Unklarheit wegen Automatiköl

[Mortimer]

Hallo!
Auf der Suche nach Info zum Automatiköl stieß ich auf den Thread:
http://www.jeepforum...showtopic=72675

Darin schreibt XJ988 daß in den 93er XJ ATF +4 rein kommt und verweißt auf;
http://www.jeepforum...showtopic=34951

In diesem Thread ist eine Aufstellung von Fahrzeugen bezüglich ATF +4 -in der auch der 93er XJ genannt ist- zu finden. Wenn man im Text jedoch weiter ließt steht da:

"ATF+4® is recommended for all vehicles equipped
with Chrysler Group automatic transmissions EXCEPT FOR THOSE LISTED IN THE
NOTE ABOVE."

Daraus entnehme ich, daß die Liste also nicht die Fahrzeuge nennt, die ATF +4 bekommen sondern das genaue Gegenteil. ATF +4 ist für alle Fahrzeuge - außer den in der Liste genannten - empfohlen.

Bin ich jetzt doof oder zu recht etwas verwirrt?

Ein Bekannter, den ich eigentlich für kompetent halte, sagte mir ebenfalls, daß ich auf GAR KEINEN FALL etwas anderes als Dexron III in das Getriebe füllen soll. U.a. soll ATF +4 Gummidichtungen in diesem Getriebe zerstören.

Was ist jetzt richtig?

Bitte klärt mich auf.

 

[cherokee xj]

ATF+4 wurde vor einiger Zeit auch für das Aisin Warner AW-4 ( das ist dein Automatikgetriebe ) von Chrysler Jeep freigegeben.

http://www.novak-ada...owledge/aw4.htm

Das entsprechende TSB findest du im Anhang.

Es wurde anfangs DEXRON II, später im Zuge der Qualitätsverbesserung des Öls dann immer DEXRON III im AW-4 eingefüllt.

Nun, da polarisiert das Thema sicherlich und der ein oder andere kippt ( oder läßt kippen ) auch ATF+4 rein.

Aber ich für meinen Teil ( wie die meisten anderen hier auch ) bleiben beim DEXRON III weil es sich bewährt hat und somit Ölmischungen im ATG vermieden werden.

Letztendlich ist es ja so, daß bei einem Wechsel des ATG Öls ein Grossteil im Wandler verbleibt.

Ich habe meinen XJ schon seit mehr als 15 Jahren , alle Öle werden einmal im Jahr gewechselt und die Kiste läuft wie ein Uhrwerk - aber eben auch kein ATF+4 im AW-4

Daher meine Meinung: fülle DEXRON III ein und gut ist

Und denke an den Filter im ATG > Und wo du schon mal dran bist, mache gleich alle Öle ( Achsen, VTG, Servo etc. )

 

[Landei]

AW4 --> DEXRON III ....nix anderes und du wirst nie Probleme haben damit

mag sein das das ATF4 auch geht ABER das würde ich nicht an meinem Getriebe ausprobieren obs denn auch stimmt

 

[Mortimer]

Besten Dank für die Antworten!

Dann scheint Dexron III ja die sichere Entscheidung zu sein.
Ich will alle Flüssigkeiten, Filter etc. wechseln. Nur beim ATG war ich wegen unterschiedlicher Aussagen verunsichert.

Gibt es qualitativ Unterschiede zwischen den Marken? Kann ich Motul verwenden? Oder gibt es eine unbedingte Empfehlung?

 

[cherokee xj]

Sollte in auch Ordnung gehen mit dem Motul-Öl

Herstellerinfo:

Automatikgetriebeöl auf der Basis MOTUL Technosynthese für automatische Getriebe, hydraulische und mechanische Systeme, für die laut Hersteller die Spezifikation Dexron IIIoder Mercon vorgeschrieben wird.
Optimale Schmierfilmstabilität bei hohen Temperaturen. Verhindert Verschleiß und Aufschäumen
Freigaben: MAN 339F, MB 236.5, 236.9; Voith 55.6335.32 (G607), ZF TE-ML 03D/04D/14A/17C Performance: GM Dexron IIIG, Ford Mercon, Caterpillar TO-2, Allison C4

Ich persönlich verwende seit vielen Jahren immer das DEXRON III von Castrol...das hat mein Teilehöker immer da.

 

[catmanjag]

Keine Ahnung was mich damals zu diesem Statement verleitet hat - vom Gefühl her würde ich Dex III verwenden.

 

[cherokee xj]

Ach Gordon, daß ist das Alter

Hab manchmal auch so ein paar Aussetzer auf meiner Platte

 

[catmanjag]

Jaja, ich weiß, unterdruckgesteuerte Lenkung.....

 

[cherokee xj]

Genau das war es

 

[XJoachim]

Dexron II oder Dexron III ist das richtige Öl, wobei es keine Rolle spielt ob II oder III.

Der Satz in dem ATF-Bulletin wegen den "vehicles noted above" bezieht sich auf die Ausnahme mit dem AW-4 und den WJ-Getrieben.