Starthilfe bei defekter Batterie

[Supermoto63]

Hallo Fangemeinde
Mir ist da was passiert, was ich gerne mal diskutieren möchte. Icfh war mit meinem ZJ unterwegs und habe den Motor abgestellt und Brötchen holen. Als ich wieder starten wollte, stand im Sisplay irgendwas von Batterie zu schwach(Text vergessen) und nix ging mehr. Habe meinen Sohn angerufen, sollte mit Stasrthilfekabel kommen (Fordt Street Ka) also angeschlossen, und gestartet. Sprang sofort an.Seit dem angeblixch Batterie am Street Ka degekt? kanndas sein? was meint ihr dazu. Habe bei mir neue Batterie eingebaut, alles wieder ok .

 

[Supermoto63]

Was bedeutet angeblich defekt am Ka (grauenvolles Gefährt)? Sicher hat die Steuerung ein Fehler abgespeichert da die Bordspannung im Ka abgestürzt ist als du den Jeep gestartet hast, sonst nichts, Fehler löschen sollte helfen.

Angeblich Batterie defekt. Bin seit dem Maleur im Urlaub gewesen und heute erst zurück. Mal sehen was der Junior sagt, wohnt nicht bei mir ;:-( . Ich bin gespannt. Danke für die schnelle Antwort

 

[JeepCherokeeXJ]

Wenn ihr den Stromspender laufen lassen habt, und seine Batterie nicht gerade 100 Jahre alt ist "dürfte" ihr das nix ausmachen.
Ist zwar nur ne 40 ah, aber wenn der Granny sofort gekommen ist hatt er ja nicht viel Strom spenden müssen.

Sonst könnte ich mir denken dass er einen Stromabfall gespeichert hatt, als du den ZJ gestartet hast.--> Fehler löschen


Gruß Jan

ich schreib zu langsam... da kommen schon 2 Beiträge dazwischen

 

[Supermoto63]

Wenn ihr den Stromspender laufen lassen habt, und seine Batterie nicht gerade 100 Jahre alt ist "dürfte" ihr das nix ausmachen.
Ist zwar nur ne 40 ah, aber wenn der Granny sofort gekommen ist hatt er ja nicht viel Strom spenden müssen.

Sonst könnte ich mir denken dass er einen Stromabfall gespeichert hatt, als du den ZJ gestartet hast.--> Fehler löschen


Gruß Jan

ich schreib zu langsam... da kommen schon 2 Beiträge dazwischen

Klar, Kaa lief mit höherrer Drehzahl, Jepp sprang sofort an, Motor war ja war und sonst alles ok.

 

[Franky1B19]

Oder es kam beim Abkabeln zu einer Spannungsspitze und es hat was durchgehauen am Ka.

Deshalb immer vor dem Entfernen der Kabel möglichst viele, verbrauchsstarke Stromabnehmer zuschalten. z.B. Heckscheibe, Sitzheizung, etc.

 

[Grannypiet]

Muß mich grad mal aus dem fenster lehnen, sry.
Da hats was im Kaaaaaa zerschossen.
Grundsätzlich macht man vom Stromspendenden Fahrzeug den Motor und die Zündung aus !
Danach den Pluspol anschliessen,erst dann die Masse an die Karosse legen.
Startvorgang durchführen.
Überbrückungskabel abhängen, natürlich erst die Masse, dan den Plus.

Denke ihr habt im Ungünstigsten Fall den Regler am Kaaa zerschossen

 

[chinakohl]

Ich denke mal,durch das abfallen des Bordspannungsniveau beim Starten des Jeep wurde im Fehlerspeicher des Ka ein "Fehler" erkannt und gespeichert.
Batterie wird nach meinem Erachten nicht defekt sein, ein "zerschossener Regler" würde sich im absinken des Ladespannungsniveau äussern - sollte deutlich über 12,8 V bei laufendem Motor sein (bis max. 13,8 bei Drehzahl ab ca. 3000 U/min). Wie hoch ist die Qeullenspannung der Batterie (ohne angeschlossene Verbraucher - sollte min. 12,2 V sein, bei voll geladenem Akku).
Wenn der Akku defekt ist (Plattenschluss einer Zelle) sinkt die Qellenspannungauf unter 11 V - je nach dem wie viele Zellen defekt sind.

Der Startvorgang als solches stellt für den Akku quasi einen Kurzschluss dar - es wird ein größtmöglicher Strom entnommen (bei einem Anlasser für einen "dicken V8" - der sicherlich schon als solches gut und gerne 1,5 PS bereitstellt), es kann sich somit jeder vorstellen welche Belastung dieses für eine 44 Ah Batterie darstellt (Wert mal ganz frei geschätzt - ist aber bei solchen Fahrzeugen der Durchschnitt).
Vom Hersteller wird für den Jeep meines Wissens um 68 Ah vorgeschrieben (Startleistung liegt bei den meiste Akkus dieser Größe ca.10 - 15% höher).

Wenn der Regler beim Kaa tatsächlich zerstört sein sollte, ist`s leider Sc...ße weil die Lima keinen externen Regler hat - sind bei Fahrzeugen, die nicht älter als 25 Jahre sind zumeist im Generator integriert (kann man aber trotzdem zumeist austauschen - sind auf der Hinterseite der Lima verschraubt/eingesetzt).

Fremdstarten grundsätzlich immer: Starthilfekabel anklemmen (zuerst Plus, dann Minus) bei ausgeschalteter Zündung des Spannung spendenden Fahrzeugs, Fahrzeug starten, Drehzahl etwas anheben, Fremdgestartetes Fahrzeug versuchen zu starten, dann zuerst Minuskabel abklemmen und zuletzt Pluskabel (die Bordelektronik wird`s danken).

MfG
Arvid

 

[KMDX]

Wie äußert sich denn der Batteriedefekt beim Ka? WIrd mir aus dem Geschriebenen jetzt nicht hundertprozentig transparent...

 

[chinakohl]

Wenn man es "richtig" prüfen möchte, kommt man nicht um eine Belastungsprüfung mit einem entsprechenden Meßgerät (hat fast jede einigermaßen "gutsortierte" Werkstatt) herum. Hierbei wird der maximal abgegebene Strom unter definierter Belastung gemessen (entspricht in etwa einem Startvorgang).
Eine einfache Messung kann man auch selber durchführen (ist allerdings nur eine "Krücke" und somit nicht wirklich referenzfähig).
Quellenspannung bei abgeklemmter Batterie mit dem Voltmeter messen - sollte nicht weniger als ca. 12,2 V betragen (bei voll geladener Batterie - bei Teilladung im extremen Kurzstreckenbetrieb nicht wesentlich weniger als 11,5 V).
Batterie anklemmen, Motor starten, Drehzahl des Motors anheben (ab etwa 2800 - 3000 U/min sollte die nominelle Ladespannung anstehen) und zwischen den Batteriepolen messen - sollte zwischen 12,5 - 13,8V liegen (bei entladener Batterie naturgemäß weniger, da der Innenwiderstand des "Stromspeichers" niedriger gegenüber dem Generator ist = Batterie "zieht Strom" also bricht das Spannungspotential zusammen. Bei zunehmenden Ladezustand der Batterie steigt der Innenwiderstand und der Ladestrom sinkt - somit steigt das Ladespannungspotential).

Wohlgemerkt: Eine Batterie kann nur mit Gleichspannung geladen werden. sollte das Spannungspotential trotz laufendem Motor auf etwa 7V zurückgehen, wird eine Restwelligkeit der Generatorwechselspannung auf die Gleichspannungsseite "durchschlagen" (eine Diode der Gleichrichterkette im Regler/ Gleichrichter ist "in Sack" = Regler/Gleichrichter auswechseln).

Dies sind nur grobe Anhaltspunkte (mit denen man sich eine kleine Übersicht verschaffen kann). Sicherer ist es in jedem Fall, die Batterie in der Werkstatt des Vertrauens prüfen zu lassen.

MfG
Arvid