Part Time und Full Time ?

[Gurti]

Mensch, merkst du denn nicht wie er sich verspannt wenn du auf festem Untergrund im Parttime fährst?

 

[orkmaniac]

Doch beim einparken schon, hab den fulltime noch nicht benutzt bei festem boden. Werde ich tun morgen. Benutze in der regel nur 2h und 4l. Das verspannen empfand ich als normal Aber dachte mir schon dass da was net stimmt nur war ich mir net sicher aber da du es erwaehnst klingt das schon logisch gruss

 

[Xap]

Na Gurti, sei nicht gleich so harsch.
Manchmal dauert es halt bis man es merkt. Mir ging es auch so.
Meine erste Erfahrung mit Parttime war bei einer Probefahrt bei einem typischen neu eingebürgerten Gebrauchtwagenhändler.
(Ich kannte da den Unterschied zwischen Part und Fulltime auch noch nicht).
In enger Kurve das typische blockieren und rucken. Meine Frage an den Händler ist der kaputt?
Der Händler nach Test, ja da müßte wohl was gemacht werden - Ist aber nur eine Kleinigkeit (sicher).
 
Als ich dann bei einem privaten Verkäufer zugeschlagen hab, hat er mir das Auto genau erklärt und obwohl er das Auto schon ein paar Jahre hatte,
hat er gesagt, Parttime ist für einfaches immer nutzbares Allrad auf der Strasse und Fulltime ist für schwieriges Gelände.
Er wäre aber fast nur ohne Allrad gefahren.
Ich bin dann Parttime gefahren und hab schnell gemerkt, da stimmt was nicht.
Erst als ich bei Jeep nachgelesen hab, war mir klar, Fulltime ist das normale Strassenallrad.
Es steht aber auch sehr blöd beschrieben im Manual, irgendwo versteckt in einen kleinen Absatz.
Obwohl das ja was wichtiges bei einem solchen Auto ist.
Das gehört meiner Mainung mit eindeutigen fetten Sätzen und Bildern nach ganz vorn in einem Manual.
Na ja, heutzutage muss man ja (fast) gar nichts mehr einstellen.
Die modernen Autos machen das ja "perfekt" vollautomatisch. :thefinger_red:
 
Gruß
Xap
 
 
 
 
 

 

[mccorner]

ja, ist schon kompliziert, vor allem, weil man vom 2WD erst über den Part in den Full schalten muss.
Allerdings helfen die Kontrollleuchten ein wenig:
Full-Time ist GRÜN -> kann man immer fahren, immer (Full)
Part-Time ist GELB -> achtung: nur zeitweise fahren (Part), z.B. bei entsprechendem Untergrund.

 

[sepple]

Hm, gut dann ist meine bedienungsanleitung falsch. Habe ein nichtdeutsches auto und da steht es anders rum. Klang mir logisch da ich erst in den parttime dann in den fulltime schalte. Ach ja, der kj ist doch auch ein grandma jeep

 
der kj hat im gegensatz zu den ganzen weichkäse-allradlern  noch ein richtig gutes verteilergetriebe.
sowas gibts heut nur noch selten , und die banausen nennen das "grandma jeep" 
bedienungsanleitung falsch . . . .armes deutschland . . . .

 

[waltergropius]

Wenn man das so liest graust es einen beim Gedanken an einen Gebrauchtwagenkauf (Die Vorbesitzerin meines KJ hat den wohl über die ganzen 30.000 km nur im 2WD gefahren. Glück gehabt.) Rund die Hälfte der Eigner scheint das Ding im Part Time Modus über den Asphalt zu jagen. Spricht allerdings für ein sehr robustes Verteilergetriebe, denn von gehäuft auftretenden Generaldefekten liest man nichts.

 

[Urlauber]

Ist wirklich selten, dass ich vom lesen eine Gänsehaut bekomme 

 

[Gelöschtes Mitglied 21593]

 
der kj hat im gegensatz zu den ganzen weichkäse-allradlern  noch ein richtig gutes verteilergetriebe.
sowas gibts heut nur noch selten , und die banausen nennen das "grandma jeep" 
bedienungsanleitung falsch . . . .armes deutschland . . . .

 

Wenn man das so liest graust es einen beim Gedanken an einen Gebrauchtwagenkauf (Die Vorbesitzerin meines KJ hat den wohl über die ganzen 30.000 km nur im 2WD gefahren. Glück gehabt.) Rund die Hälfte der Eigner scheint das Ding im Part Time Modus über den Asphalt zu jagen. Spricht allerdings für ein sehr robustes Verteilergetriebe, denn von gehäuft auftretenden Generaldefekten liest man nichts.

 

Ist wirklich selten, dass ich vom lesen eine Gänsehaut bekomme 

 
scheint so, das sich kaum eine/r noch mit dem Fahrzeug beschäftigt, welches er/sie gerade gekauft hat. Rein setzen, Knöpfchen drücken, Hebel ziehen gucken was geht und los. Sicher ein bissel Eigenverschulden, weil zu faul ins Handbuch zu schauen, aber auch die Händler setzen einfach alles voraus, oder wissen es selber nicht besser. Es gibt kaum noch richtige Fachberatung, wie es sich auch leider fast überall im Handel breit macht. Ich kann mich an keine richtige Fahrzeugübergabe erinnern, die über die Unterschrift auf dem Vertrag hinaus ging.
 

 

[Gurti]

Ich frage mich dann immer wieso jemand so ein Fahrzeug überhaupt haben will wenn er nicht mal weiß wozu es gut ist. Das Allradsystem gehört doch zu den wichtigsten Merkmalen eines Geländewagens.
 
 
 

 

[Stutz]

Hi,
 
diese "komische" Schaltkulisse, in der erst das Part-Time kommt und dann erst das Full-Time, kommt daher, daß das VTG NP242 aus dem VTG NP241 weiterentwickelt wurde. Das VTG 241 ist noch im KJ-Schaltgetriebe und hat kein Full-Time. Das VTG 242 ist mit dem Automatik-Getriebe gekoppelt und hat Full-Time.
 
Beide sehen sich außen dermaßen ähnlich und haben viele gleiche Bauteile innen, daß man schon auf das Typenschild schauen muss, um zu erkennen, was da eigentlich verbaut wurde. So weit ich das mal gelesen habe, waren es hauptsächlich technische Gründe (... und natürlich kaufmännische, da man so kein völlig neues VTG entwickeln mußte), daß zuerst das Part-Time kommt und dann das Full-Time.
 
Aber mal ganz was Anderes: Es gibt so Gerüchte, daß evtl. VW den kompletten Fiat-Chrysler Konzern übernehmen möchte. Was ist denn da dran ?  Wahrscheinlich wieder mal ein Fake...
 
Grüße von Otto

 

[FloISP1488]

Das 242 und seine komische Kulisse, sind viel älter als der KJ

 

[Versteckt]

Ich war damals bei Daimler als Chrysler gekauft und wieder abgestoßen wurde.
Hat denn das kein Ende?!


Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

 

[catmanjag]

Fressen und gefressen werden........wenn das ein Ende hat ist alles zu Ende.