Hi @ all
das Argument das die Bruchstellen silbrig und daher "neu" sind,
und das daher vorher kein Band gebrochen gewesen sei erscheint schon logisch,
aber das Argument, das durch die Reibung der Bruchstellen "aneinander" der alte Bruch
eines Bandes (das vorher schon gebrochen war von Anfang an, als ich ihn kaufte) , das eben durch die Reibung
diese alte Bruchstelle eben nicht älter aussieht als die anderen klingt für mich schon auch glaubhaft
die Bänder hingen ja noch an der Bruchstelle "zusammen" - das hab ich gemerkt als ich den Jeep auf der Bühne
hochgelassen hab - dann "krachte" es und erst als das Rad nach unten ging durch das heben des Jeep
wurde die Bruchstelle frei und die Bänder auseinandergerissen, vorher hatten sie sich anscheinend noch
irgendwie verhakt oder eben durch den ungleichen Bruch nicht auseinandergeschoben.
Fakt ist das der Jeep von Anfang an "hart" war hinten an der Federung - und das er seitlich
hinten schief stand -nicht sehr viel aber er war schief ! - ich dachte eben , naja - sind die Stossdämpfer eben nicht
mehr so prickelnd und hab das eben hingenommen (altes Auto eben)
aber das passt zu der Annahme, das ein Band eben schon gebrochen oder zumindest angebrochen war
und die Fahrten mit dem Hänger und Wohnwangen haben der Hinterachse durch das ständige Schwingen, besonder bei einachsigen Hängern (der Wohnwagen ist ein 1.300kg mit 7meter , der schwingt schon erheblich) das hat dann eben dafür gesorgt
die restlichen beiden Bänder zu crashen - als ich dann Stand hab ich mich ja hinten im Wohnwagen auch bewegt
(umhergelaufen usw ) - ich stand länger so ca. 2 Tage - und da wurde auch wieder ein Schwingen auf die Achse übertragen
das war dann eben der berühmte Tropfen - und hat die Bänder die schon kurz vorm zuammenkrachen waren, als ich parkte
eben zum brechen gebracht -
ich denke mal, wenn ich die neuen serienmässigen Bänder drin hab - hab ich vom Federungsgefühl her eine neues Auto !
da ich ja noch keine intakte Blattfeder sozusagen gefahren bin...
sorry für meine Art der Formulierungen - hab nur so runtergeschrieben wie ich dachte - ist auch schon spät...
Jeep fahren ist für mich trotzdem absolut ein neues g..lees Erlebnis - es hat mit normalem Autofahren meiner
Meinung nach gar nicht viel zu tun - es ist für mich völlig anders -
ich weiss noch als ich meine erste enge Kurve drehte nach dem Austausch des Lenkgetriebes - die allererste Kurve
mit fast voll eingeschlagenen Rädern - der Jeep ging um die Kurve rum ohne irgendwie einzutauchen (evt. wegen der kaputten Blattfeder hinten
) ich brachte das Grinsen fast nicht mehr aus dem Gesicht so ein Spass hat das gemacht -
... hatte bei mir schon mehr wie 800 kg unter der Klappe und mehr wie 2.500 kg hinten drann.
... ich gehe also davon aus, dass es der Vorbesitzer etwas übertrieben hat.
