätte ich wissen können, aus welchem Jahr dein Auto ist?!

 

[Tasteman]

Die Signatur sagt es Dir.
Tip: Handy ins Querformat drehen, dann wird Sig. angezeigt.

 

[GrossmeisterB]

Offenbar nicht in jedem Browser, denn hier wurde/wird nichts angezeigt. Aber jetzt weiß ich es ja

 

[landyhannes]

Christoph X3M: DANKE für die Auskunft, das klingt ja gut...
Gruss
H.

 

[ChristophX3M]

Aber gerne,

da ist mir noch etwas eingefallen.
Der Krümmer wurde bei mir getauscht, beim überholen des Laders.
Der Klimakompressor ging bei mir im Urlaub hops.
Und beim tauschen der Kupplung gleich den Geberring des Kurbelwellen-Sensors mit tauschen.
Bei mir ging dieser etwa 2-3tkm nach dem Kupplungstausch kaputt.
Dabei musste dann das Getriebe wieder runter.