Rätseln mit dem NAG1

[jeepsterV6]

Ich hab vor knapp 2000km das Getriebeöl Tauschen lassen - Fuchs Öl mit der richtigen Spezifikation.
Jetzt steh ich im griech./albanischen Grenzgebiet, um festzustellen, dass ein wegfahren mit D nicht möglich ist.
1, 2, 3 nimmt er. Allerdings schaltet er nur über 2200 hoch.
Habt ihr ne Idee, was sich da vertschüsst hat?
Werkstätten mäßig bin i voll angeschmiert.....

Kein Notprogramm.

 

[CarstenM]

Hast du ihn mal ausgelesen?

Ggf Speedsensor… könnte mal so laut gedacht…

Wirklich nen Plan… keine Ahnung!

 

[Frosch]

Um was für ein Auto geht es überhaupt?

Der WJ/WG hatte nur das Chrysler 545RFE Getriebe, nicht das NAG1?

 

[Mik]

Der WJ/WG 2.7 CRD hat ausschließlich das Mercedes NAG1 722.6 (W5J400 bzw. später W5A580) verbaut.
Ohne belastbare Fehlerdiagnose via DRB III oder der WJDiag App ist leider keine Aussage möglich.
Möglicherweise Ursachen (die mir spontan so einfallen):
- der Getriebeölstand passt nicht
- der Getriebeölfilter sitzt nicht richtig oder ist von der Aufnahme gerutscht
- Platine im Getriebe defekt, Kontaktstellen der Magnetventiele korrodiert
- Magnetventil defekt oder Sieb dicht
- Schaltplatine defekt (dann gäbe es allerdings vermutlich den P0702, die MKL an und Notlauf)
- elektr. Problem mit dem ABS-/ Speedsensor wie oben bereits erwähnt
- etc.

Mik

 

[jeepsterV6]

Sorry, ich hatte den WJ schon aus meiner Signatur gestrichen - weil ich den verschrotten wollte.
Griechenland hat sich dann einfach ergeben, war ein gesundheitliches Problem beim einsteigen in den YJ.
2003 WJ 2.7 CRD mit 240.000km

Also folgendes spukt er aus:
P0620
P1130
P0702
P0340
P0703

Kann ich mich die 800km irgendwie nach Österreich zurück retten? Auf eigener Achse....

 

[bietemarc]

Vielleicht erstmal die Lichtmaschine/Batterie überprüfen/messen
PO620

 

[Mik]

Hier mal die Aufschlüsselungen zu den einzelnen Fehlercodes:

P0340
Signalfrequenz/Nockenwellenfühler zu hoch
Fehler/Ansaugluft-Temperaturfühler
Dynamische sachliche Inkorrektheit/Ansaugluft-Temperaturfühler

P0620
Batteriespannung/Lichtmaschine zu niedrig
Batteriespannung/Lichtmaschine zu hoch
Kurzschluss/Lichtmaschine
Lastunterbrechung/Lichtmaschine
Hochstrom/Lichtmaschine
Hohe Batteriespannungsdifferenz/Lichtmaschine
Niedrige Batteriespannungsdifferenz/Lichtmaschine

P0702
allgemeiner Getriebefehler - kann verschiedene Ursachen haben.
Störung, Stromkreis/Antriebsdrehzahlfühler
Wählhebel: Fehlercode ungültig oder CAN-Meldung verzerrt oder Stellung sachlich
nicht korrekt
CAN: Drehzahl/rechtes und linkes Hinterrad sachlich nicht korrekt oder ABSSteuergerät
inkonsistent oder ABS-Information verzerrt
Getriebefehler CAN: Getriebedaten sachlich nicht korrekt oder Daten verzerrt
Überbrückungskupplung/Drehmomentwandler
Gang-Erkennung negativ

P0703
Sachliche Korrektheit, Signal/Bremsschalter
Sachliche Korrektheit, Signal/Bremsschalter nach Initialisierung

P1130
Sachliche Korrektheit/Kraftstoffdruck, Mindestdruck bei entsprechender
Motordrehzahl zu niedrig
Sachliche Korrektheit/Kraftstoffdruck, Höchstwert überschritten
Sachliche Korrektheit/Kraftstoffdruck, Kraftstoffdruckregler klemmt
Sachliche Korrektheit/Kraftstoffdruck, Undichtigkeit

Sofern die alle aktuell sind, einige Baustellen - es gibt viel zu tun, pack´s an ;-)
Ob du es so bis Österreich schaffst kann dir wohl niemand verbindlich prognostizieren.

Viel Glück!

Mik

 

[multigerd]

Ich würde mal mit der Lichtmaschine bzw. der Bordspannung anfangen. Sowas hat schon manchen verzweifeln lassen, da seltsamste Fehler auftauchen bei zuwenig Spannung.

 

[Todi]

Servus,

die Menge an (scheinbar (zusammenhanglosen) Fehlern lässt mich auch zuerst an Unterspannung denken - da spielen dann die Steuergeräte gerne mal russisch Roulette ohne erkennbaren Zusammenhang...

 

[jeepsterV6]

Hab ne neue Batterie rein gehängt und siehe da......keine Änderung.
Ladestrom alte Batterie 14.48V, neue Batterie detto.

Anspringen wollte er mit der Neuen eher nicht, hab den Motor mit Bremsenreiniger überredet.
Die Drehzahl ging kurzzeitig auf über 6000 Umdrehungen. Klar, Reiniger im Ansaugtrakt....

ABS sollte nicht direkt ausschlaggebend sein, das Lämpchen leuchtet schon seitmehr als 19.000km

Kein ABS ist mir auf den schmierigen Straßen in GR lieber. Habs da eher mit gefühlvoller Stotterbremse.

Wegen P0702, war da net mal was wg Beleuchtung - Platine? Flackern oder komplett Ausfall? Weil alles leuchtet und nix flackert.

In "R" geht er, "D" mag er gar nicht, aber der WJ rollt im zweiten Gang weg, bei 2400 Umdrehungen nimmt er nen anderen Gang. Da verharrt er bis knapp 4000, um einen anderen Gang zu finden. blöderweise "verliert" das ATG den während der Fahrt wieder. So ähnlich wie eine Rutschkupplung fährt er sich dann. Händisch ziehe ich nen Gang zurück, der wird akzeptiert.
Hab noch eine Woche Zeit, dann geht die Fähre nach Ancona.

Danke fürs aufschlüsseln und die Tips!
Bin weiter am suchen, Werkstattmäßig sind mir hier die Hände gebunden.
Nächster Jeep Händler sitzt in Ioanina - knapp 90km entfernt, davon 60km nur bergauf.