Motor Probleme Startet Nicht P0335

[Paddy231011]

Hallo hab mich jetzt auch mal hier angemeldet
Folgendes
Jeep GC WK2 BJ2015 3LCRDi Bei voller fahrt auf der Autobahn ausgegangen und beim versuch zu Starten dreht er kurz aber Startet nicht
Fehlerspeicher ausgelesen gelöscht und folgende Fehler bleiben Permanent vorhanden
P0335 Kurbelwellensensor Fehlfunktion Stromkreis
P0336 Kurbelwellensensor Bereichs-/Funktionsfehler
P061C Motorsteuergerät Motordrehzahl beeinträchtigte Funktion
P062B Motorsteuergerät Einspritzregelung beeinträchtigte Funktion
U0100 Datenbus Motorsteuergerät A keine Kommunikation
U11E4 Herstellergesteuerter DTC
U1267 Herstellergesteuerter DTC
U1401 Herstellergesteuerter DTC

Gemacht habe ich bis Jetzt Strom am Kurbelwellensonsor gemessen
Dabei ist mir aufgefallen wenn die Zündung an ist das an Pin 1 und 3 4,9V Anliegen und in der Mitte Masse ist
ist das Richtig ? weil am Nockenwellensensor liegt außen Masse an und an Pin 1/2 4,9V
Kabel bis zum Steuergerät geprüft kein Kabelbruch und keine Verbindung zur Rahmenmasse
KWS ist nicht so einfach bei WK2 zu tauschen daher will ich wissen ob er kaputt ist oder ob vielleicht das Steuergerät das Problem ist
Da ja auch ein Datenbus Fehler drin ist
Drehzahl zeigt er beim Startversuch an

 

[Paddy231011]

Ergänzend Update W58 hat das Auto nie bekommen das er beim Verlust des KWS Signals weiterläuft

 

[Det65]

Es deutet alles auf den KWS hin....

 

[Paddy231011]

Ja aber da will ich erst wirklich sicher sein ob der kaputt ist weil dafür muss die Ölwanne runter oder das Getriebe raus um den zu wechseln

 

[Det65]

Ohne Glaskugel geht das nicht...

 

[picasso2489]

Mit der richtigen Software kann man nachschauen ob er Impulse liefert, oder gibt es die für diese Motoren nicht?

 

[Steira]

siehe bild. das wird dein problem sein. ein sich ablösendes geberrad.
getriebe ausbauen, flexplate runter, geberrad , geber und schrauben erneuern. material keine 200€ beim freundlichen jeep dealer.

ps: bei mir war der geber in ordnung, nur wenn ich schon dort drinnen bin, dann mach ich den mit. beim getr. aus und eibbau darauf achten, das sensorkabel nicht zu beschädigen.

 

[Paddy231011]

Danke Steira
Ist das auch vom WK2 ? Baujahr 2015 ?
weil der misst doch außen an der Scheibe

 

[Paddy231011]

Mit der richtigen Software kann man nachschauen ob er Impulse liefert, oder gibt es die für diese Motoren nicht?

Die habe ich selber nicht aber das wird die Woche noch gemacht vom Kollegen mal

 

[Steira]

Danke Steira
Ist das auch vom WK2 ? Baujahr 2015 ?
weil der misst doch außen an der Scheibe

so isses. ist von meinem 2015er crd. ging letzten dezember über den jordan. durfte dann den rubi aus dem winterschlaf wecken.

ps: grundsätzlich isses egal, ob sensor oder geberrad defekt sind. getriebe muss immer raus.

 

[Steira]

dein dtc und fehlersymtom sind eindeutig. du kannst das getriebe also schon mal raus nehmen.

bei mir hatte sich der fehler über monate sogar angekündigt. war aber erst im nachhinein erkennbar. ein kurzes quietschen beim starten. am abgelösten teil waren schleifspuren vom geber. nach dem wechsel war das geräusch dann weg.

 

[Paddy231011]

so isses. ist von meinem 2015er crd. ging letzten dezember über den jordan. durfte dann den rubi aus dem winterschlaf wecken.

ps: grundsätzlich isses egal, ob sensor oder geberrad defekt sind. getriebe muss immer raus.

Super das hilft mir weiter
Muss ich den Motor absenken für das Getriebe raus zu bekommen weil oben mittig blöd ne Schraube sitzt

 

[Paddy231011]

dein dtc und fehlersymtom sind eindeutig. du kannst das getriebe also schon mal raus nehmen.

bei mir hatte sich der fehler über monate sogar angekündigt. war aber erst im nachhinein erkennbar. ein kurzes quietschen beim starten. am abgelösten teil waren schleifspuren vom geber. nach dem wechsel war das geräusch dann weg.

Bei mir war halt bei voller Fahrt auf einmal aus
Aber der hat das w58 Update halt nicht

 

[Steira]

Bei mir war halt bei voller Fahrt auf einmal aus
Aber der hat das w58 Update halt nicht

war bei mir auch so

 

[Steira]

Super das hilft mir weiter
Muss ich den Motor absenken für das Getriebe raus zu bekommen weil oben mittig blöd ne Schraube sitzt

geile schrauberei das ist…..

du kommst sehr bescheiden auf der rechten seite zu den steckern der abgasanlage.
die schrauben oben rechts (3) sind blöd zugänglich. um den starter ausbauen zu können, musst du den motor aus dem lager heben. und dann isses noch knapp. das getriebe füllt den tunnel komplett aus. aus und einfädeln ist nicht ganz so einfach, ohne dass die verkleidungen in fetzen sind. ich mach das immer mit 2 getriebehebern. das geht gut. eine zweite person wirst du dazu wohl auch brauchen. die wandlerschrauben sind auch so eine sache….
aberesgibt blödere arbeiten: glühstifte ausbohren zum beispiel….

 

[Paddy231011]

dein dtc und fehlersymtom sind eindeutig. du kannst das getriebe also schon mal raus nehmen.

bei mir hatte sich der fehler über monate sogar angekündigt. war aber erst im nachhinein erkennbar. ein kurzes quietschen beim starten. am abgelösten teil waren schleifspuren vom geber. nach dem wechsel war das geräusch dann weg.

Was ich aber noch komisch ist das er den Datenbus Fehler drin hat

 

[Paddy231011]

geile schrauberei das ist…..

du kommst sehr bescheiden auf der rechten seite zu den steckern der abgasanlage.
die schrauben oben rechts (3) sind blöd zugänglich. um den starter ausbauen zu können, musst du den motor aus dem lager heben. und dann isses noch knapp. das getriebe füllt den tunnel komplett aus. aus und einfädeln ist nicht ganz so einfach, ohne dass die verkleidungen in fetzen sind. ich mach das immer mit 2 getriebehebern. das geht gut. eine zweite person wirst du dazu wohl auch brauchen. die wandlerschrauben sind auch so eine sache….
aberesgibt blödere arbeiten: glühstifte ausbohren zum beispiel….

Ok danke für die Tipps
Ja das stimmt aber das musste ich bis jetzt noch nicht machen
Hatte mal den kleinen Schlauch vom Kühlsystem im V unterm Turbo kaputt
Jeep sagte der Motor muss raus ich hab’s so hinbekommen aber es war nicht einfach

 

[Steira]

Was ich aber noch komisch ist das er den Datenbus Fehler drin hat

hatte meiner auch. inkl. abs, 4wd und noch einer menge anderer fehler. dein problem wird am KW Geberring liegen.

 

[Steira]

Ok danke für die Tipps
Ja das stimmt aber das musste ich bis jetzt noch nicht machen
Hatte mal den kleinen Schlauch vom Kühlsystem im V unterm Turbo kaputt
Jeep sagte der Motor muss raus ich hab’s so hinbekommen aber es war nicht einfach

wenn das für dich nicht einfach war, dann solltest du darüber nachdenken, das getriebe nicht selbst auszubauen.
der schlauch sitzt blöd, und du schraubst jede menge zeugs raus, aber das ist weder schwer, noch richtig schlecht zugänglich.

 

[Paddy231011]

Doch denke das bekomme ich hin
Bin Landmaschinenmechanikermeister da ist auch oft was nicht einfach

und bei Jeep ist es nicht bezahlbar
Bzw der Händler wo das Auto war um den Fehler zu finden wollte nach 2h Diagnose mir nen neuen Motor verkaufen weil er nen Motorschaden hat
Und hat dann 230€ berechnet und ich hab das Auto abgeholt und gesagt ich schau erst mal selber