Neuer Panhard am ZJ

[RD26]

Im Rahmen des Spacereinbaus (2 Zoll) habe ich außer dem Panhard (und den Federn) sämtliche Fahrwerksteile erneuert und danach alles vermessen und einstellen lassen. Seither (ca. 8 Wochen) ist 3x death wobble aufgetreten - und ja, es IST death wobble, nicht irgendein leichtes zittern im Lenkrad oder Schaukeln unterm Arsch. Also kommt jetzt noch der Panhard dran. Soll ich da besser einen einstellbaren nehmen, auch wenn der bei den Händlern in D wohl gerade nicht lieferbar ist? Kann ich den einbauen/einstellen ohne nochmal das Fahrwerk vermessen zu lassen? Lohnt der Mehrpreis? Geplant ist bisher keine weitere Höherlegung. Der Panhard von JKS scheint da ja die Referenz zu sein. Die hd-Ausführung brauch ich bei meinen Einsätzen aber eher nicht. Gibt's bei den Panhards (verstellbar oder nicht) irgendwelche Hersteller die man vermeiden sollte?
 
Ob dazu noch ein Bracket verbaut wird, scheint ja auch eine Art Glaubensfrage zu sein.
 

Danke euch schon mal für Erfahrungsberichte und Tipps.

 

[ninja]

Bei 2" sollte es keinen DW geben, wenn alles i.O. ist.
Da liegt noch was im argen.
Vordere LL auch getauscht ?

 

[mm1510]

Du hast Dein Fahrzeug höher gelegt und ein wichtiges Detail vergessen. Der Achsversatz.
 
Die Achsvermessung unter diesen Umständen war ein Fehler und ist meist nicht nötig und auch bei Fachwerkstätten nicht immer ohne Fehler.  
 
Erst wenn der Achsversatz korrigiert wurde ist eine Achsvermessung überhaupt sinnvoll. Dazu benötigt man allerdings einen verstellbaren Panhardstab oder die Montage mit Brackets. 
 
Beim ZJ kann man an den Längslenker vorne unten mittels der Einstellschrauben den Nachlauf verstellen. Das ist meist der Übeltäter.
 
Aber dieses Thema ist so Umfangreich, das man sich da in Netz schon schlau machen sollte.
 
Hier ist weniger mehr. Ich habe nach meiner Höherlegung und der Korrektur des Achsversatzes nichts an der Radgeometrie verändert und der Jeep läuft geradeaus, kein einseitiger Reifenverschleiss und auch kein Death-Wobbel. Nur das schief stehende Lenkrad wurde an der Schubstange zum Lenkgetriebe korrigiert.
 
Ich gebe nur hier meine Erfahrung wieder und es wird bestimmt wieder viele Meinungen dazu geben. 
 
 

 

[ninja]

Hat er überhaupt Achsversatz ??
Davon kommt aber kein DW.

 

[RD26]

Bei 2" sollte es keinen DW geben, wenn alles i.O. ist.
Da liegt noch was im argen.
Vordere LL auch getauscht ?

 

Ausgenudelter Kopf am Panhard reicht also nicht aus für DW? Ja, Längslenker habe ich alle 8 getauscht, nur die eine Buchse an der VA nicht (mangels Werkzeug). Stabibuchsen vorn könnte ich noch machen.
 
Walter

 

[blini]

Hat er überhaupt Achsversatz ??
Davon kommt aber kein DW.

 x2, 50% der leute fahren mit versetztem arsch herum und funzt super ! is nur schönheitsfrage
 
@Walter, hast du schon den schwulen Chinesen an der vorderen Kardan durch ein Kreuzgelenk ersetzt ?!
 
zur track bar, den hd von rubicon expres brauchts nur für stärkere Beanspruchung. ausserdem hat der ein Flex gelenk und benötigt dafür ein anderes bracket am rahmen !!!
 
die stinknormale track bar von rubicon reicht vollkommen aus, is natürlich verstellbar und halt nur ein kugelkopfgelenk. dafür muß halt das originale track bar bracket abgebaut werden um das loch um 2mm ausbohren zu können. dann passt der rubicon bolzen rein.
 
der lenkungsdämpfer noch in schuss ?

 

[RD26]

Du hast Dein Fahrzeug höher gelegt und ein wichtiges Detail vergessen. Der Achsversatz.
 
Die Achsvermessung unter diesen Umständen war ein Fehler und ist meist nicht nötig und auch bei Fachwerkstätten nicht immer ohne Fehler.  
 
Erst wenn der Achsversatz korrigiert wurde ist eine Achsvermessung überhaupt sinnvoll. Dazu benötigt man allerdings einen verstellbaren Panhardstab oder die Montage mit Brackets. 
 
Beim ZJ kann man an den Längslenker vorne unten mittels der Einstellschrauben den Nachlauf verstellen. Das ist meist der Übeltäter.
 
Aber dieses Thema ist so Umfangreich, das man sich da in Netz schon schlau machen sollte.
 
Hier ist weniger mehr. Ich habe nach meiner Höherlegung und der Korrektur des Achsversatzes nichts an der Radgeometrie verändert und der Jeep läuft geradeaus, kein einseitiger Reifenverschleiss und auch kein Death-Wobbel. Nur das schief stehende Lenkrad wurde an der Schubstange zum Lenkgetriebe korrigiert.
 
Ich gebe nur hier meine Erfahrung wieder und es wird bestimmt wieder viele Meinungen dazu geben. 

 
Ich habe mich da vorher schon schlau gemacht im Netz. Auch das mit dem Achsversatz und den Brackets ist mir nicht neu. Allerdings ist mir das Auftreten von DW in diesem Zusammenhang neu.
 
Walter
 

 

[Mike63]

Hast du mal den Zustand der Traggelenke geprüft ....
 
DW zum Glück noch nie gehabt .. und das mit 3",
hast du mal die Lenk und Schubstangen kontrolliert ob alles Spielfrei ist.
 
 
Gruß Michael

 

[RD26]

Traggelenke, Lenkgestänge, Koppelstangen, Längslenker, Dämpfer, Reifen alles neu.

 

[ninja]

Der Panhard soll natürlich nicht ausgenudelt sein !!!
Ich weiß jetzt nicht wie lang deine LL schon drin sind, aber ich hatte auch schon welche die keine 5000 gehalten haben.
Auf diese Gummis reagiert der halt sehr, wenn ausgeleiert.
Spur und Nachlauf sollten natürlich auch stimmen.
Und hinten würd ich immer ein Bracket anpassen daß der Panhard tiefer liegt, fährt angenehmer, sensibler ( hat natürlich mit DW nix zu tun )
 

 

[RD26]

Ich seh schon: ein weites Feld . . .
Trotzdem Danke!
 
Eigentlich wollte ich hier nur Bestätigungen lesen, dass es 100%ig der Panhard sein muss - Mist!
 
LL sind noch keine 1000km drin, der ganze Rest auch.

 

[blini]

und wie is es mit den weiter gestellten fragen ? schwuler chines und so ? sonst könn ma dir nicht wirklich helfen !

 

[RD26]

Hoppla Blini,
 
da hab ich doch glatt nur die 1. Zeile deines Beitrags gelesen (im bescheuerten Email-Programm) - sorry dafür!
 
Da ist mir ja im Bezug auf den Panhard schon viel geholfen - dann reicht mir die Standardversion von RE.
 
Sind immer noch die homokinetischne Gelenke verbaut vorne, Lenkungsdämpfer ist neu.
 
 
Walter
 
 

 

[blini]

das homogelenk sollte unbedingt raus ! bei 2" ist das vom winkel schon so an der grenze dass es kurz über lang die kugeln rausdrücken wird. und das kann sich dann auch sehr übel in solch Symptome breit machen.  

 

[catmanjag]

- dann reicht mir die Standardversion von RE.

 

 
Dann leg lieber die paar Mark drauf und hol dir den von JKS. Absolut nix gegen RE - aber entweder deren HD oder nix. Der HeimJoint an der Stelle ist unterdimensioniert, das Geklacker nervt......
 

 

[blini]

Dann leg lieber die paar Mark drauf und hol dir den von JKS. Absolut nix gegen RE - aber entweder deren HD oder nix. Der HeimJoint an der Stelle ist unterdimensioniert, das Geklacker nervt......
 

 das stimmt allerdings !

 

[RD26]

Dann also Panhard von JKS und für hinten noch den Halter.
Schritt 2 wird dann die Umrüstung der vorderen Gelenkwelle sein. Zum Testen (wegen DW) könnte ich ja die Welle erst mal nur ausbauen.

 

[ninja]

......wenn dein Panhard noch vorhanden und ganz ist, warum willst du den wechseln ??
Ein verstellbares Bracket gleicht die Länge doch auch aus.

 

[RD26]

......wenn dein Panhard noch vorhanden und ganz ist, warum willst du den wechseln ??
Ein verstellbares Bracket gleicht die Länge doch auch aus.

 
Wegen Verschleiß von Kugelkopf und Buchse.

 

[blini]

ein verstellbares bracket gibt's aber nicht ! geht's jetzt um die vorder oder hinterachs ?