überholung des atg 44re

[jeepbw]

da mein atg den geist aufgegeben hat und nur noch im ersten gang wollte, habe ich nun den automaten herausgenommen.
das od habe ich abgeschraubt und die ölpumpe gezogen.
das vordere bremsband habe ich mit dem hebel ausgebaut. jetzt sollte eigentlich die vordere und hintere kupplung gemeinsam herausgenommen werden. ich bekomme aber die hintere kupplung vom planetensatz nicht ab. also habe ich die hintere und vordere kupplung mit dem planetensatz aus dem gehäuse entnommen. die hintere kupplung will aber nicht vom planetensatz ab. hat es da schon etwas gehimmelt ?

hier mal ein bild von den vorderen bremsbändern rechts von meinem ersten atg links das vom zweiten atg. ist das rechte schon mal getauscht worden ?

 

[blini]

du hältst die bremsbänder falsch rum ! die seite des linken bandes is die aufnahme der bremsbandjustierschraube, die seite des rechten bandes ist die seite wo der hebelarm des servos aufwirkt.

zum ausbau der vorderen kupplung, also den kupplungskorb den du sehen kannst um den das bremsband gelegt war. diesen nimmst und ziehst in richtung vorn raus heraus. dann bleibt die hintere kupplung samt eingangswelle übrig die du an der welle herausziehen kannst. danach wirst du die planetenglocke sehen können die natürlich mit sägering an der mittelwelle noch festgemacht ist.

 

[jeepbw]

nein das eine bremsband ist auf der anderen seite gleich da habe ich auch gedacht. stell gleich noch mal ein bild ein

hier mal die ansicht beider seiten

 

[blini]

ich bekomme aber die hintere kupplung vom planetensatz nicht ab. also habe ich die hintere und vordere kupplung mit dem planetensatz aus dem gehäuse entnommen. die hintere kupplung will aber nicht vom planetensatz ab.

ah jetzt check ich erst !
wenn du vordere und hintere kupplung eh rausbekommen hast wird sich unter diesen teilen noch kein planetengetriebe befinden !!
das erste planetengetriebe ist erst vor der mitnehmerglocke montiert die ja zusammen mit der kupplungsnabe und darunter befindlichen planeten auf der zwischenwelle montiert ist.
die gehen allesamt nur runter wenn du den sicherungsring abmachst.
das sieht dann so aus ! mitnehmerglocke und planeten sind hier noch auf der zwischenwelle gesichert

naja und bremsbänder könne verschiedene aufnahmen haben, zumal schon was herumgebaut worden ist, ein 44re wirds wohl sein und da is alles baujahrmäßig anders.

 

[jeepbw]

und hier das müsste doch auseinander gehen

find da keine sicherungsringe
:smileJap:

 

[blini]

hier drin könnte die antwort drauf versteckt sein.
ich nehm mal ganz vorsichtig an dass sich die kupplungslamellen mit der nabe verrieben, incl. anpressring, dann kannst nur mehr mit gewalt versuchen.

sicherungsring wirst nur genau unterhalb finden, der is aber noch vom kupplungskorb verdeckt.
das ding müßt ganz locker aus der glocke zu bewegen sein, aber wenn die beiden teile gefressen haben sind sie zu einem teil verbacken.

 

[jeepbw]

also gut, so wie ich verstanden habe müssten sich die beinden teile einfach auseinanderziehen lassen.

 

[blini]

also gut, so wie ich verstanden habe müssten sich die beinden teile einfach auseinanderziehen lassen.

richtig !

eigentlich kannst nur versuchen an den enden der beiden wellen zu ziehen um die dinger in zwei teile zu bringen.
danach kanns aber sein dass du ein paar ersatzteile mehr brauchst, oder die vom anderen automaten nimmst. wenn du die überhaubt in zwei teile bekommst wenn sich die verkeilt und zusammengebacken haben.
vielleicht läßt sich ja der kupplungskorb fürs erste ein wenig von der nabe lockern ! die nabe sieht man eh auf meinem foto oben wie sie unterhalb aussieht. das gerillte ding,die nehmen die kupplungslamellen mit.

 

[jeepbw]

das ging nur mit gewalt. zum glück habe ich ja vom anderen getriebe noch den korb.
kein belag mehr drauf, verschweißt und gebrochene kupplungslamellen. woher kommt so was fahre den gc eigentlich immer sanft :smileJap:
woher kann man den die teile beziehen lamellen, scheiben und dichtung für die ölpumpe ? bei joachim ?
kanns kaum klauben, das der kurz davor noch mal so eine gute strecke hinter sich gebracht hat und beim ersten aussetzer sich wieder erholt hat

 

[blini]

nene der automat von der scheune wird immer schon nen weg gehabt haben.
eventuell wurde er schon mal revidiert, nur leider falsch und es wurde wie so oft ein falscher distanzring eingesetzt der dann kein axialspiel auf die anpressplatte zugelassen hat
schaut ja böse aus ! wie ich gesagt hab
und irgendwann geht überhaupt nix mehr. mach dir keinen kopf drüber wies dazu gekommen ist.
fakt ist dass die mühl im arsch ist.

ein rep-deluxe-kit bekommst im hrn. müller seiner http://www.yankeemotors.com/preise08.html
station !! der joachim hat leider nix getriebliches :smileJap:

den herrn müller schreibst per mail an, am besten nimmst erstmal das kit um 250 eier, da sind alle
reibbeläge drin und was du so brauchst. wenn diverse hard parts im eimer sein sollten gibts die dort natürlich auch für das a500 44re.

wies aussieht bist du ja eh in der lage den automat zu revidieren. also würd ich ne revision riskieren bevor noch so ein abgefahrener krempel auf der werkbank liegt

 

[Timber Crawler]

ihr macht mich schwach :smileJap: .... ich hab angst meins auszubauen ... bin immer noch auf suche der das für mich macht ,weil vor der garage unter freien himmel hab ich da keinen rechten bock zu weil es jetzt nur noch regnet und kalt ist .


kann ich mal ein bild sehn vom OD ...wie da der segerring verbaut ist ? weil doch anscheined da ein stück fehlt bei mir . ,danke

 

[Ozymandias]

Sehr geil was ihr da macht.... :smileJap:

Und vor allem schnell und ohne Blabla...

 

[jeepbw]

@blini danke den herrn müller werde anschreiben und den satz bestellen.
nochmals ein automaten einbauen mit über 100000 km ist ein risiko.

@Timber Crawler werde morgen ein bild eistellen. mir gehts genauso ,halb in der garage drin und unter der karre dann die gewichte stämmen.
im sommer wärs halb so wild. ob da noch ein freiwilligen findest der dir die arbeit abnimmt bezweifel ich mal :smileJap:

 

[Timber Crawler]

@Timber Crawler werde morgen ein bild eistellen. mir gehts genauso ,halb in der garage drin und unter der karre dann die gewichte stämmen.
im sommer wärs halb so wild. ob da noch ein freiwilligen findest der dir die arbeit abnimmt bezweifel ich mal :smileJap:

danke für die bilder

eine hebühne mit getriebe heber ware schon cool ... wen es um's eck wäre ... müß ja auch irgend wie hin und zurück kommen imer

 

[blini]

kann ich dir heut auch noch zeigen peter ! :smileJap:
der overdrive bestehend aus od kupplung, freilauf, planet und direktkupplung

hier ein gebrochener sicherungsring von der od kupplung von dem du wahrscheinlich das stück in der ölwanne gefunden hast. die brechen schon mal gern wie hier in einem 46re denn der anpressdruck von der direktkupplung kommt schon mal an die 400kg und der drückt flankenmäßig immer auf den ring

 

[Timber Crawler]

:smileJap: danke .

na dann müß ich das bald ausbasteln ...wenn ich zeit finde

müß noch mal den typen fragen der es reperieren soll ob er es auch ausbaut ... bei sich auf de bühne vielciht hatt er ja mal mehr platz für meinen jeep .

 

[jeepbw]

herr müller hat schnell auf meine mail geantwortet. "den Ueberholsatz kann ich zum Preis von € 149,- netto anbieten"

sind in dem satz die verschiedenen distanzringe für den ausgleich enthalten ? die bremsbänder können ja bei dem preis nicht dabei sein. muss mal messen wie die tolleranz bei dem vorderen band ist. vom ersten automat sieht das bremsband noch gut aus. aber da ist halt die andere aufnahme.

 

[jakyj]

was auch immer der mensch dir angeboten hat, das weiß nur er, also frag ihn.

 

[blini]

herr müller hat schnell auf meine mail geantwortet. "den Ueberholsatz kann ich zum Preis von € 149,- netto anbieten"
sind in dem satz die verschiedenen distanzringe für den ausgleich enthalten ? die bremsbänder können ja bei dem preis nicht dabei sein. muss mal messen wie die tolleranz bei dem vorderen band ist. vom ersten automat sieht das bremsband noch gut aus. aber da ist halt die andere aufnahme.

die anlaufscheiben der planeten sind nicht dabei, das sind jeweils diese messingringe vor und nach einem planet. 3 planeten hat das getriebe also sinds 6 stück. die würd ich mitwechsel und extra bestellen. sonst stimmt das ganze axialspiel im strang nicht.

mit den distanzringen wirst du wahrscheinlich die dicken kupplungsscheiben sprich anpressringe meinen, die sind nicht im kit enthalten !! müßten extra bestellt werden.
die lamellen und stahlscheiben haben standardgröße und die distanzringe müssen die gleiche stärke haben wie die die jetzt drinnen waren.

kichdownbremsband ist auch dabei!

 

[blini]

blau markiert sind die teile die im kit sind
grün wären die distanzringe der kuppkungsscheiben
und rot sind die 4 anlaufscheiben der vorderen planeten die mit sicherheit abgefahren sind