Probleme mit GC SRT8 HEMI 2015 (WK2)

[RegulusMK]

Ist in der dt Anleitung genau so beschrieben. Nur ist die Kontrolleuchte des ECO-Tasters gelb und nicht grün .....
 
Die Zylinderabschaltung kling wirklich wie 2 mies synchronoseirte 4-Zylinder, dies sich unkoordiniert in der Ecke rumlümmeln. Das liegt an der Crossplane-Bauweise des V8. Bei den dt. V8-Motoren ist das meistens anders, da das Flatplane-Konstruktionen sind. Die haben dann andere Probleme wie freie Massenmomente und sie klingen wie Zwiebacksägen ...
 
Also im Prinzip alles ok ... :top:
 
Grüße vom Regulus aus MK

 

[MichaelSRT]

Moin zusammen,
 
besten Dank... die dt. Anleitung habe ich als PDF mittlerweile vorliegen.
Ich habe gestern Abend und heute Morgen mal ausschließlich den ECO-Mode getestet.
 
Cool... meine Sonnebrille im entsprechenden Fach im Dachhimmel hat das "Knurren" des Motors durch die Vibrationen glatt übertönt .
 
Es ist nunmal, wie es ist. Werde mich halt daran gewöhnen müssen.
Doch nochmal: das Auto ist sonst ein absolutes "Miststück" und das meine ich in sonst jeder positiven Hinsicht .
 

 

[Henner200]

Moin,
 
ich fahre immer im Sport-Modus und Schalte die Gangschaltung dann sofort zurück auf D. Dann dreht der Motor nicht so hoch und die Zylinderabschaltung ist deaktiviert. Damit habe ich bisher gute Erfahrungen gemacht, also kein Dröhnen/Vibrieren vom Motor etc.
 
Henner

 

[zj_01]

 
OK... will heißen, wenn ich einen NICHT-ORIGINALEN Auspuff verbauen würde?

 
Korrekt. Am besten wäre, die Abschaltung ganz raus zu programmieren, macht aber leider nicht jeder, obwohl es über Diabolo oder ähnliche Geräte (angeblich!) problemlos sein soll.
Klar kann man beim Original bleiben....aber V8 Sound klingt anders!

Halt dir einfach die guten Seiten des SRT vor Augen. Sehr emotionales und nicht alltägliches Auto, AMG oder M Modelle findest du an jeder Ecke. Kraft und Ausstrahlung die das Auto versprüht. Bei der Ausstrahlung hapert es leider auch bei diversen anderen Automarken.

Ganz zu schweigen von so Massenherstellern wie Porsche....

 

[MichaelSRT]

 
ich fahre immer im Sport-Modus und Schalte die Gangschaltung dann sofort zurück auf D. Dann dreht der Motor nicht so hoch und die Zylinderabschaltung ist deaktiviert. Damit habe ich bisher gute Erfahrungen gemacht, also kein Dröhnen/Vibrieren vom Motor etc.

 
Das werde ich mal ausprobieren. Im Sport-Modus fährt er sich zwar etwas härter, aber das stört mich nicht im geringsten in Deutschland.
In Italien (oft beruflich) sollte man das bei dortigen Strassenverhätnissen überdenken .
 
Solange dabei aber die ZylAbschaltung raus ist... perfekt. Danke für den Tipp.
 

 

[Franzose09]

Moin,
Gerade probiert Auto Modus und Schaltung auf Sport geht auch.
Dann haste den Komfort vom Auto Modus und den ECO weg. Zylinderabschaltung ganz wenig bis gar nicht. Bei mir ging sie beim testen nicht an!
Persönliche Meinung:
Mich stört sie auch überhaupt nicht! Achtung nur meine Meinung!

 

[MichaelSRT]

 
Gerade probiert Auto Modus und Schaltung auf Sport geht auch.

 
Jou... das kannte ich schon.
Wenn es aber im Sport-Modus auf Schaltung D geht (teste ich heute Abend), würde das relativ hochtourige Verhaltung im Stadtmodus wegfallen.
Auf der Bahn stelle ich sowieso immer auf Sport, wenn ich ihn "rollen" lasss. Dann bleibt auch bei 130km/h das gerappel aus .