Modellempfehlung 4.7, 5.2, oder 5.9 Stärken/Schwächen Kilometer ?

[catmanjag]

Der Klimakühler sitzt vollflächig vor dem Wasserkühler, nix rechts oder links. Mach doch mal ein Bild - falls man da drauf was erkennen kann. Geht aber eigentlich....

 

[Jeep84]

Bin schon wieder unterwegs. Foto mache ich am Wochenende.

 

[Jeep84]

So, hatte gestern ne Stunde Zeit zum Schrauben. Die zwei Kühler sind beide fürs ATG-Öl. Sind in Reihe geschaltet Ich denke das reicht Eine Überlegung wäre, den kleineren Kühler bei Bedarf für die Servo zu nutzen, aber erstmal lasse ich es so.

Jetzt habe ich aktuell noch zwei Fragen.

Erstens, kann mir einer sagen welches ATG ich verbaut habe? Hab Ein Bild von der Ölwanne angehängt und konnte seitlich auf dem Getriebe ...49-3 erkennen. Ob da noch was davor steht, konnte ich nicht sehen.

Und dann die Frage, welche Reifengröße nehme ich. Fehlen wollte ich die Stahlfelgen in 15x8 nehmen, ET mal schauen, da kann ich ja auch noch mit Spurverbreiterungen arbeiten. Wenn die Reifen draufkommen hat er ein 3,5" Shortarm lift, vll noch 1" Spacer und Kotflügelverbreiterungen!

Besten Dank

 

[GrandCherokee93]

4,5" lift ist aber nicht mal eben so gemacht und auch nicht als Low Budget realisierbar. Nur so nebenbei

 

[catmanjag]

Das ist eine schwarze Wanne, muß ein 46rh sein.....

 

[Jeep84]

3,5" Lift habe ich beim ASP als Set mit Dämpfern und Stahlflex Bremsleitungen bis 6" Lift gesehen. Ok Low Budget waren 1500 jetzt nicht, aber evtl kann ich über wenn kaufen der 30% bekommt. Und die 1" Spacer sind optional.

Arbeit ist das natürlich ein gutes Stück, was ich so auf die Schnelle gesehen/gelesen habe. Ich muss mich mal noch richtig schlau machen was da auf mich zukommt. Aber vor der Arbeit scheue ich mich eher nicht, Werkstatt mit Bühne und Grube habe ich auch zur Verfügung, dass sollte klappen

46rh, danke. Geht mir darum welchen Ölfilter ich brauche.

Ach ich freu mich so richtig wenn ich endlich ein paar Tage zuhause bin und loslegen kann

 

[Heisseluft]

Das ist eine schwarze Wanne, muß ein 46rh sein.....

 

Oh, da hat einer die Signatur entschlüsselt... :thefinger_red:

 

[GrandCherokee93]

Zu dem "Fahrwerk" kommen dann aber noch Panhardstab vorne und hinten einstellbar, Braket für hinten eventuell zusätzlich noch einbauen, bei 4,5" würde ich alle 8 Längslenker einstellbar machen....

 

[Baetzbrother]

Und auch noch die vordere Kardanwelle umbauen oder? Die hintere evtl auch noch?

 

[Jeep84]

Ok, also Braket für den Pani hinten ist dabei, Länkslenker vorne unten nicht einstellbar, hinten unten einstellbar. Pani's müssen beide einstellbar sein?

Was muss ich denn an den Kardanwellen umzubauen?

 

[Jeep84]

Da das Set mit Gutachten geliefert wird, scheint es ja irgendwie zu gehen. Ist das dann die Umbauvariante "kann man so machen, dann ist es halt schlecht" ?

 

[GrandCherokee93]

Bei so einem "Fahrwerk" ist halt nicht immer alles dabei. Ich habe auch das 3,5" RE fahrwerk drin + 1" Spacer. In meiner Signatur kannst du entnehmen was alles gemacht wurde. Panhardstäbe würde ich empfehlen sonst steht die Achse wer weiß wo. Und mit einstellbaren Längslenker kannst du die Achse so drehen das alles wunderbar läuft. Kann natürlich auch so passen aber wenn du Pech hast vibriert der Wagen auf der Autobahn wie sau.
Vorne muss die Doppelkreuzgelenkwelle rein aber im Pre ist die standartmässig drin.

 

[Jeep84]

Das klingt logisch, da muss ich das Budget wohl noch erweitern Also zum Fahrwerk noch 2x Panhardstab und alle Längslenker in einstellbar.

Doppelkreuzgelenkwelle hat er, das wurde mir vor dem Kauf ja schon als ein Vorteil vom Pre FL empfohlen.

Hast du mal ein Bild von deinem, ich bin noch unsicher welche Reifen/Felgen Größe ich nehmen werde. Und du hast ja quasi meine Wunsch Höherlegung. Danke!!

 

[GrandCherokee93]

Guck mal unter ZJ Bilder. Auf der letzten Seite ist meiner drin

 

[Jeep84]

Hat er gefunden! Das entspricht doch sehr meiner Vorstellung von Reifengröße und Höherlegung.
 
Auf der Suche nach den ganzen einstellbaren Längslenkern bin ich auch auf das 4,5" Super Flex Kit von RE gestoßen. Da wären alle Lenker einstellbar (Ausnahme vorne oben), einstellbarer Pani vorne und Getriebeabsenkung, etc alles dabei. Bliebe einstellbarer Pani hinten und Längslenker vorne oben.
 
Problem da ist kein TÜV-Gutachten dabei. Hat einer von euch Erfahrungen mit dem Eintragen? Ich kenne das von meinen Umbauten, ohne Gutachten geht mal gar nichts, aber vll habt ihr ja andere Erfahrungen. Zumindest habe ich in machen Signaturen hier im Forum schon das RE 4,5" gesehen, steht natürlich nicht ob eingetragen, oder nicht ;-)

 

[GrandCherokee93]

Ich würde das 3,5" RE nehmen + 1" Spacer (so habe ich es auch) das fahrwerk bekommst du mit Gutachten und somit auch keine Probleme eingetragen. Dann holste noch einstellbare Längslenker für oben vorne+hinten, vorne unten geht auch mit den starren, Pani vorne+hinten. Getriebe würde ich erstmal nicht absenken damit nimmste dir wieder bodenfreiheit.

 

[Jeep84]

Klar, vom Eintragen her ist das allemal die einfachere Variante. Der Unterschied zwischen den Kit's liegt bei 720 und dafür bekomme ich die Längslenker und Panis nicht. Das war mein einziger Gedanke bei dem 4'5" Kit. Aber ich mache das jetzt mal so, dass ich den ASP anschreibe und nach Doku für das Kit frage und damit zum TÜV gehe. Hab auch die Jungs von ironrockoffroad angeschrieben, ob die Dokumentation für ihr 4,5" Kit haben, da ist man nämlich mit komplett einstellbaren Längslenkern , Panis, JKS quicker disconnects, Bilstein Dämpfer, etc...... Und der ganze Spaß für 1500$. Mal schauen ob ich was von denen bekomme und was der TÜV dazu sagt. Wobei ich bei dem Ami Kit nicht viel erwarte

 

[GrandCherokee93]

Sachen aus dem Ausland (USA) sind IMMER ohne tüv Gutachten. Ist auch logisch weil die so einen Krempel da drüben nicht brauchen
Und ich kann dir nur sagen wie ich es bei mir fahre und das läuft sehr gut so

 

[Jeep84]

Ich glaube dir das das gut läuft, ist auch mein Plan das so zu fahren, aber wenn ich die kompletten Längslenker als Paket billiger bekäme, wäre das halt praktisch. Ich rede mal mit dem TÜV, manch einer ist mit Recht wenig zufrieden.

Hab mal ne Adapterplatte für die Umrüstung von Trommel auf Scheibenbremsen komplett selber gefertigt. Da wollte er damals ne Zeichnung sehen, hat nur dann gesagt welches Material er möchte und mir die Umrüstung so eingetragen. War aber auch ein sehr versierter und kompetenter Prüfer.
Wohne leider jetzt sehr weit weg von da und probiere erstmal bei mir in der Region was geht. Ansonsten kommt das 3,5" rein, Eintragen lassen und dann die festen gegen einstellbare Teile getauscht.

Hast du die Spacer eingetragen, oder sind die einfach so drin

 

[GrandCherokee93]

Die Spacer sind einfach so drin. Wem das auffällt hat Ahnung, ansonsten geht das als Federunterlage durch. Sind ja nur 2,5cm