OCT Tuning, was genau ändert sich?

[Tongariro]

Oh Leute,
 
diese Diskussionen um "Netz und doppelten Boden" sind echt anstrengend. Dieses Sicherheitsdenken würde man vermutlich nicht mal in Amtsstuben mit deutscher Beamtenmentalität antreffen.
 
No Risk but Fun - wir sind doch alle alt genug.
 
Grüße Harry

 

[Offroadfahrer]

Moin Harry!

So eine ausführliche Diskussion hat es hier schon einmal gegeben. Allerdings mit deutlich sachlicherem Niveau. Da ging es um das Vormodell mit Mercedes Motor und Technologie und einige, die mit feinstem Startech-Tuning ihren CRD sauer gefahren haben, was auch mit ca. 20 k netto für einen AT-Motor belohnt wurde und bei Chrysler-Jeep nur Achselzucken verursacht hat.

Der Schweizer, der hier informiert hat, war Pro-Tuning eingestellt und mit Mopar verquickt. Seine Kompetenz war ohne Zweifel. Er hat dann Messfahrten gemacht und dabei festgestellt, dass sogar auf Schweizer Autobahnniveau nach relativ kurzer Zeit über 700 Grad Verbrennungsniveau anlagen, während es sonst 400 plus sind. Die Folge waren defekte Injektoren und dadurch durchgebrannte Kolben. Defekte Partikelfilter waren noch der preiswerteste Defekt. Schlussendlich war der Motor nicht mehr vollgasfest.

Das hat bei einigen auch große Verwunderung ausgelöst, sogar bei dem, der das getestet hat. Seine Aussage war, so weit ich mich erinnern kann, dass man die Leistung nur gelegentlich abrufen sollte.

Mit Beamten hat das nichts zu tun.

 

[HarleyD]

Oh Leute,
 
diese Diskussionen um "Netz und doppelten Boden" sind echt anstrengend. Dieses Sicherheitsdenken würde man vermutlich nicht mal in Amtsstuben mit deutscher Beamtenmentalität antreffen.
 
No Risk but Fun - wir sind doch alle alt genug.
 
Grüße Harry

 
Dieser Beitrag ist für mich Dich die Kernaussage für einige Tuning Spezialisten! und Ursache für einen dicken Hals. Auf so eine Aussage habe ich gewartet. 
 
Was hat event. Betrug, bei nicht Offenlegung oder Vertuschung" einer Tuning Maßnahme mir "no risk no fun" zu tun. Zudem was hat dies mit Beamtenmentalität zu tun(ich bin keiner!)?
 
Wenn sich Typen wie Du es bist, ohne "doppelten" Boden oder Netz bewegen und es passiert etwas, ist mir dies sowas von wurscht, aber sobald Dritte involviert sind, werde ich sauer, zudem die mehr als dümmliche Aussage "no risk no fun".
 
Deinen "fun" genieße wo und wie Du möchtest, aber eine potentielle Schädigungsabsicht noch so derartig einfach strukturiert rüberbringen, ist schon....., ich sagte es bereits.

 

[Franky69]

So, ich habe mir gerade von einem Dealer die Garantiebedingungen von OCT zufaxen lassen. Werde diese auf links ziehen und die relevanten Punkte posten.
 
Eins vorweg: Begrenzung auf 120.000 Kilometer oder max. 2 Jahre. Alles weitere später. Gleicher Beitrag kommt an andere Stelle.
 
LG Frank

 

 

[Franky69]

Die Garantiebedingungen, per Fax erhalten vom Autohaus Bertrand in Wuppertal, habe ich mir jetzt mal angeschaut. Ich unterstelle mal, das es sich bei dem einseitigen Dokument um ein Original handelt.
 
Vorweg eine Frage: Ist es legal, das Dokument als pdf hier zu veröffentlichen?
 
Bei dem Telefonat vor einigen Wochen wurde mir mitgeteilt, das alle Garantieansprüche, von denen sich Jeep nichts mehr annehmen wird, über OCT abgedeckt wird. Angeblich auch die zweijährige Anschlußgarantie, aber da ist der erste Haken.
 
Zitat:
 
"02. O.CT Tuning bietet dem Kunden, dessen Fahrzeug durch eine Steuergerätsoptimierung eine Erhöhung der Motorleistung oder der Höchstgeschwindigkeit erhalten hat, die vom Hersteller ursprünglich gewährte Neuwagengarantie. Sie endet mit dem Erreichen einer Gesamtlaufleistung von 120.000 Kilometer, spätestens jedoch zwei Jahre nach Übergabe des Fahrzeugs an den Erstkäufer bzw. dem Datum der Erstzulassung"
 
"06. Verschleißteile, insbesondere Bremsteile, Bremsbeläge und Scheiben, Reifen und Kupplungsteile und dergleichen, sind von der Garantie ausgeschlossen."
 
Des weiteren ist unter dem Punkt 08.d ein Getriebeölwechsel incl. Filter alle 30.000 km vorgeschrieben.
 
Laut dem heutigen Telefonat sind nur die Schäden abgedeckt, welche nachweislich auf das Tuning zurückzuführen sind. Getriebe und Antriebsstrang sind demnach wohl raus. Im Falle eines Falles werden sich Jeep und O.CT die schwarzen Peter hin und herschieben, darauf habe ich keinen Bock. Und bei dem Ausschluß der "Kupplungsteile" könnten auch Rückschlüsse auf den Wandler gezogen werden. Eine verbindliche Aussage habe ich zu dem Thema nicht bekommen, Der nette Mann am anderen Ende des Telefons hat sich dann schon auf den Punkt zurückgezogen, daß sich die Garantie wirklich nur auf den Motor beschränkt.
 
Die mündlichen Zusagen zum Thema einer vollumfassenden Garantie, auch die der Anschlußgarantie, von vor wenigen Wochen können insoweit nicht eingehalten werden.
 
Da kann sich jetzt jeder seinen Reim drauf machen.
 
LG Frank
 
P.S.: Wer das Dokument als mail haben möchte, der schicke mir bitte eine PN.
 
 

 

[Bigdog]

Leute kauft Euch einen anständigen Benziner.

 

[Kamikazee]

Die Garantiebedingungen, per Fax erhalten vom Autohaus Bertrand in Wuppertal, habe ich mir jetzt mal angeschaut. Ich unterstelle mal, das es sich bei dem einseitigen Dokument um ein Original handelt.
 
Vorweg eine Frage: Ist es legal, das Dokument als pdf hier zu veröffentlichen?
 
Bei dem Telefonat vor einigen Wochen wurde mir mitgeteilt, das alle Garantieansprüche, von denen sich Jeep nichts mehr annehmen wird, über OCT abgedeckt wird. Angeblich auch die zweijährige Anschlußgarantie, aber da ist der erste Haken.
 
Zitat:
 
"02. O.CT Tuning bietet dem Kunden, dessen Fahrzeug durch eine Steuergerätsoptimierung eine Erhöhung der Motorleistung oder der Höchstgeschwindigkeit erhalten hat, die vom Hersteller ursprünglich gewährte Neuwagengarantie. Sie endet mit dem Erreichen einer Gesamtlaufleistung von 120.000 Kilometer, spätestens jedoch zwei Jahre nach Übergabe des Fahrzeugs an den Erstkäufer bzw. dem Datum der Erstzulassung"
 
"06. Verschleißteile, insbesondere Bremsteile, Bremsbeläge und Scheiben, Reifen und Kupplungsteile und dergleichen, sind von der Garantie ausgeschlossen."
 
Des weiteren ist unter dem Punkt 08.d ein Getriebeölwechsel incl. Filter alle 30.000 km vorgeschrieben.
 
Laut dem heutigen Telefonat sind nur die Schäden abgedeckt, welche nachweislich auf das Tuning zurückzuführen sind. Getriebe und Antriebsstrang sind demnach wohl raus. Im Falle eines Falles werden sich Jeep und O.CT die schwarzen Peter hin und herschieben, darauf habe ich keinen Bock. Und bei dem Ausschluß der "Kupplungsteile" könnten auch Rückschlüsse auf den Wandler gezogen werden. Eine verbindliche Aussage habe ich zu dem Thema nicht bekommen, Der nette Mann am anderen Ende des Telefons hat sich dann schon auf den Punkt zurückgezogen, daß sich die Garantie wirklich nur auf den Motor beschränkt.
 
Die mündlichen Zusagen zum Thema einer vollumfassenden Garantie, auch die der Anschlußgarantie, von vor wenigen Wochen können insoweit nicht eingehalten werden.
 
Da kann sich jetzt jeder seinen Reim drauf machen.
 
LG Frank
 
P.S.: Wer das Dokument als mail haben möchte, der schicke mir bitte eine PN.
 
 

Beim Thema Getriebe würde ich mir eher weniger sorgen machen, da das Getriebe (8HP 75) laut ZF für bis zu 700NM ausgelegt ist ... der SRT verwendet das selbe Getriebe .
Gruß Kamikazee

 

[Offroadfahrer]

 
"02. O.CT Tuning bietet dem Kunden, dessen Fahrzeug durch eine Steuergerätsoptimierung eine Erhöhung der Motorleistung oder der Höchstgeschwindigkeit erhalten hat, die vom Hersteller ursprünglich gewährte Neuwagengarantie. Sie endet mit dem Erreichen einer Gesamtlaufleistung von 120.000 Kilometer, spätestens jedoch zwei Jahre nach Übergabe des Fahrzeugs an den Erstkäufer bzw. dem Datum der Erstzulassung"
 
"06. Verschleißteile, insbesondere Bremsteile, Bremsbeläge und Scheiben, Reifen und Kupplungsteile und dergleichen, sind von der Garantie ausgeschlossen."
 
Des weiteren ist unter dem Punkt 08.d ein Getriebeölwechsel incl. Filter alle 30.000 km vorgeschrieben.
 
Laut dem heutigen Telefonat sind nur die Schäden abgedeckt, welche nachweislich auf das Tuning zurückzuführen sind. Getriebe und Antriebsstrang sind demnach wohl raus. Im Falle eines Falles werden sich Jeep und O.CT die schwarzen Peter hin und herschieben, darauf habe ich keinen Bock. Und bei dem Ausschluß der "Kupplungsteile" könnten auch Rückschlüsse auf den Wandler gezogen werden. Eine verbindliche Aussage habe ich zu dem Thema nicht bekommen, Der nette Mann am anderen Ende des Telefons hat sich dann schon auf den Punkt zurückgezogen, daß sich die Garantie wirklich nur auf den Motor beschränkt.

Da stellt sich die Frage, was zum Motor gehört (Nebenaggregate wie Turbolader?) und was Verschleißteile sind (Glühkerzen, Injektoren, DPF, Kat etc?). Und wer soll den "Nachweis" wie erbringen? Diese "Garantie" garantiert den Streit. Gerichtsstand Schweiz.

Und beim restlichen Antriebsstrang winkt Fiat-Chrysler zurecht ab und beschränkt Garantie oder Gewährleistung auf den Scheibenwischermotor.

Weiter gilt: Jeder muss das für sich entscheiden und einen Käufer informieren, wie beim Unfallschaden.

Na denn man tau

Jörn

 

[Bigdog]

Ich mein`s ernst. Hohlt Euch einen Benziner. Den braucht ihr nicht pimpen und ein Turboloch hat er auch nicht. Seidiger Motorklang von Anfang an, Drehmoment satt und ein Haufen Umweltgedöhns weniger im Motorraum.

 

[Snapfix]

Also ich hatte heute einmal die Gelegenheit einen Summit GC2014 (11.000 km) mit O.CT Tuning Probe zu fahren.
Der Unterschied (Beschleunigung) zu meinem war doch schon gravierend.