Motor wird nicht richtig warm

[dd8ed]

Hallo,
lies mal den Fehlerspeicher aus.
Wenn der Fehler 17 kommt, wird der Motor tatsächlich nicht warm. Ist dann typischerweise der Thermostat. So war es zumindest bei mir.
Es könnte sein, dass das Thermometer Unsinn anzeigt. Das ist von der Messgenauigkeit her eher ne Eierruhr.
Ein gerne genommener Fehler ist auch ein falschrum eingebauter Thermostat, wobei ich jetzt nicht weiss, ob der falschrum reinpasst.

Gruss
Frank

 

[catmanjag]

Ein falschrum eingebauter Thermostat ist aber auch nicht permanent offen.......eher das Gegenteil.

 

[Buster3]

dachte eigentlich das man ihn zumindest beim 4.0 nicht falsch einbauen kann,  man kann ihn nur richtigherum plan einsetzen, dreht man ihn um bekommt
man den äüsseren ran nicht plan in die im motorblock gefräste vertiefung, da die durchgangs bohrung zu klein ist für die wölbung die an der vorderseite des thermostats ist.
 
 

 

[Hellraiser]

Ganz schön krude Theorien werden hier mal wieder verzapft. Die arme Nachwelt, die das mal
auf der Fehlersuche lesen muss und davon total verspult wird. Vielleicht kochen kleine Eier
bereits bei 70°C. Wasser kocht auf 1500m bei 95°C, auf 3000m bei 90°C.
 
Schmeiss das Mist-Thermostat raus und hol Dir ein 90-91°C Thermostat. Hersteller ist egal.
 
Dein Thermostat ist Schrott und macht nicht mehr ordentlich zu.
 
Ein funktionierende Thermostat sollte nach dem erstem Kilometer bei 90°C öffnen, kaltes Wasser
aus dem Kühler durchlassen, dann fällt die Temperatur auf 70°C, das Thermostat schliesst wieder
um wiederrum bei 90°C zu öffnen. Das wiederholt sich ein paar mal bis das gesamte Kühlwasser
die Betriebstemperatur erreicht hat. In einem ordentlich funktionierenden Kühlsystem steht der 
Zeiger im Sommer wie im Winter gleich.
 
Die Heizung sollte auch im 90ger XJ so heiss machen, dass man davon bei längerer Fahrt ins
Schwitzen kommt, dehydriert und ermüdet. 
 
Wenn eine Viskokupplung im XJ dauerhaft schliesst, dann hört man im Innenraum vor lauter Propeller
den Motor nicht mehr.
 

 

[cherokee xj]

Schmeiss das Mist-Thermostat raus und hol Dir ein 90-91°C Thermostat. Richtig, alles andere führt zu nichts.

Die Heizung sollte auch im 90ger XJ so heiss machen, dass man davon bei längerer Fahrt ins
Schwitzen kommt, dehydriert und ermüdet. - das kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, die Heizung bullert ohne Ende
wenn alles in Ordnung ist und das schon nach wenigen KM Fahrt
 
 

 

 

[triplewood]

So ein Heizungskühler kann auch im Eimer sein. Wenn der innen schön belegt ist, ist der Wärmeübergang schlecht. Dh. Das Wasser geht fast mit der gleichen Temperatur raus wie es rein kommt. Da hilft glaub nur wechseln. Es gibt Leute die werfen zwei Geschirrspül-Tabs ins Kühlsystem und spülen Anschließend alles durch bis klares Wasser kommt. Das hab ich noch nicht probiert. Bei Aluköpfen macht man das vermutlich nur einmal . Unsere Gussklumpem machen das vermutlich mit. Wobei hier und da auch etwas Aluminium zu finden ist. Zumindest ist bei meinem GC das Thermostatgehäuse Alu. Beim XJ hab ich noch nicht geschaut... der ist immer so voll Dreck. Was ich damit sagen will: Der Heizungswärmetauscher kanns auch einfach mal erlebt haben, auch wenn das Wasser noch durch geht. Die Temperaturanzeige im Cockpit kann auch einfach mal Mist anzeigen nach den vielen Betriebsjahren. Oder der Sensor ist hin oder irgendwo gibts einen kleinen Kriechstrom. Da kann man einfach mal nach unisolierten Kabeln schauen.

 

[Hellraiser]

Wenn der Wärmetauscher der Heizung innen so belegt wäre, dass es deshalb zu keiner Heizleistung mehr kommt, dann
würde der Wasserkühler hinter dem Grill schon lange keine Wärme mehr abführen, da alle Kapillare restlos verstopft wären.
Der Heizungswärmetauscher hat im Kühlsystem keine Funktion ausser die der Durchleitung.

 

[cherokee xj]

Der Heizungswärmetauscher hat im Kühlsystem keine Funktion ausser die der Durchleitung.

Genauso ist es - und der Wärmetauscher der Heizung ist auch nicht dafür verantwortlich,
daß der Motor seine 90°C nicht erreicht....

 

[CherokeeAndre]

.......jedoch ein dermaßen verdrecktes Kühlsystem welches durch Dreck verhindert, dass sich der Termostat schließen kann weil ein Rostklumpen dies verhindert. Dies führt zwangsläufig dazu, das die Zuführung zum Wärmetauscher verstopft und somit, wenn überhaupt, nur noch lauwarme Luft in den Innenraum kommt. Gleichzeitig erhöht sich der Verbrauch des Fahrzeugs auf ca. 17-19 Liter bei normaler Fahrweise, da der Motor nie richtig warm wird, sprich nach 2-3 mal Tanken hat man die Kosten für Spülung und Termostat sowie Dichtung wieder drin wenn man es selbst macht. Vom erhöhten Verschleiß mal ganz abgesehen.

 

[catmanjag]

Oder der Sensor ist hin oder irgendwo gibts einen kleinen Kriechstrom. Da kann man einfach mal nach unisolierten Kabeln schauen.

 

Mach doch mal einen Versuch und leg den Sensor zum Fühler auf Masse - um damit einen grossen Kriechstrom zu simulieren. Oh Wunder, der Motor wird aber richtig warm......

 

[comi]

Kleiner Zwischenstand, da es mit meiner freien Zeit im Moment echt total bescheiden aussieht :|
 
Neuen Thermostat habe ich eingebaut, jedoch mußte ich beim ersten Test mit ein wenig Druck feststellen, daß ich beim Thermostatgehäuse wohl nicht sauber gearbeitet hatte und es nicht 100% dicht war.. grrr. Naja, zeitmäßig war dann auch essig... vorgestern habe ich es dann nochmals auseinandergenommen und neu abgedichtet, allerdings hatte ich noch keine Zeit für einen Test, weil ich das aushärten der Flüssigdichtung nicht abwarten konnte. Vielleicht heute irgendwann zwischendurch... -_-
 
 
Achso, aber herzlichen Dank für Eure rege Beteiligung! So macht das Spaß

 

[comi]

"Eine gute Nachricht, Freunde!"

Mit dem neuen Thermostat ist das ganze Verhalten deutlich besser und auch sinniger geworden. Er heizt nun laut Anzeige bis fast 100 Grad, um dann wieder recht schnell auf ca 70 abzufallen. Dann wird wieder geheizt,usw. Das Thermostat scheint also sauber zu öffnen und zu schließen im Gegensatz zum vorherigen, was nie funktionierte.

Die Heizleistung hat sich auch deutlich verbessert, ist aber noch nicht im Saunabereich. Ich sollte wirklich mal das gesamte System spülen. Hatte das mit dem Heizungskühler letztes Jahr gemacht, aber natürlich wurde da sicher schon wieder der Dreck vom restlichen System reingedrückt..

Ich hätte wirklich nicht gedacht, daß es am Thermostat liegt, weil wie gesagt erst im November neu eingebaut

Danke an Euch alle für die Hilfe!

 

[CherokeeAndre]

Check

 

[Gurti]

Das die Temperatur etwas pendelt ist ja normal, aber so stark? Oder werden die Schwankungen nach ein paar Mal geringer?

 

[markk]

Also das kenne ich auch beim Warm-Fahren: Langsam hoch bis 100 Grad, dann schwupps runter auf 60-70, danach steigt er wieder hoch auf 100. Das macht er so ca. 3-4 mal bis der ganze Kreislauf warm ist, ab dann steht er konstant bei knapp unter 100 Grad. Dauert im Winter so ca. 12-15 Minuten.
 
Markus

 

[comi]

Genau. Wird mit der Zeit immer weniger, bis er sich "eingependelt" hat.