Starke Vibrationen beim Anfahren

[Amstrad]

Hallo ich bin neu hier und hoffe auf Hilfe von Euch
Ich fahre einen Wrangler Laredo YJ (1991)
Mein Problem, oder besser, das meines Wranglers ist, sehr starkes "Rütteln, Vibrieren, Stottern" beim Anfahren. Und wirklich nur im 1. bzw Rückwärtsgang. Vorgestern habe ich erst die Zündung einstellen, neue Zündkerzen einbauen, Verteilerkappe erneuern, Ventilspiel einstellen und Zündschläuche erneuern lassen. Bei der Gasanlage wurde die Sicherung entfernt (Um die Gasanlage auszuschließen). Und trotzdem...das Anfahren bereitet ihm irgendwie Schwierigkeiten. Als ob irgendetwas unten gleich rausfliegt. UND..das Wichtigste...dieses Stottern und Vibrieren kommt erst nach ungefähr einer halben Stunde Fahrt oder mehr. Also erst wenn er richtig warm ist.
Ich hoffe man kann auf dem Video etwas erkennen.
 
 
http://netzr.de/private/videos/sfpgTCL/
 
Ich habe leider keine Ahnung was das sein könnte, noch habe ich irgendwo in irgendwelchen Foren ein ähnliches Problem gefunden. Die Jeep Werkstatt meinte es würde an der Gasanlage liegen, weshalb sie sie ausgeschaltet haben. Wie man sehen kann, das Problem nach mehr als 120 km Fahrt ist immer noch da. Und das ist echt sehr unangenehm wenn man im Stau steht oder in der Stadt anfahren muss und das Gefühl hat das Getriebe fliegt gleich raus.
Falls Ihr weitere Infos braucht, lasst es mich wissen. Ich bin dankbar für jede Hilfe!
 
Vielen Dank im Voraus

 

[birti]

Getriebelager / Motorenlager

 

[Sarge]

Interessant, das macht meiner auch.
Jeep-Werkstatt meinte, es wären die Kreuzgelenke der Kardanwelle, hab dann verstärkte verbaut, wurde besser, aber weg ist es nicht.
Motorlager sind bei mir auch recht rissig, werde ich wohl mal tauschen, Getriebelager ist noch gut.

 

[Gurti]

Achte mal darauf wie stark sich deine Hinterachse beim Anfahren verdreht (Stichwort Axle Wrap).
Wenn nämlich ein Kreuzgelenk der Antriebswelle stark angewinkelt läuft und das andere wird durch die sich vorne hoch drehende Achse fast gestreckt fehlt der Ausgleich und die ungleichförmige Drehung des vorderen Kreuzgelenks schlägt voll durch.

 

[Sarge]

Da ich eh nen SYE mit verstärkter Kardanwelle verbauen will, sobald das Spielzeugkonto wieder voll genug ist:
Wie sinnvoll ist nen Motorlift um 1"? Und ist in diesem Fall immer nen 1" Body Lift notwendig oder kanns auch so passen?
KG-Winkel finde ich jetzt nicht so bedenklich, aber der Yoke schaut schon recht weit raus.
Hintergrund für die Umrüstung sind eigentlich unrunde Vibrationen ab 80-90km/h, wo mir gesagt wurde, das Getriebe müsste weiter abgesenkt werden, aber auf Hängebauchschwein habe ich keinen Bock und hab es auch lieber technisch vernünftig.
Ich weiß auch nicht genau, was für ein Fahrwerk verbaut wurde.
Steht auf 33/12.5R15 und hat Bodenfreiheit bis Rahmen etwa 47cm.
Die Getriebeabsenkung hat 3,7cm, also wohl 1,5".
Motorlager haben wohl ne Höhe von etwa 6cm.
Anhang anzeigen 36541
Anhang anzeigen 36542



Wieso dreht er die Bilder denn auf den Kopf?

 

[Amstrad]

@Sarge: Deiner macht eins zu eins das Gleiche? Auch erst wenn er warm gelaufen ist?
 
@Gurti:
danke...ich schau mir das mal an aber sollte das nicht ein bekanntes Problem sein?

 

[Sarge]

Nein, meiner macht das immer, aber nicht ganz so heftig, dennoch spürbar. Aber man kann es mit sehr gefühlvollem Anfahren fast unterbinden...

 

[Amstrad]

Ja das habe ich auch ausprobiert. Allerdings nervt das echt wenn man an der Ampel steht und fast 10 Sekunden braucht um vom Fleck zu kommen.
Seit gestern ist die Lenkung irgendwie "härter" geworden.

 

[Sarge]

Motorlager kling auf jeden Fall plausibel, sehen echt scheisse bei mir aus. Und verstärkte KGs für die KW.
Ich muss noch nen bisschen sparen, mache dann alles zusammen, was ich oben geschrieben hab.
Wenn Du da ran gehst, wäre es cool, wenn Du hier berichten würdest.

 

[catmanjag]

@Sarge: Das abgebildete ist das rechte, wenn ich nicht irre? Das sieht zwar durchaus nicht mehr schön aus, problematisch ist es aber vor allem wenn sich die Buchse vom Gummi gelöst hat - schau dir dazu mal die linke Seite an, die sieht meist schlimmer aus.
 
@Amstrad: Kann es sein daß "einfach" deine Kupplung heftig rupft?

 

[Sarge]

Ja, ist das rechte Lager. Morgen krabbel ich mal wieder drunter.
Auf der to-do stehn die jetzt sowieso.

 

[Sarge]

Also das linke sieht deutlich besser aus.
Aber der Plan steht, muss jetzt nur noch nen bisschen Geld sammeln, dann mach ich das Komplettpaket: Motorlift 1" von browndocindustries.com , Bodylift 1" Daystar, SYE von jbconservations.com, verstärkte Kardanwelle von Tom Woods.
Dabei lagere ich die Federn auch neu, Buchsen und Schäkel sind stark zerschlissen.

 

[Amstrad]

@Sarge: Das abgebildete ist das rechte, wenn ich nicht irre? Das sieht zwar durchaus nicht mehr schön aus, problematisch ist es aber vor allem wenn sich die Buchse vom Gummi gelöst hat - schau dir dazu mal die linke Seite an, die sieht meist schlimmer aus.
 
@Amstrad: Kann es sein daß "einfach" deine Kupplung heftig rupft?

 
Dann würde ich das aber beim Schalten in den anderen Gängen auch merken oder?
 
 
Natürlich berichte ich sobald ich neue Infos bekommen habe.
 

 

[catmanjag]

Nicht unbedingt. Die anderen Gänge kuppelst Du ja wesentlich schneller ein, ausserdem ist die Drehzahldifferenz nicht so groß. Fahr doch mal probehalber mit dem 2. an.....

 

[Amstrad]

Nicht unbedingt. Die anderen Gänge kuppelst Du ja wesentlich schneller ein, ausserdem ist die Drehzahldifferenz nicht so groß. Fahr doch mal probehalber mit dem 2. an.....

Im 2. Gang stottert er nicht.
Das macht er aber auch nur wenn er wirklich warm ist...so nach 60 km.

 

[Amstrad]

Hallo zusammen, habe gestern das gute Stück aus der Werkstatt abgeholt. Diese hatte mir vorne links das Motorlager erneuert da es ziemlich mitgenommen aussah. Das recht war noch in Ordnung. Nun gut...nach sagen wir mal 30 km habe ich wieder leichtes vibrieren beim Anfahren wahrnehmen können. Leider war ich dann schon zu Hause und bin mir deshalb nicht zu 100 % sicher. Aber mein Gefühl sagt mir dass es wohl nicht am Motorlager lag und das vibrieren dennoch "da" ist.
Hat jemand noch weitere Infos bzgl dieses Problems? Würde mich freuen

 

[Heisseluft]

Kupplung rupft.

sending by Caterpillar CAT B15

 

[Amstrad]

Hello, also das Vibrieren ist auf alle Fälle nicht weg. Natürlich kann es nun noch am rechten Motorlager liegen, allerdings sah das noch "ganz" und normal verschlissen aus. Was ich jetzt noch ausprobiert hatte, war im Allradbetrieb anzufahren. Und siehe da...das vibrieren war viel leiser. Es war zwar noch leicht zu spüren aber im Grunde war es viel besser.
 
Kupplung rupft bedeutet? Was kann ich denn da machen?

 

[Gurti]

Hello, also das Vibrieren ist auf alle Fälle nicht weg. Natürlich kann es nun noch am rechten Motorlager liegen, allerdings sah das noch "ganz" und normal verschlissen aus. Was ich jetzt noch ausprobiert hatte, war im Allradbetrieb anzufahren. Und siehe da...das vibrieren war viel leiser. Es war zwar noch leicht zu spüren aber im Grunde war es viel besser.

 
Gehe zurück zu Beitrag # 4. Je älter und ausgeleierter die Federn desto stärker der axle wrap
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[Heisseluft]

"Kupplung rupft" bedeutet, dass diese nicht gleichmäßig beim schleifenlassen das Drehmoment vom Motor überträgt, sondern im Laufe einer Motordrehung ungleichförmig. Bedingt z.B. durch verzogene Mitnehmerscheibe, gebrochene Tellerfeder, verzogener Kupplungsautomat oder auch nur durch "harte Stellen" (anderer Reibwert) in Schwungmasse oder Automat.
Dieses kann sich entsprechend der Motordrehzahl zu einer Resonanz verstärken.
 
Testen durch schleifenlassen der Kupplung im ersten Gang bei möglichst niedriger, gleichmäßiger Drehzahl. Dann müsste ein Vibrieren/ Schütteln eintreten.
Sobald voll eingekuppelt, müsste wieder Ruhe sein.