Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung

[Susanscrab]

Hallo,
ich habe einen JK aus 2018, bei dem der Unterbodenschutz (wurde damals vom Jeephändler beim Neufahrzeug aufgebracht)
Fast nicht mehr vorhanden ist.
Es wurde wohl ein normaler UBS verwendet.
Beim TÜV- Termin wurde empfohlen etwas am Unterboden zu machen.
Hab hier im Forum lange gesucht und werde Sanders aufbringen lassen.
Eine Werkstatt habe ich jetzt gefunden, die einen guten Ruf und Erfahrung mit Wrangler hat.
Nur der Preis hat mich etwas geschockt: für Demontage Kotflügel, Trittbretter, abkleben Fahrzeug, Mehrfache Unterbodenreinigung, Entrosten von Hand / Stahlbürste, Hohlraumkonservierung mit Sanders, UBS mit Brunox, Fahrzeugreinigung und Fotodokumentation 2100€ + Mwst.
Nach deren Aussage muss danach nichts mehr am Rostschutz in dem Bereich gemacht werden wenn nicht mechanisch beschädigt.
Habe mir vor Ort fertige Fahrzeuge angesehen. Sahen aus wie neu.
Da ich hier im Forum nur ältere Preise gefunden habe, die Frage ob so ein Preis realistisch ist?

 

[hydro]

naja, Preis ist happig. Und ob Demontage von Kotflügeln zielführend ist, ohne sich neue Probleme einzuhandeln, finde ich fragwürdig. bei mir hat der Spaß keine 400 gekostet und hält jetzt, nach sechs Jahren, noch einwandfrei. unterboden war bei mir eh nicht das Problem, aus dem Rahmen lief vor der Maßnahme Rost. und der Rahmen ist eigentlich das, was den TÜV wirklich interessiert.

 

[rick68]

Hi,und wo wenn ich fragen darf haste das machen lassen?

Danke schon mal

 

[Susanscrab]

Hi,und wo wenn ich fragen darf haste das machen lassen?

Danke schon mal

Hi ! Bis jetzt nur begutachten lassen und konkretes Angebot erhalten. Termin zur Umsetzung steht noch aus.

 

[rick68]

ah ok danke

 

[MiKo]

Hallo,

bei mir hat Entrosten, fluten der Holme und Unterbodenbeschichtung (Mike Sanders und TimeMax) ca. 800€ gekostet, war vor 2 Jahren und sieht noch gut aus.

 

[Headman]

Moin,

ja 2k+ ist eher kein Schnäppchen, kommt aber auf den vorhandenen Ausgangszustand an. Kotflügel entfernen mit Innenkotflügel macht schon Sinn. Und für 400€ -da kann man es auch bleiben lassen, sowas kostet vernünftig gemacht schon alleine das Material. Solltest du bei deiner Preisfindung über eine Fa G-W… die deren Namen nicht genannt werden darf - lass es sein. Habe inzwischen 3 Fz gesehen die dort gemacht wurde… meiner Meinung nach geht es kaum schlechter.
Und die Aussage es muss danach nichts mehr daran gemacht werden, gilt vielleicht für die nächsten 5-8 Jahre, aber auch nur dann wenn der JK nicht im Gelände bewegt und entsprechend danach gereinigt wird. Auch MS wird am Unterboden mit nem Dampfstrahler weggeblasen. Es gibt viel gutes Zeug am Markt - bissl ne’ Glaubensfrage - ob jetzt Mike Sander, Timemax, Fluidfilm oder Kaltfett….etc…keine Frage, aber bei artgerechter Haltung des Jeeps muss man da immer mal wieder nacharbeiten. Einmal zahlen und nie mehr was machen klappt nur wenn er als Pavement Princess läuft.

Wenn du selbst etwas geschick und eine Örtlichkeit hast wo du sowas machen kannst, mach es selbst. Man selbst machst es mit mehr Hingabe weil es der eigene ist. Schau mal bei Korrosionsschutz-Depot rein da kannst dich informieren. Die haben alles da und schöne Anleitung/Flyer wo man sich schlau machen kann. Man kann denen sogar Bilder von der Ausgangslage schicken und sie beraten dich dann was am besten zu tun ist und mit was.

Schönes Wochenende

VG Heiko

 

[MoabUnlimited]

Sind evtl. schon Maßnahmen zur Entfernung von z.B. Dreck, Rost … notwendig?
Dann wird es aufwendiger und teurer als bei fabrikneuem Untergrund.

Das Preisniveau schwankt natürlich auch nach Region.

Über die Vorgehensweise und Materialien für USB gibt es hier ja schon ausreichend zu lesen.

Qualität und Langlebigkeit heißt aber nie ewig haltbar!
Ich werde spätestens im zweiten Jahr mit Nachdruck zu Nachkontrolle gebeten.
Je nach Einsatz, bestenfalls jährlich.
Nur so kann die Firma auch dauerhafte Qualität garantieren.
Das ist mir die „paar“ Euro aber auch wert.

Servus
Rainer

 

[Oldscratty]

Ich würde mir zumindestens 2-3 verschiedene Angebote einholen. Allerdings muss der Umfang der Arbeiten identisch sein, sonst vergleichst du Äpfel mit Birnen ...

Wenn ich mit der Frontsanierung des T4 meiner Frau fertig bin, ist der Wrangler dran mit Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz. Ich habe allerdings leicht reden, da ich seit geraumer Zeit ein Hebebühne zuhause habe ... das macht solche Arbeiten unvergleichlich einfacher ...

 

[MoabUnlimited]

Wenn ich mit der Frontsanierung des T4 meiner Frau fertig bin, ist der Wrangler dran mit Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz. Ich habe allerdings leicht reden, da ich seit geraumer Zeit ein Hebebühne zuhaus habe ... das macht alle Arbeiten unvergleichlich leichter ...

Neid….
Aber selbst mit Bühne würde mit die Zeit und der Nerv für diese Aktion fehlen .
Muss mein Geld halt noch anderweitig verdienen und da passen schon die notwendigen Abdeck- und Reinigungsarbeiten nicht in meine Zeitplanung.
Gar nicht zu reden von den Möglichkeiten und Erfahrungen eines Profis, gerade bei “used“ Fahrzeugen

Tipp: Wer sich da im Oldtimer Segment behauptet, der weiß was er macht.

Servus
Rainer

 

[förster]

Hi, wenn viel entrostet werden muss, kann der Preis schon hinkommen. Ist auch eine doofe Arbeit.
Ich werden nachdem ich den JK am Tag der Übergabe mit ein paar Kilo Mike Sanders behandelt hatte, jetzt nacharbeiten.
Das heißt auch entrosten. Und dann Epoxy Rostumwandler drauf, dann transparentes Wachs. Den Rahmen werde ich säubern und wieder mit Mike Sanders bearbeiten. Wahrscheinlich mit dem Pinsel, im Sommer verteilt sich das Zeug dann wieder. Vielleicht mache ich diesen Teil auch erst im Frühjahr, wenn das Salz weggekärchert ist.
Wenn mans selber macht, kann man auch in Abschnitten arbeiten. Ich stelle die Karre dazu auf Rampen, das passt dann ganz gut, wenn man davor hockt. Rostentfernung mit CSB Scheibe, die nimmt das Eisen nicht, (fast) nur den Rost. Schrubscheibe oder Fächerscheibe ist da aggressiver.

 

[PlayfulBird]

Wir haben für den Gladi Rubicon, neu aus der Halle nach Hause gefahren mit ein ganz klein bissel Rost an der AHK, in München ca. 2700 Euro für Dinitrol und Mike Sanders bezahlt.
Einiges zum Abmontieren und musste auch wegen Saharasand gewaschen werden.

Möcht nicht argumentieren ob oder was zu teuer, sondern nur ein weiteren Anhaltspunkt für den Op.

 

[slowjeep]

Ich könnte das für dich machen, aber ich wohne in Schleswig-Holstein...
Hier eines meiner Videos:

 

[Headman]

Ich könnte das für dich machen, aber ich wohne in Schleswig-Holstein...
Hier eines meiner Videos:

Der Volvo ist auch grad mal eingefahren Das erste mal hatte ich das auch so mit Fluidfilm gemacht… danach war ich auch Wasserdicht und die Grube auch - konnte man Schlittschuh drin laufen auf den Bodengittern. Die Halle sauber zu machen hat nochmal so lange gedauert. Abgekärchert und paar Dosen Bremsenreiniger später …was ein schaff. Ich mach das nur noch mit Maske aber auch Papieranzug und unterlegt mit Folie oder Vlies - meine Frau hat sich berechtigterweise geweigert meine liebsten Abeitsklamotten zu waschen und ich musste meine Haare und Bart x-mal einseifen - alles schööön mit Fluidfilm eingenebelt. Dafür aber weich wie Babyflaum . Aber ich mag diese Arbeit und den Geruch von dem Zeug. Einfach ein gutes Gefühl sein Baby so zu pflegen. Ein fremder Mechaniker kann es garnicht so gründlich und mit großzügigem Materialeinsatz ( … oder auch eher viel zu viel) machen wie man selbst.

G Heiko

 

[slowjeep]

Ich mach das nur noch mit Maske aber auch Papieranzug und unterlegt mit Folie oder Vlies

Folie lege ich immer drunter, Maske verwende ich auf jeden Fall bei Dinitrol und Seilfett, Papieranzug werde ich auch beim nächsten Mal nutzen...
Ja, es ist immer ein gutes Gefühl, einem Auto etwas Gutes zu tun!

 

[Leberwurstbrot]

Kleiner Tipp: Das Geschmiere kriegt man aus den Haaren und der Haut mit Gallseife ganz gut runter. Man muss sich einfach kräftig damit einsprühen, in die Haare massieren und ein paar Minuten einwirken lassen. Das Ganze 2-3 mal wiederholen und es flufft wieder.

Hab jetzt drei Autos selbst versiegelt. Den Wrangler mit heißem Mike Sanderˋs, und den Jimny und MX5 jeweils mit FluidFilm + PermaFilm. Egal welche Variante man bevorzugt, es ist immer eine riesen Sauerei, wirklich! Danach bist Du durch! Hast das Geschmiere in gefühlt jeder Körperöffnung, und egal wie vorsichtig Du bist, besorg Dir wie gesagt Gallseife und Ölfleckentferner, und stell Bier kalt, wirst Du brauchen.

Was bleibt ist ein gutes Gefühl für den Wagen, und das Wissen das du jede Ritze geflutet hast. Diese Sicherheit könnte mir kein Fremder geben

 

[ChristophX3M]

Moin,
wenn man sich das selbst zutraut (ist kein Hexenwerk)...
Der Micha hat da ein sehr schönes Video dazu gemacht:

 

[Stuntman Mike]

Ich habe für meinen Gladiator 2000,- inkl. MWSt. bezahlt.

Mike Sanders und Fertan. Der brauchte allerdings nicht gereinigt zu werden da gerade mal knapp 2 TKM gelaufen.

 

[Oldscratty]

Muss mein Geld halt noch anderweitig verdienen und da passen schon die notwendigen Abdeck- und Reinigungsarbeiten nicht in meine Zeitplanung.
Gar nicht zu reden von den Möglichkeiten und Erfahrungen eines Profis, gerade bei “used“ Fahrzeugen

Ich habe das System-Arbeitsleben hinter mir gelassen, habe entsprechend Zeit und "verdiene" mir Geld, indem ich solche Arbeiten selber mache und das Budget für Anderes schone ... wie @förster schrieb: solche Arbeiten kann ich bei Bedarf auch in Etappen machen ...

 

[Stahlknecht]

Ende 2019 bei Otte Karosseriebau in Gevelsberg (zertifiziert f. Sanders): Gesamtbetrag 936€ für Hohlraumversieglung und Unterbodenschutz für Wrangler JKU
-> 10,5 Liter Mike Sanders K.fett wurden aufgetragen/eingespritzt