Ölflecken,

[XJoachim]

Zum Geruch des Öls: Ich geh mal davon aus daß Du einen Handschalter fährst, soweit ich weiß gabs das TH400 allenfalls im CJ (in Serie). Das SC bekommt (im Normalfall ) anderes Öl als das TH, das SG-Öl stinkt schon ordentlich im Vergleich zum ATF.

.....

Der 4.0 und der 2.5i sind in der Hinsicht gleich (geteilter Siri), beim 2.5td (der ja im Ýps recht selten sein soll) müssen Getriebe Schwungscheibe etc. runter.

Zum ersten gab es auch in YJ nie das TH400, war meistens das TF727, zum zweiten gab es den VM 2,5td nie in einem Wrangler.

 

[keeper]

Zum ersten gab es auch in YJ nie das TH400, war meistens das TF727, zum zweiten gab es den VM 2,5td nie in einem Wrangler.

Das ist jetzt mein Durcheinander , Habe nur im Beispiel TH400 erwähnt, an dem ich den Gehäuseschaden hatte. Das Getriebe saß natürlich nicht in einem YJ.

 

[buscda]

Das ist jetzt mein Durcheinander , Habe nur im Beispiel TH400 erwähnt, an dem ich den Gehäuseschaden hatte. Das Getriebe saß natürlich nicht in einem YJ.

Zur Auflösung,ich habe einen 4,0 YJ Automatik. ICh werde mal schauen. Ich arbeite mich durch die Ventildeckeldichtung langsam nach unten.

Vor dem Simmerring habe ich noch zuviel Respekt.. Lt. meinem Handbuch muss ich das den Motor absenken ? Nee, das ist zuviel für mich

 

[Gurti]

Wäre aber schon ärgerlich, wenn der Ventildeckel jetzt noch dicht ist und nach dem Tausch "auf Verdacht" dann nicht mehr...

 

[Kardan06]

Wenn der KurbelwellenSiRi als Ölquelle identifiziert wurde, wird der Austausch der Ventildeckeldichtung nicht helfen. Für den Austausch des KurbelwellenSiRi beim 4.OL Wrangler muß zwar die Ölwanne ausgebaut werden, aber weder die Achse noch der Motor mussten bei mir dafür abgesenkt werden (evtl. müssen die Kurbelwellenlagerböcke leicht gelöst werden, wenn die obere Hälfte des SiRi zu fest sitzt). Dennoch sollte das kein Gelegenheitsschrauber machen, sonst passiert genau das, was deine Werkstatt hinsichtlich der Nachhaltigkeit der Reparatur befürchtet.

 

[buscda]

Ich schon wieder. Habe heute mal das gute Wetter hier genutzt und mir alles mal genau unter dem Wagen angeschaut.

Ich habe zwei Öllecks, einmal scheint mir unter dem Filter etwas rauszukommen, die andere Stelle weiß ich nicht genau. Es kommt zwischen der Ölwanne und dem anschließenden Bauteil runter, vllt. dem Getriebe

Kann mir jemand was zu den Bildern sagen :

 

[jeepermanu]

Hi

Schalter oder Automat??




Gruß Manu

 

[buscda]

Automatik

 

[buscda]

So und noch vom Ölfilter

 

[tomsons]

Bei den oberen Bildern liegt's wohl am hinteren Simmerring der Kurbelwelle.

Gruß Thomas

 

[Kardan06]

Das hat doch der Mann von der Werkstatt auch schon festgestellt, aber wohl keine rechte Lust da ranzugehen. Busche hätte aus Kostengründen auch lieber, dass das Öl aus einer anderen Quelle stammt. Wünschen nützt aber nichts, kaputt ist kaputt.

 

[buscda]

Das hat doch der Mann von der Werkstatt auch schon festgestellt, aber wohl keine rechte Lust da ranzugehen. Busche hätte aus Kostengründen auch lieber, dass das Öl aus einer anderen Quelle stammt. Wünschen nützt aber nichts, kaputt ist kaputt.

jo., stimmt. Aber das spar ich mir ncoh ein bischen.

Jetzt kommt erstmal ein kompletter Flüssigkeitenwechsel !
Dann Zündkerzen.
Dann Gasanlage.

Frage : Mein Werkstatthandbuch vom bucheli Verlag ist sch...
Ich kann mit den Bildern da nicht viel Anfangen. Die differentiale und Öleinlässe hab ich ja alle erkannt. Auch das VTG kein Problem, aber wo st der verdammte Ablass für das Automatikgebtrieb ???? Ich seh da nichts. Die Motorölwanne seh ich ok. Daran hängt das Getrieb, auch OK. Aber wo komm ich an den ABlass und wie krieg ich den Ölfilter ins Getriebe?? Liegt das alles unter großen Stahplatte ??